Saab_owl

@KGB Danke für die Info ;-) Jetzt aber meine noch frische Saabsichtung : Freitag 22.30 Uhr Bad Oeynhausen vor einem Nobel-Steakbrater in der Nähe der A2 : schwarzes 900I Coupé B-XH XXX Jemand aus dem Forum ?

Das Kennzeichen ist hier vollkommen unbekannt Aber in der Straße sichtet selbst google schöne Autos...

Leute, wo soll das nur hinführen.... Chleudert den Purchen zu Poden

Es waren 400 Millionen Euro als Darlehen, etwas mehr als die Hälfte, gut 220 Millionen (Stand Anfang Juni 2011) sind schon abgerufen worden

Müsste der Farbcode 268 sein

Gibt es irgendwo eine Liste, welche Einträge in den anderen Feldern erläutert ? Ich weiß, daß ich auch in einem Feld eine Markierung habe, allerdings war mir nicht aufgefallen, daß dies Zahlen sind. Könnte auch im Feld C4 gewesen sein... Betreffen Eintragungen dort immer das Steuergerät ? Ich kann mich erinnern, daß bei mir mal das Klappengehäuse getauscht wurde...

Das sieht mir eher danach aus, als wenn der Fotograf mit seinem Knie auf den Sitzflächen diese Eindrücke hinterlassen hat. Falls der Wagen soweit in Ordnung wäre, fände ich das Preisniveau mittlerweile allerdings erschreckend niedrig...

Aber bitte direkt an die Lieferanten überweisen, sonst weckt das nur wieder Begehrlichkeiten im Vorstand von Saab

sieht leider eher nach dem endgültigen Ende aus ...

Läßt sich per Ferndiagnose natürlich schlecht beurteilen, hört sich aber eher nach einem mechanischen Defekt an. Vielleicht ist nur irgendeine Aufhängung gebrochen, ausgehängt,... Schraub ihn doch mal auf und sieh nach, ob Dir etwas auffällt. Ist eventuell nur eine Kleinigkeit.

Du meinst sicher 0,5h. 0,5AW wären mit 25-30 Euro recht teuer

Hallo Sven, komme gerade erst nach Hause, daher konnte ich nicht früher antworten. Das Bild von gghh ist schon ganz richtig, aber da fehlt die Teilenummer. Unter dem Bild steht nur die Nummer der Serviceanweisung (TSB 854-2577), das ist nicht die Teilenummer !!! . Daher hier noch einmal die Teilenummern : 5334701..............Ersatzstopper (Preis ca. 28 Euro) 12765865............Reparaturhülse (Preis ca. 3-6 Euro, kann mich nicht so so recht erinnern, war aber im Vergleich zum Stopper fast geschenkt)

Hi Sven, dachte ich es mir doch. Wenn Du die Saablösung verbauen willst, die Teilenummer für die Steckhülse müßte ich nachsehen, den Vorgang habe ich momentan nicht greifbar. Aber wenn Du die Teile beim Händler bestellst, kann der ja schnell im EPC nachsehen. Die Hülse wird einfach über den Rest der Welle geschoben. Das sollte eigentlich leicht gehen, nicht mit Gewalt drücken, dann könnte der Rest so unglücklich abbrechen, daß ein weiterer Reparaturversuch unmöglich wird. Wenn Du inzwischen eine fähige Saabwerkstatt gefunden hast, würde ich das eventuell bei denen einbauen lassen wo Du die Teile bestellst. Das ist für die Mechaniker schnell gemacht und kostet nicht die Welt. Ich habe dort im FUssraum auch einige Zeit verbracht und würde mir die Verrenkungen nicht noch einmal antun...

Hi, ich habe das gleiche Problem und beim Ersetzen des Endtopfes im letzten Jahr nicht darauf geachtet, daß die Version keine Chromblende hat. Im Zubehörhandel habe ich nur sehr viel breitere Blenden in ovaler Form gefunden, die mir zu sehr nach Baumarkttuning aussahen. Ich würde auch am liebsten von einem ausgemusterten Aero Endtopf diese gebogene, halb offene Blende umbauen. Mein Endrohr ist noch die gebogene Ausführung. Aber die Dinger sind nirgendwo aufzutreiben. Halt mich doch bitte hier mal auf dem Laufenden, wenn Du eine Lösung gefunden hast !

So läuft das bei unserem Abfallverwerter auch. Dort landen der zu Hause getrennte Restmüll und die gelben Säcke ("grüner Punkt") auch auf dem selben Sortierband...

Ich habe auch gestern noch versucht, dort etwas zu bestellen und die Meldung lesen müssen... wirklich schade. Über die Gründe ist ja nichts zu lesen, ich hoffe, es sind keine gesundheitlichen und wünsche dem Betreiber alles Gute !

