Saab_owl

Ein Chinese ?

Sofern sie vorher real vorhanden war Ich bin für eine offizielle Anfrage beim MFDD, wer macht's ? we@rescue-saab.com

Ging es da nicht um unverbindliche Aussagen, wieviel man bereit wäre, zu spenden. Das ganze war doch eher virtuell, oder ?

Die ersten Beiträge gelesen ?

400 miljoner euro, är ryggraden i kapitaliseringen av biltillverkaren Nochmal zu dem 400 Millionen Euro Darlehen der europäischen Investitionsbank EIB, sozusagen die spina dorsalis des SaabSpyker Geschäftsmodells : Das Darlehen ist an bestimmte Bedingungen geknüpft. Es darf nicht für den laufenden Geschäftsbetrieb verwendet werden, sondern nur für einzelne, zweckbestimmte Umweltprojekte, beispielsweise alternative Antriebstechnologien (Batterie/Hybrid/Alternative Kraftstoffe). Ist das Darlehen endgültig genehmigt, wird es anteilig in den Jahren 2010 und 2011 ausgezahlt und muss binnen sieben Jahren vollständig zurück gezahlt werden. Es wird regelmäßig kontrolliert, ob das Geld nicht zweckentfremdet wurde. Die Kosten eines Umweltprojekts wird von der EIB mit maximal 50 Prozent gefördert, die andere Hälfte muss Saab aus dem cash flow aufbringen. Das wird schwierig. Letztes Jahr hat Saab bei einem Umsatz von 986 Millionen Euro einen Verlust von 395 Millionen Euro gemacht. Die Entwicklungskosten eines neuen Modells (neuer 9-3) werden auf 500-600 Millionen Euro geschätzt.

”Han behöver pengar för Spyker” "Er braucht Geld für Spyker" Maarten de Bruijn, das ursprüngliche mastermind hinter dem ersten Spyker und ehemaliger Kompagnon von Victor Muller hat sich erstmalig zum Saab-Spyker-Deal geäußert. Nach seiner Meinung sucht VM nach Synergieen und Kostenvorteilen, um Spykers Überleben zu sichern. Der Autodesigner Maarten de Bruijn traf 1999 auf Victor Muller und er war der einzige, der an de Bruijns Geschäftsidee von Luxussportwagen mit geringen Stückzahlen glaubte. Ein Glücksfall. VM pumpte viel Geld in die Firma SpykerCars und die beiden wurden Partner. Bis zum Zeitpunkt des Börsenganges im Jahre 2004 produzierte Spyker etwa 15 Autos pro Jahr. Aber VM wollte mehr. Mit dem Gang an die Börse sollte für das geplante Wachstum der Firma zusätzliches Kapital akquiriert werden. Victor Muller wollte die Produktpalette erweitern und die Produktion erhöhen, de Bruijn rechnete mit maximal 40 Autos, die realistisch abgesetzt werden könnten, VM plante mit 500 pro Jahr. Das war für Maarten de Bruijn unrealistisch und er verließ schließlich die Firma schon ein Jahr später zusammen mit zwei Kollegen. Heute bauen sie schnelle und exklusive Boote unter dem Namen Silvestris. Maarten de Bruijn und Victor Muller waren von Anfang an gute Freunde, aber er wollte nicht die Verantwortung für ein zu schnelles Wachstum der Firma übernehmen. Das Interesse an der Saab Übernahme kam für de Bruijn dann auch nicht überraschend. Es sei ein typischer Victor Entwurf gewesen. Nach seiner Meinung braucht VM Geld für Spyker und sei auf der Suche nach Synergien, um Spykers Überleben zu sichern. De Bruijn hat keine Rechte mehr an Spyker, er ist VM unendlich dankbar, dass er ihm damals seinen Traum erfüllte und an ihn und seine Geschäftsidee glaubte. Aber er verlor auch sein Lebenswerk an einen Mann, der das große Geld suche. Es sei allen ein Rätsel, wie VM es immer wieder schaffe, genügend Gelder zu sammeln. Victor Müller ist für MdB ein fantastischer Verkäufer. Er habe diese Gabe, jedem alles auf der Welt zu verkaufen.

DANKE ! Das erinnert mit an die Kutscher, die wissen, dass die Bremsen nicht in Ordnung sind, weil der Chef die Reparatur nicht bezahlt, aus Angst vor dem Arbeitsplatzverlust aber mit der tickenden Zeitbombe trotzdem durch ganz Europa heizen. Das ist Verantwortungslos. In erster Linie natürlich vom Chef, aber eben auch vom Fahrer.

