majoja02

meist du, das er zu "kurz" ist, euren testlauf gleich zu fahren?

mein reden!

wobei bei deinem letzten Bild in #22, die Frage aufkommt warum nur die untere Scheibe so zugewachsen ist. wie schon angesprochen, ich denke das es nicht egal ist wo welche Scheibe montiert wird (li od re.) egal wird es nur demjenigen, der B-Scheiben auch einzeln verkauft, ist eh eine merkwürdige unart, soetwas gehört paarweise verkauft.

;-( stimmt wer nicht scrolt kommt nicht zu den Fehlercoden

schau mal hier http://www.opel-problemforum.de/vectra-signum-ascona-c/vectra-2-2-dti-thema-drosselklappe-notlauf-geloest-166092.html bisschen weiter unten diverse Fehlercode für weiteres suchen bzw Teile/ Beschaffung könnte user [mention=838]turbocwaniak[/mention] hilfreich sein.

es wurde mit bedacht zusammen gebracht was zusammen gehört, daher auch das nicht unbedingt notwendige tauschen der Pleuel u Hauptlager.................der interne Grund lag/liegt in der versteckten Begrifflichkeit des...... ( ;-) des Aufatmen)

mach dir wenig gedanken, steck einen 2l rein u lass dir von irgendwoher das 2.0Motrinic zukommen. Kupplung verbaust die aus dem 2,3l u schön wird. Unterschiede wirst du kaum bemerken, vielleicht beim spritverbrauch und der könnte sich beim Cruisen vielleicht sogar ins positive wandeln. Sich über drehmomente Gedanken zu machen, wäre bei 2,0 od 2,3l sauger überflüssig, da eh schon durch die 2,3kupplung kompensiert..;-) Kabelbaum passt, gutes Gelingen.

na klar, sonst hätte ich die Standheizung ausgebaut und nicht den Zauber mit dem Lader usw betrieben. Der Wagen steht schon sehr schön da, selten so gesehen. okay.........werde mal schauen wie es weiter geht...;-)

flink mal aus der Hüfte [mention=800]patapaya[/mention] bewegt sich mit einer L-Sonde u Hirsch steg1, 9-5.. 2,3.... soweit mir bekannt ist, macht Hirsch durchweg gute sachen.....hier könne man doch vergleichen u ein Tech ist dort auch zu haus.

ich sage es mal soooooo......;-) Zündung an, allgemeiner Check läuft, unter anderem leuchtet kurz die "check ACS" auf (nennen wir es mal Leuchtmitteltest) ACS Lampe erlischt wenn kein Fehler erkannt wird. Wenn die Zündung an ist bring man keinen Gang rein. Erster Gang geht rein, wenn Zündung aus... Das Auto ist also nicht fahrbar. Vergleicht man deine Beschreibung, an einem normalen schaltwagen sagst du nun: "bei getretener Kupplung bringt man keinen Gang ein" Erster Gang geht rein, wenn Zündung aus "ohne das die Kupplung getreten wird, lässt sich der erste Gang einlegen" Lässt sich das Auto in Neutral (Ganghebel) starten? Ich habe dir einen Link rausgesucht, dort ist der Stellmotor abgelichtet......Clutch Actuator.....kann man den kurzfristig bei Zündung an arbeiten hören ? ist der Stellmotor sehr lange bis hin dauerhaft am arbeiten, so könnte es das Hydraulikausrücklager oder einfach nur luft sein. auch dazu ist etwas in der Verlinkung zu finden. bis jetzt erkenne ich keinen Sensonic-Fehler, es müsste rein mechanisch sein!

macht doch mal den Bypass am LD-Rohr zu, so ist zwischen ersten u zweiten Map kein entweichen möglich. kostet kein geld u könnte aufschluß geben. gedanklich bin ich gerade hier http://www.saab-cars.de/threads/schubumluftventil-bypassventil-poppoff.60094/

LD Spitzen verursacht klopfen.......oder?

ich bin bewusst nicht ins Detail gegangen..........Rost----->Fremdwort Reifen 90% winter wie auch sommer, ölverlust? pupstrocken u zum frischen Tüv sogar komplett neue Bremsanlage. Weitere Fotos vorerst nein..........wäre dann eher für den Marktplatz. Naja...Vorgeschichte hin od her, letztendlich trifft es jeden, nur das der Vorbesitzer eben am falschen Ort hat versuchen lassen.

