majoja02

es kann immer alles, nur wenn du deine fragen stellt wird von den wahrscheinlichsten ausgegangen. die anderen kleinigkeiten welche du erwähnst solltest du eher u auch besser kennen. klar gibt es vom leeren bis diesel gefüllten tank alle möglichkeiten. auch durchgerostete, verdreckte filter, knick in den leitungen usw nur zur fehler findung müsste man mit etwas anfangen! eine simple möglichkeit wäre zB das überprüfen vom zündfunken. weiter könne man beim nichtanspringen mit startpilot nachhelfen, bemerkt man ein anspringen und der motor geht wieder aus, kann es nur die spritzufuhr sein. gutes gelingen

solltest du die möglichkeit haben, beim nicht anspringen (beim starten), nach dem zündfunken zu schauen, dieser nicht vorhanden sein, kannst du von einem def drehzahsensor ausgehen.

also beim zündschloß reicht es unbemerkt etwas weiter zurück zu kommen, dann verlangt es das der schlüßel erst nocheinmal neu gesteckt werden muss. benzinpumpe kann man gut hören wenn man die rückbank hoch hebt und den service deckel entfernt, sie sollte nach jedem neuen startversuch durch surren kurzfristig zu hören sein. relais sind eher selten defekt leichtes klopfen, im falle eines nicht anspringens, am tank könnte aufschluß liefern. die pumpen sterben meist langsam, durch lauter werden und immer öfter vorkommenden ausfällen.

was verstehst du unter lange passiert nichts aber dann? bei jeden startversuch dreht auch der anlasser?

@ hundemumin..........amen............................................ willkommen hier im Forum TE fragt nach einem problem bei einem bj96 900II der warm abgestellt wird, danach nicht wieder anspringt. da fallen einem doch gleich die üblichen drei; kurbelwellensensor, benzinpumpe oder zündschloß ein. alles andere könnte in weiteren beiträgen geklärt werden.

oh shit ....nein, das eine wurde mir telefonisch zugetragen, die bilder kamen später

ob wir hier die vorgeschichte finden? http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/57608-ol-kontrolleuchte-bei-zu-viel-ol.html

ja.........

und auf keinen fall diese hier http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/huelse-querlenkerlagerung/1009279/ vergessen. pro seite 2.stk

In HL am Straßenrand gesehen, Saab96 Bj79 in rot für 3900€ Bilder folgen http://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/121587-fundgrube-fuer-alte-saab-und-teile-im-internet-sdc11369.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/121588-fundgrube-fuer-alte-saab-und-teile-im-internet-sdc11370.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/121589-fundgrube-fuer-alte-saab-und-teile-im-internet-sdc11371.jpg

ist meist so...matilda hatte im unterboden 2 löcher, sie stand seit 84 in der scheune und dem 900I taten die 7j stillstand in der tiefgarage auch nicht weh.

bleibt auch so..;-) redest du vom rohr oder turbo? ich denke ein verbrauch von 8l bei 100km/h im 5ten bei 2000 umdrehungen bewegen mich noch nicht wirklich, daran etwas zu verändern. und wenn ich lese wie andere alteingesessenen mit ihren E bzw 5ten umgehen müssen, passt das schon. ich für meinen teil bin beeindruckt welche leistung aus diesen 8v geholt wurde. egal ob nun prolltunnig betrieben wurde. ich werde noch das mir passende mittelmaß finden. und so schlecht scheint der kram ja nicht zu sein, ist immerhin seit 87 eingetragen und sieht mir auch nicht nach ewig ern. aus. leider sind die inneren werte noch unbekannt. Ich werde berichten wenn er auseinander fliegt...

das wird schon von oben pfui von unten hui.....

mom ich kratz mal, da käme noch ein kleiner grad /scharfe kante am tripodenkorb in frage ferner sind schlechte zu fest gezogene schellen ebenfals möglich. ware zum mittleren preis kann nur besser sein als dein überalteter dreck aus der kartoffelkiste oder möchtest du nun auch noch behaupten das deine 30j alten reifen besser sind. ich kann mich auch nicht erinnern das TE von einer jahreszeit sprach, selbst wenn, sind so manche folgeschäden erst viel später zu erkennen.

hier habe ich auch noch einige handybilder, vom treffen, verknotet https://www.dropbox.com/s/r3aa7gmvl5wb7fg/k%C3%B6terberg.mp4

kupplung entlüften, wenn nur kurzer erfolg, eventuell geber oder nehmerzyl def. airbag...fehler auslesen lassen

was gute pflege so ausmacht ;-) sicherlich wieder einer von diesen ohne anständiger wartungshistorie..............

ist richtig, es ist ein inbuskopf, das andere war beim vorgänger oder dem 6zyl

ersteinmal fehlerauslesen lassen dann sollte dein weiteres augenmerk der benzinpumpe gelten. anstatt mit dem pol zu spielen, in dem fall des nicht anspringens mal mittig vom tank mit einem holz klopfen. weitere gedanken, buskommunikation fehlt oder schlüssel wird nicht erkannt das könnte helfen http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/65076-das-geht-so-nun-wirklich-nicht-ist-hier-los-rate-mal.html

kleb mal etwas auf den sensor, vielleicht dunkelt es wieder ab, sonst vielleicht sensor def.

mit einem ersatzteilträger im hintergrund sind dir fast alle türen geöffnet, da du wieder saab fahren möchtest, schau dich einfach um was an def. fahrzeugen angeboten wird.

gutes gelingen, drück dir die daumen........

in deinem mitgelieferten link letzte bild mittig der zahnräder

--------------------dachbewegungen im sinne auf u zu waren gemeint

dritten u vierten fresser und pleuelabriss ist normal bei diesen motoren, normal im sinne wenn ich derartiges kaufe, finde ich meist diesen schaden vor. kleines programm kannst du vergessen, der abriss kam sicherlich vom fresser. betrachte erst die anderen lager, sicherlich wird das erste hauptlager sowie pleuellager erster zyl stark beschädigt sein. sinn macht meist nur ein AT.