Die Nachricht habe ich auch von Nokia bekommen, die software war auf meinem Nokia Handy schon vorinstalliert. Hat jemand von Euch das Programm denn schon mal ausprobiert ?

Du sprichst mir aus der Seele, ein wirklich sinnvoller Bericht. So ähnlich hat wohl schon jeder von uns Erfahrung mit den Geschossen von Auto- und besonders LKW-Dächern machen müssen. Das kann ganz böse ausgehen, gerade gestern wäre bei uns in der Nachbarschaft eine Frau (26) mit ihren Kindern (5 und 6) beinahe bei so einem Vorfall ums Leben gekommen. Der Eisblock hatte die Windschutzscheibe durchschlagen und landete auf der Hutablage. Der verursachende PKW mit Anhänger ist noch flüchtig Die Frau fuhr einen Ford Fiesta. Was für ein Glück im Unglück, dass die Insassen nur leicht verletzt wurden. EDIT : Ich füge mal das Bild aus dem Polizeibericht bei :

Saab Newsletter von heute - ja es gibt ihn noch "Neue Zukunftsperspektiven für Saab Bestimmt haben Sie in den letzten Tagen die vielen Medienberichte rund um den Verkauf von Saab verfolgt. Am 26. Januar haben General Motors und der Sportwagenhersteller Spyker Cars NV, unter der Leitung von Geschäftsführer Victor Müller, eine verbindliche Kaufvereinbarung von Saab Automobile AB bestätigt. Der Abschluss der Transaktion wird noch im Februar erwartet und Saab wird zeitgleich aus dem ordentlichen Abwicklungsprozess austreten. Damit ist die Zukunft von Saab als eigenständiges Unternehmen gesichert. Aktuelle Nachrichten und Informationen finden Sie übrigens auch in unserem Saab Newsroom unter http://newsroom.saab-web.com - ein Besuch lohnt sich. Mit besten Grüßen Ihr Saab Online-Team" Liebes Saab Online-Team, der gute Meneer Victor heißt Muller, nicht Müller

Die Lautsprecher sind nicht schlecht, die Infinity Beta kann ich empfehlen

Dafür ist es noch zu früh und Bernie konnte schon einmal nicht überzeugen. Außerdem steht es ihm ja frei, sich nun zu beteiligen. VM hätte sicherlich nichts dagegen. Platzt der Deal, wird endgültig abgewickelt. Der Prozess war ja parallel zu den Verhandlungen schon im Gange.

Mehr oder weniger Treffer als bei Moskau Inkasso ?

...das war ein Tippfehler von dmb, er meinte wohl 1 Milliarde USD und nicht Euro

Da ist man sich nicht mehr so sicher, Tendenz steigend. Lt. Berechnungen anderer Hersteller wären es eher 1,5 Mrd. USD.

Die schwedische Regierung kann die benötigten 400 Millionen Euro der europäischen Investitionsbank nur anfordern, genehmigt wird das alles in Brüssel. Aber von dort ist noch nichts zu hören. Das Geld ist ein Darlehen und wird auch mit bestimmten Auflagen verbunden, z.B. mit Investitionen in "grüne Technologie". Die Schweden haben auch Sorge, dass GEM Capital zuviel Macht bekommt. Diese Firma verleiht Geld zu horrenden Zinsen an bei Banken als kreditunwürdig angesehene Firmen. GEM könnte als Großaktionär einen so hohen Anteil an SaabSpyker bekommen, dass Sie nach niederländischem Aktienrecht die ganze Firma übernehmen können : "något som är mycket nära för GEM:s ägande i Spyker"

"Saab’s new owner has history of unpaid debt Victor Muller, the man behind Spyker's acquisition of Swedish car maker Saab deal, has never been shy to put other people’s money to use, sometimes losing it in the process." Im niederländischen Handelsblatt steht ein interessanter Artikel über den Mann hinter Spyker, Victor Muller. Wie er aufwuchs, welche Laufbahn er nahm und wer seine Weggefährten sind. Ein Auszug : "Victor was a party animal, Jeroen Kodde, a former frat-brother of Muller, recalled. He was not socially engaged, nor politically active or athletic. While we were still riding our bicycles through town and toying with old cars, Victor was already cruising around in a Lancia with a pretty girlfriend, Kodde said." "Muller, meanwhile, seems undaunted. Today he announced that he intended to return Saab to profitability by 2012." http://www.nrc.nl/international/article2474083.ece/Saab_s_new_owner_has_history_of_unpaid_debt

Ich suche ja immer noch das komplette Interview. Darin berichtet J.H. auch über einen Interessenten für Saab, bei dem sich später herausstellte, dass seine Firma bereits gelöscht wurde und er in der Privatinsolvenz steckte ...

