Saab SP 44

Genau, es sind el. Sitze. Und wenn es sl klappt, dann leigts am stg der sitzverstellung oder wie!?

Da Sitzen die Sensoren für die Seitenairbags! Es heisst ja, Positionsgeber des Fahresitzes!

Leider habe ich nichts passendes in einem anderen Thread gefunden. Bei meinem Aero MY04 brennt die Airbagleuchte. Dies wurde durch hochwasser ausgelöst, habe schon sämtliche Steuergeräte getauscht und komme langsam wieder zum alten Zustand des Aeros nur brennt immer noch die Airbagleuchte. Nach wechsel des Airbags STGs, konnte ich auch den Fehler auslesen. Tech 2 spuckt B0083 und B0084 aus. Positionsgeber am Fahrer und Beifahrersitz, keine Verbindung!? Ich konnte aber keinen Sensor unter den Sitzen erkennen, kann mir jemand sagen wo genau sich diese Sensoren befinden? LG SP

Gaaanz ruhig leude:) laut Saab sollten die kettrn mit führungsschienen zwischen 160-180tkm gewechselt werden, ich hatte einen bei dem.waren sie bei 160tkm fällig dann wiederum welche mit 230tkm wo es anstand..was ich damit sagen will, es kommt natürlich darauf an wie der wagen gepflegt und bewegt wurde aber wenn man auf nummer sicher gehen will, bei einem gebrauchten saab-kauf, dann lässt man das machen um.die nächsten 100tkm.ruhe zu haben, oder man wartet bis die kette im kalten zustand rasselt;) das ist eine reine vorsichtsmaßnahme, selbst mit rasselnder steuerkette schafft man noch einige tkm...muss Jeder für sich entscheiden. Aber der steuerkettenwechsel fällt an, früher oder später;)

Und vergiss nicht bei der laufleistung ist bald die steuerkette bzw. Führungsschienen dran wenn du den wagen noch lange fahren willst...

Viel zu teuer!

Also der hier will auch nur im sportmodus ab und zu in drn roten bereich aber selbst da nicht konstant. Hatte 2 aero automaten welche einfach richtig gut durchzogen und die turbonadel wirklich konstant am roten bereich klebte. So kenne ich das und der jetziger hat ja noch einen hirsch im ärmel...da fehlt definitv noch was...aber was ...vllt die droka?

Hi, Hab darüber noch nichts gelesen? Wo sind diese denn genau?

Ich habe einen 9-5 Aero gehirscht mit 280PS und das Gefühl dass noch paar PS fehlen. Die Ladedruckanzeige kommt auch erst mit sehr hoher Drehzahl erst bis zum roten Bereich und dann auch nicht konstant, sondern schwankt hin und her. Wenn ich ihn manuell schalte(ist ein Automatik) dann bleibt die Ladedruckanzeige eher ein gutes Stück vom roten Bereich entfernt und kommt sehr langsam und mit hoher Drehzahl knapp an den roten Bereich und schwankt dann wieder und geht etwas zurück. Ich kennen das von den Vorgängern die auch im unteren Drehzahlbereich vollen Ladedruck aufgebaut habe und am roten Bereich klebten, das hat man dann auch deutlich gespürt! APC Ventil, BYpassventil, Zündkerzen sind getauscht. Unterdruckschläcuhe sind alle i.O..... Vielleicht hat jemand eine Idee!? Gruß SP

#1468

Man zahlt ja in das einzuführende land, nicht das exportierende. Also 10% zoll und 19% ust. bei der einfuhr in deutschland, sind 29%. von der vermerkten summe im kaufvertrag. Dazu kommt noch die zollabfertigung bei einer spedition, um die 100eur. nach dem das entgeld bezahlt wurde kriegt man auch die zoll-unbedenklichkeitsbescheinigung. Dauert wirklich alles 20min. Problematisch könnte es bei der tüvabnahme werden, da ja swiss fahrzeuge meistens keine COC Papiere haben und darauf muss eine vollabnahme gemacht werden. Oft sind einige angaben unterschiedlich wie hier in Deutschland... zb. Die zulässige gesamtmasse war für das gleiche modell unterschiedlich...und es konnte kein identischer fahrzeugschein in der datenbank vom tüv gefunden werden. COC Papiere sind also von vorteil, dann muss nur die normale tüvabnahme gemacht werden und damit geht man dann zur zulassungstellr und die schreiben dann alles ab. Ah ja wenn wir schon bei rentnerfahrzeugen sind. hatte jemand den anni my98 in haigerloch bei mobile bzw. Ebay kleinanzeigen entdeckt? ..erste hand und nur 109tkm auf der uhr...automatik beige innenausstattung schiebedach ahk...alles. von außen bisschen mitgenommen tüv fällig aber na und, ist ja ein sehr seltenes exemplar mittlerweile...