So Leute es ist entschieden, eigentlich war er als Winterauto für meine Frau gedacht. Nun soll er doch gehen, hier etwas zum besagten 9-5 Im Moment tue ich mich etwas schwer, ihn im Wert fest zu legen, kennt man sicherlich, Herzblut ist geflossen. Er geht wie er da steht, läuft schön u ist auch sonst nicht abgewohnt, Nichtraucher, super gepflegt! Seine programmierbare Standheizung war der Kaufanreiz, alles andere entpuppte sich erst nach dem Hand anlegen. Wo siedelt man so etwas an? Ich nutze im Anschluß selbstverständlich den (unseren)Marktplatz, nur leider geben die Regeln vor es preislich zu beziffern. Warum im Technik-Bereich, ich bin nicht der 9-5 Ausstattungs-Kenner, sehe nur das Vector auf den Einstiegleisten steht u die Sitze Teilleder haben. Einige User aus unserem Forum haben Ihn schon gesehen, auf Grund derer Reaktionen über den ach so Schönen, komme ich doch etwas ins schwimmen und möchte ihn somit nicht unbedingt realitätsfremd ansetzen. Klar fehlen technische Daten, dazu sollte es so reichen 160tsd, ex Turboschaden, bis 130tsd Checkheft, 2.Hd, 2,3l , Schaltgetriebe.

Gern könnte ich Telefonisch unterstützen, gebe dann über PN weitere Auskünfte! Werstatthandbuch liegt vor. und hier ein Link http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.saabwiki.info%2Fimages%2Fb%2Fb3%2FSensonic_Actuator_03.gif&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.saabwiki.info%2Findex.php%3Ftitle%3DNG_900%2F9-3_Replacement_of_Sensonic_Clutch_Actuator_Without_Master_Cylinder&h=330&w=300&tbnid=Kx_fpWsix2FZ-M%3A&docid=PO5WPV53iIK9JM&ei=D4bJV_DbGsWTaZyBrdgG&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=7625&page=1&start=24&ndsp=27&ved=0ahUKEwiwn-SO7PDOAhXFSRoKHZxAC2sQMwh1KCkwKQ&bih=770&biw=1536

CE des Getriebe, bedeutet bei Zündung einschalten leuchtet kurz "check gearbox".....das sollte dann ausgehen. Edit:....."Check ACS"

also sinnbildlich gesehen, ohne getretene Kupplung...................... siehe #2 das ist schlecht, ich wohne leider am anderen Ende! sollte das dein Weg sein, wirst du in Mir keinen Freund der Hebehilfe finden..........ansonsten bin ich gern dabei! JA.........! also meine hat zZ die 300tsd überschritten. Grundsätzlich dürften die Kosten sehr gering sein, da die Laufleistung gering nur wieviel Köche daran rumgespielt oder zerstört haben ist fraglich. Der Umbausatz ist sicherlich ein Hit, nur muss deine Trionic u andere Steuergeräte auch vom Getriebesteuergerät entkoppelt werden (ich nenne es mal so salopp) womit wir wieder zu #2 kommen............

was heisst schnell, grundsätzlich erhalten!!................das ist Fakt!! es gibt keine CE vom Getriebe? Lampe leuchtet ab kurz nach Zündung an oder?

nichts ist toll an diesem Wagen u nicht jeder kann brutzeln, jedoch ist hirsebrei in meinen Augen der Bessere, über die Fanartikel bzw Teile reden wir hier gerade nicht wirklich..;-)

Da steht doch alles was euch fehlt http://saabine.de.tl/ selbst die viel zu kleine Bremsanlage ist geblieben. also selbst der Tüv wäre in Frage zu stellen. zitiert aus dem Text der Verlinkung! "5- Gang Automatik 184 KW ab Werk PLUS HiRSCH Performance Leistungssteigerung auf 205 KW / 280 PS nachweisbar, aber nicht im KFZ Schein eingetragen"

mag alles sein,.........nur irgendwo sollte man aber mal anfangen. Hier im Forum ist soooo viel Wissen verteilt, es gibt eine Menge an Erfahrungen, ob sie nun für logisch oder erklärbar, sei alles dahin gestellt, auch ein wahlloses Durchtauschen ist nicht jedem gegeben oder immer zielbringend. [mention=7002]hansalfred[/mention] hat es in seinem Thread mit einer Aufstellung der erneuerten oder gegengetauschten Teilen gut dargestellt. Naja der Sommer ist bald vorbei es wird wieder kälter..

womit wir langsam wieder Richtung Software, und dieser Frage kommen.

also Kompression messen? warm/ kalt ?

versuch mal, nur auf der nicht einhakenden Nase u der Spachtelbohrung...;-)...das zeug formt sich seinen Dübel.......