Oh danke. Das ist interessant. Bisher war nirgendwo zu lesen, in welcher Form die 377 Millionen Euro von GM gezahlt werden. Also 144 Millionen Euro cash und 233 Millionen in Form einer Aktienbeteiligung. Also wird GMs Anteil an der neuen Firma höher ausfallen, als erwartet.

In dem Interview fehlt aber ein ganz wichtiger Punkt, der wie gesagt, von Spyker in deren Pressemitteilung auch offen angesprochen wird : Der Kaufpreis für die Marke Saab ist in zwei Tranchen unterteilt. Für die erste Tranche i.H.v. 50 Millionen USD steht anscheinend die Finanzierung. Die zweite Tranche ist aber erst am 15. Juli 2010 fällig. GM hat nicht vorausgesetzt, dass dieses Geld bereits im voraus auf ein Sperrkonto überwiesen werden muss. Ob VM das Geld bis dahin zusammen bekommen wird und ob seriöse Investoren hinter allem stehen, ist schwierig zu beurteilen. Aber das weiß niemand schon heute. Der Businessplan ist ein Fahrplan, die Haltestellen werden nacheinander angefahren. Der deal kann natürlich noch aus ganz anderen Gründen platzen. Wir reden hier nur über den Kaufpreis. Die für den laufenden Betrieb notwendigen EU Gelder i.H.v. 400 Millionen sind noch nicht sicher.

Das war so geplant. Die Produktion wird ganz auf 9-3 (Limousine, Kombi/X, Cabriolet) und 9-5 II Limousine ausgerichtet. Der 9-4X soll dann aus Mexiko kommen und das nächste Projekt wäre dann der 9-5IISC.

Hmmm, wieviel hatte das Mobilforum Dresden nochmal an Spenden avisiert ? Vielleicht reicht es ja für die Finanzierungslücke

Doch doch, geniesse die Jugendzeit Deinen Eindruck teilen jedenfalls viele Konsumenten dieser schwedischen Medien, was sich in den zahlreichen Kommentaren auf deren Internetseiten widerspiegelt. Ein Schwede hatte folgenden Erklärungsansatz : Die Skandinavier bevorzugen Transparenz. Jeder kennt den Lohn des anderen und weiss, wieviel Steuern er zahlt. Wenn jemand etwas verheimlicht (Anm. : Investoren hinter Saabspyker), ist ihnen die Geschichte nicht geheuer. @tina Sag mal, weißt Du, wo das komplette Interview mit Jöran Hägglund im original zu finden ist ? Im Internet habe ich bislang nur Auszüge oder Übersetzungen gefunden. Wahrscheinlich gab es das nur in der DI Printausgabe, oder ?

Nö, das ist kein Gerücht und wurde von Spyker selbst schon längst offiziell in einer Pressemitteilung veröffentlicht... Nachzulesen auf der Spyker homepage

hejdå 9-5 SportCombi Sag' zum Abschied leise servus.... Der letzte 9-5 der alten Generation lief gestern Mittag um 12.30 Uhr in Trollhättan vom Band. Produktionsnummer 483 593 ist ein SportCombi in snow silver, 2.3t BioPower mit 210 PS in der Griffin Sport Vector Edition. Er wird nicht an einen Endkunden ausgeliefert, sondern kommt direkt ins Museum, neben den ersten 9-5, eine 2.0 LPT 150 PS Limousine in Rotmetallic, gefertigt am 16. Juni 1997. Vom 9-5 wurden somit in 12,5 Jahren genau 483.593 Exemplare gebaut. Vom Vorgänger Saab 9000 wurden in den Jahren 1984 bis 1998 etwas mehr als 503.000 Stück gefertigt. Peter Backstrom vom Saab Museum, konnte sich dann auch das Knuddeln nicht verkneifen Quelle : T.V., Sista 9-5:an av generation ett rullade av bandet i dag