Eu nicht eu, ist doch egal...man zahlt 29% vom kaufpreis für zoll und ust. Für die einfuhr aus einem nicht eu land..und das ist bei dem kaufpreis ja nicht wirklich viel...speditionsabfertiung kommt halt noch hinzu 96eur. In 20min ist alles durch in konstanz.

??? Gibt ja nicht viel umzubauen oder, Motor bleibt Motor egal ob Schalter oder Automat... Die Frage war, den Motor aus einem mit Schaltgetriebe in einen mit Automaten zu verbauen.

Danke für die Antwort! Der Anni ist Automatik, und das Spenderfahrzeug war mit Schaltgetriebe. Kann man ja umbauen!?!?

Hallo Leute, mein Bekannter hat einen 9k Anni also MY97 2.3Turbo Aut. mit 200PS. Leider hat er ein Motorschaden. Nun habe ich einen 2.3LPT gefunden also mit 170 PS, sollte MY94 sein. Ist dieser kompatibel zum Anni? Oder gibt es da Unterschiede. Den im Marktplatz angebotenen Motor von Mr...... hatte ich schon reserviert, heute kam mein Vater um ihn abzuholen und ja...Der Forumskollege meldet sich nicht mal. Aber hier ist nicht Platz und Ort dafür..... Wir brauchen einen schnellen Ersatz... LG SP

Also ich habe jetzt auch einen schweizer Aero MY05 ergattern können. Habe lange nach so einem aero gesucht und dann kam mir die idee...schau doch mal unter .ch...und da habe ich ihn gefunden mit voller hütte, also belüfteten sitzen, schiebedach, xenon, navi etc. UND HIRSCH!, also die genannten 280PS. Er hat eine geänderte software, LLK und Abgasanlage von hirsch aber mit einem endrohr-nicht wie bei ivan mit 2;) jetzt muss nur noch die prins gasanlage verbaut werden...

Um der Lösung näher zu kommen, wäre es hilfreich zu wissen, welche in Frage kommenden Teile du gewechselt hast. Bei mir war es genau das gleiche Problem, nur im "kalten Zustand" hat er durchgezogen, sobald er warmgefahren war, wollte auch die Turbonadel nicht mehr bis zum roten Bereich. Es war das Bypassventil. Schon untersucht? Und was macht die Turbonadel?

Ich beiß mir immer noch in den A...als er noch für 1999eur inseriert war und für 1500eur wegging, um später für das dreifache verkauft zu werden-.-

Sicher Automatiköl oder doch Motoröl?

Ahh ja, der rote diesel wurde wieder inseriert...und dann kommt das übliche mit der geschichte aus norwegen, älteres ehepaar und natürlich western transfer...Betrug und zeitraubend!

Dieser 9-5 war vor ca. 2 Wochen für sagenhafte 1999€ inseriert, nach 2 Tagen war er weg für nochmal sagenhafte 1500€...Ruft doch einfach an, den jetzigen "Besitzer" der macht bestimmt einen guten Preis, so das beide Seiten zufrieden sind.

Hi Leute, kann mir jemand zu 100% sagen ob die Getriebe passen?

Leider gab es hier keine Auflösung:(... Meine Frage zu einem Aero MY2005 250PS. Habe vor ein anderes Getriebe zu verbauen... Kann mir jemand sagen welches, also von bis Bj. es passen würde. Und muss es ein Aerogetriebe sein? Wie siehts mit diesen hier aus? Nummer 1. : http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-Facelift-2-3-Turbo-Sentronic-Getriebe-Automatikgetriebe-AISIN-5449442-/350826343521?pt=DE_Autoteile&hash=item51aee12c61 Nummer 2.: http://www.ebay.de/itm/Getriebe-Automatik-SAAB-95-9-5-2-3TURBO-FA57A08-Bj-03-5449434A-GEWAHRLEISTUNG-/320856652317?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab|Model%3A9-5&hash=item4ab48bfa1d Grüße SP

Die gehen ja auch nie kaputt, eigentlich ;-) Wie jetzt? Beim selben Fahrzeug die Schrauben getauscht und nachgezogen, hat nix gebracht?

Das erkennst Du ganz einfach, vorausgesetzt die ZKD ist ausgebaut:) 9-5 wie schon gesagt, Blech! Die 9-5er ZKDs sind viel robuster als die 9000er, eigentlich gehen die nie kaputt, Ölaustritt ist da das schlimmste...aber natürlich ist die auch mal hinüber...früher oder später.