Also bevor Du jetzt irgendwelche Teile bestellst, musst Du schon genau wissen, ob die Welle gebrochen ist. Aber so wie Du den Fall schilderst, dass ... ...1. gar kein "Stopper" verbaut war (der zerbröselt nicht zu Staub, sondern in 90 Prozent der Schadensfälle knackst der oben kaputt, die Welle kann frei weiterdrehen über den Anschlag hinaus, der "Stopper" sitzt aber weiterhin auf der gelben Welle). Also war da schon mal jemand vor Dir am Werk... ...2. Du mal ein gelbes Teil im Fussraum hattest (gelb und leicht schwarz verschmutzt ?!? Hast Du es aufgehoben und kannst ein Bild davon hochladen ?) ...3. Die Temperatur auf der Fahrerseite nicht mehr eindeutig regelbar ist (ohne Klima von kalt nach heiss möglich ? Allerdings nicht ohne den Stopper durchführen !), so ist das für mich schon ein Indiz, dass auch die Welle zur Mischklappe gebrochen ist. Sei froh, dass Dir dieser Fehler nicht vor einigen Jahren passiert ist. Da hat die Werkstatt gerne den ganzen Klimakasten inklusive 11 Sunden Arbeit für 1600 Euro getauscht ! Aber inzwischen gibt es ja zum Glück die Reparatursätze : Wenn es haltbarer und aus Alu sein soll, müsstest Du beispielsweise bei Flenner bestellen. Der Aluhebel (Stopper und Steckhülse) wäre dann nur noch ein Teil und kostet 95 Euro zzgl. Versand. Die Teilenummer bitte nochmal am Telefon bei Flenner kontrollieren lassen, müsste aber dieses Teil hier sein : 1014392 Gelenkhebel, Luftumwälzung Reparaturteil Saab 9-5 (-2011) Produktart: Reparaturteil Lenkradanordnung: für Linkslenker Saab 9-5 (-2011): alle Modelle Achtung! Der Einbau dieses Reparatursatzes verringert den Zeitaufwand im Vergleich zur Verwendung des Originalteils um ca. 9.5-11.5 Stunden! Der Einbau des originalen Umlenkhebels 1014391 verursacht einen Arbeitsaufwand von ca. 10-12 Arbeitsstunden, da der Ausbau der gesamten Luftzirkulationseinheit erforderlich ist. Daher bietet sich der Einbau des Reparaturhebels 1014392 an, bei dem die Luftzirkulationseinheit im Fahrzeug verbleiben kann und sich der Arbeitsaufwand auf ca 0,5 Stunden reduziert. empfohlenes Zubehör 1016222: Buchse, Luftumwälzung Klimaanlage Die komplette, offizielle Saablösung besteht aus einem Ersatz-Plastikstopper und einer Steckhülse, preislich deutlich günstiger, die Hülse so um die 6 Euro plus den Stopper für etwa 28 Euro (müsste bei Saab die 5334701 sein), dann aber alles wieder aus Plastik Abschließend noch ein paar Bilder im Anhang. Dort siehst Du, wie unscheinbar der Stopper oben bricht. Ich bin mit dem gebrochenen Stopper und Fehlercode 08 zweimal bei einem Saabhändler (GM Mehrmarkenbude) gewesen, die haben die Bruchstelle überhaupt nicht erkannt und mir zweimal alles wieder zusammengebaut - es wäre nichts zu finden und alles in Ordnung !!!! Als Dank kam dann kurze Zeit später mit einem lauten Knacken die gebrochene Welle... Seitdem fahre immer 80 KM zu einer anderen, fähigeren Saabwerkstatt.

Es wird ja immer mal wieder in der Presse geschrieben, daß Opel an einem Omega Nachfolger interessiert wäre... Eine vollständige Neuentwicklung wäre bei denen aktuell aber kaum finanzierbar. Aber ich glaube, in Trollhättan werden auch hin und wieder getarnte Opel auf dem Werksgelände gesichtet. Sollte man wohl nicht überbewerten. Aber trotzdem, eine interessante Beobachtung.

Also dass in vielen Super E10 Tanks nichts weiter steckt als das altbekannte Super E5 ist doch kein Geheimnis. Das hat die Autoblöd doch schon vor Monaten getestet. E10 Proben ins Labor geschickt und herausgefunden, daß es sich um E5 Super handelt. Ich habe in der letzen Zeit oft an freien Tankstellen auf dem Lande getankt, die haben mir erzählt, sie hätten noch nie E10 gehabt, soll aber irgendwann mal kommen. Man kann sich halt nur zukünftig nicht darauf verlassen, aus dem E10 Rüssel E5 zu zapfen.

Sei froh, dann mußt Du Dich nicht über diese miese Lackqualität ärgern . Bei meinem platzt der schwarze Lack unaufhörlich ab. Fing erst klein an, aber mittlerweile sieht das sehr unschön aus. Obwohl der unlackierte Deckel mit der Zeit auch irgendwie verwittert...

Kann ich Dir gar nicht sagen, die ersten Exemplare vor drei Jahren kamen noch aus den USA. Jedenfalls gibt es das Teil auch in Deutschland schon länger über Flenner zu beziehen.

Fehlercode 08 macht sich durch eine nicht mehr regelbare Temperatur auf der Fahrerseite bemerkbar. Entweder ist der Stellmotor defekt (selten), der Stopper (i.d.R. grün, müsste Dir beim Abnehmen der Fussraumverkleidung schon entgegen gekommen sein) gebrochen oder zumindest oben angeknackst, schlimmstenfalls ist bereits die Welle zur Mischklappe (gelb) gebrochen. Auf jeden Fall fehlt auf Deinem Bild der "Stopper" - aber irgendwo muss der liegen ! Dreh mal die Welle mit der Hand und schau nach, ob sich die Mischklappe bewegt und sie freigängig ist, oder ob die Welle schon einen Knacks hat. Auf jeden Fall bloss nicht den Motor ohne den Stopper wieder aufsetzen ! Dann kalibriert sich nach dem Zusammenbau die ACC und der Motor zerbricht Dir die Welle ! Falls es nur den Stopper zerbröselt hat, den gibt es mittlerweile beim fSH für etwa 26 Euro neu zu kaufen. Ist auch schon die Welle hinüber, benötigst Du zusätzlich einen Aufsatzhülse, die es auch aus Alu (ein Teil, zusammen mit Stopper) im Telehandel gibt.

In der Arbeitsanweisung steht das Säubern des Gehäuses zwar drin, aber hinten links in die Ecke kommt man schon sehr schlecht. Und genau dort sitzt der Dreck. Saugen alleine reicht nicht, da muss feucht durchgewischt werden.... Zum Glück komme ich da so eben mit der Hand bis hinten ins Gehäuse, wenn auch schmerzhaft ;-) Ich wechsle den Filter auch immer selbst, beim Händler ist aber, wenn ich mich richtig erinnere, der Wechsel (Arbeitslohn) gar nicht das teure, sondern der Filter selbst. Daher unbedingt den Filter im Teilehandel kaufen ! EDIT : Eine abschließend durchgeführte Desinfektion der Anlage, z.B. beim Boschdienst, wäre ebenfalls anzuraten ! Nur nicht so eine Do-it-yourself Rauchbombe im Beifahrerfussraum zünden, die parfümiert nur... Wobei mich immer noch folgende Frage umtreibt, die mir noch keiner wirklich beantworten konnte : Wo genau wird beim 9-5 mit Klimaautomatik in der Stellung "Umluft" die Innenluft angesaugt ? Man liest immer wieder die hinteren Fussraumaustritte oder den Beifahrerfussraumaustritt - aber beides scheint nicht zu stimmen, ich fühle da jedenfalls nichts...

Gut, der ist zwar ungebraucht, aber immerhin in der 45. Woche 1996 produziert worden und somit 15 Jahre alt. Keine Ahnung, ob sich das bei einer so alten Lagerware später eventuell negativ auswirkt... Wenn das Teil 15 Jahre nicht lief, könnten Schmierstellen verharzt sein, die Laserführung nicht mehr ruckfrei arbeiten. Neu ist das Teil beim Händler unbezahlbar, für einen 6er Wechsler viel zu teuer. In der gerade beendeten 9-5 Zubehör-Treueaktion war der Wechsler im Angebot - für etwa 225 Euro, wenn ich mich richtig erinnere. Ich hatte auch kurz überlegt, investiere aber lieber in eine MP3 Player Lösung. Die Kenwood Wechsler gehen bei ebay auch regelmäßig deutlich unter dem Pioneer Preisniveau weg. Was genau ist denn defekt ? Liest er die CD nicht mehr ein, springt er beim Abspielen, werden die CDs nicht mehr aus dem Magazin gedrückt,... Vielleicht läßt Du den mal im Fachhandel (Car Hifi Spezi) inspizieren ? Wenn er eine Leseschwäche hat, könnte man z.B. mal versuchen, den Laser mit Isopropanol zu reinigen.

Das Problem kenne ich (leider) zu gut. Bei mir war einer der Abläufe der ACC dicht. Immer wenn die Klimaanlage lief war einige Zeit später eine Gluckern aus Richtung Rückbank zu hören. Ich dachte zuerst, der Tank würde im halbvollen Zustand solche Geräusche verursachen und ärgerte mich schon über diesen vermeintlichen Konstruktionsfehler. Es dauerte eine ganze Zeit, bis ich auf die Lösung kam - und dann war es auch schon zu spät. Nach dem Gluckern kam dann irgendwann das Wasser durch die Lüftung. Und zwar durch die Fussraumdüsen hinten. Du musst mal den Teppich an der MIttelkonsole Freilegen und zurückschlagen. Dort findest Du die Gummischläuche, die das Kondenswasser unter das Fahrzeug leiten (etwa auf der Mitte der Vordertüren, eine Handbreit zurückliegend, deutlich fühlbarer Gummischlauch). Alles gut trocken lassen, sonst müffelt es nachher im Fahrzeug. Wenn Du die Einstiegsleisten abnimmst, kannst Du auch hinten gut fühlen, ob Nässe vorhanden ist. Die Schläuche vom Innenraum her nach Aussen mit Druckluft durchpusten, sonst kannst Du Dir schlimmstenfalls einen Stein vor den Verdampfer schiessen. Unbedingt auch den Innenraumfilter wechseln und das Gehäuse säubern !