josef_reich

Keine Sorge deswegen - Das wirst Du nicht erleben, denn die Seifenblase wird vorher platzen... *plopp* Mehr wird vom 9-4X nicht bleiben.

Nun, dann laß Dir von Deiner Göttergattin einfach mal erklären, was passiert, wenn Du bei einem Container-Carrier nur einen einzigen Schacht ganz am Bug oder am Heck mit Fracht belädst und dann in schwere See kommst. Vergleicht das Ergebnis mit dem bei Lastverteilung über die gesamte Rumpflänge entstehenden Biegespannungen in Bezug auf dynamische Wechsellast und Spannungsspitzen innerhalb des Rumpfes. Überlegt Euch, wie welcher Weise sich ein Rumpf mit stabiler, tragender "Überdachung" bei ungleichmäßiger Beladung abweichend verhalten würde. Oder anders - Nehmt als Belastungsmodell einen Balken, also zwei Auflager - eines gespannt eines lose, mit beidseitigem Überhang und dynamisch wechselnder Punktlast am freien Ende. Untersucht den Biegemomentenverlauf und die Spannung im Stab und vergleicht das Ergebnis mit einem "Fachwerk mit Oberzug" welches mit trapezförmigen Versteifungen, ähnlich einer Kastenbrücke, mit identischer Last beaufschlagt wird. Der simple Balken entspricht der vereinfachten Chassis-Wanne eines Cabrios, die Kastenbrücke dem oben geschlossenen Profil eines Fahrzeuges mit steifem Dach. Überlegt Euch, welchen Einfluß die Last auf Dauerfestigkeit hätte, wenn nicht nur das Fachwerk, sondern auch der simple Stab aus einzelnen Segmenten zusammengesetzt wäre. Berechnet die Kräfte und Biegemomente nicht nur im Fachwerk, sondern auch in den angenommenen Knotenpunkten des Stabes. Sollte Deine Göttergattin locker hinbekommen. Ist technische Mechanik - Statik im ersten Semester, Festigkeitslehre zweites Semester.

Geflunkert hast Du nicht. Und "The Best" ist der erwähnte Hersteller, um den es ging. Die bauen als *wirklich-einzige* ihre Haushaltsgeräte so, wie ich sie selbst auch konstruieren würde. Halten tatsächlich ewig - und Ersatzteile sind bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag problemlos zu bekommen. Zudem ist Miele der Beweis, daß auch hochwertige Ware - weitestgehend noch in D hergestellt - sich erfolgreich auf dem Markt halten kann. Das, was ich meinen eigenen "Kunden" immer predige. "Billig" kann jeder, "Gut" aber eben nicht... - Es muß also nicht immer ein Werk in China oder sonstiger Scheiß sein. ...nur mal so als Ergänzung, damit Ihr nicht glaubt, ich würde ständig nur nörgeln und stänkern.

Grade noch beim Edit gesehen, daß ich in meiner Antwort ein "H" zuviel gekauft hatte. Du warst mit dem Zitieren wohl schneller. Sorry...

Das Wort "Schleudern" nehm ich wörtlich, kaufe ein "E"... ...und will lösen - M I E L E (...nein, kein Joke - ich meine es ernst !! )

Hmmmmmmmmm... Piaggio Ape...?? Eher nicht - die Vespa gab's zuerst. Maico hat auch zuerst Motorräder gebaut. Puch dergleichen. Presto hat eigentlich nur Delahaye vertrieben, ist zudem nun *wirklich* zu exotisch. Also spar ich mir erstmal die ganzen Exoten, von denen heute kaum noch jemand den Namen kennt. Dann sag ich jetzt einfach mal als letzten Tip entweder MZ - die entstanden doch, wenn ich mich nicht irre, ursprünglich aus DKW, also Auto-Union, haben also *zuerst* Autos gebaut - oder Simson/Suhl, zu Viert auf 'nem Gespann geht - und an Autos haben die sich in Urzeiten auch mal versucht...

Na, prima - dann kannst Du ja jetzt eine Kurvendiskussion ausarbeiten für ein Ausweichmanöver, lege bitte folgende Wurf-Parabel zu Grunde: Parabel: NasserSchwamm ==> Commander Abwurfwinkel 45 Grad Wassertemperatur "eiskalt" Wurfgeschwindigkeit "etwas-schneller-als-hannes-fährt" *klatsch* Hihihi, *TREFFER*

Fein hast Du gegoogelt... Aber die Frage ging ja noch weiter - und in 90-Grad-Kurven war das Goggomobil nach meiner Erfahrung eigentlich recht gutmütig. Der KaRo übrigens war sogar *genial* zum Kurvenheizen, war aber schon mit zwei Leuten etwas eng... (...kannst ja nochmal googeln, such nach Messerschmitt...) Da gab es beim Goggo mal einen Fahrtest, Anfang 1956, wurde in dem damals top-angesagten Jugend-Jahresband "Durch die weite Welt" veröffentlicht. (...kennt vermutlich hier im Forum kein Mensch mehr...) Journalist bekam in Dingolfing einen Goggo mit der Aufgabe "Schmeiß ihn um" - Hat er probiert, ging nicht, obwohl er wie ein Wilder um die Ecken vom Werksgelände gerast ist. Deshalb hab ich auf die Isetta getippt. Die war vor allem auf Nässe etwas gewöhnungsbedürftig. Und klar, die "kleine" Isetta. ...ich kenne übrigens *beide* Fahrzeuge nicht nur von Hochglanz-Bildern. Hatte aber zu der Zeit schon einen "richtigen" grauen Lappen. Lange ist's her.

///C:/Dokumente%20und%20Einstellungen/J%C3%BCrgen/Eigene%20Dateien/Eigene%20Meinung/DU%20HAST%20KEIN%20PLAN%20VOM%20PC.txt ///C:/Dokumente%20und%20Einstellungen/J%C3%BCrgen/Eigene%20Dateien/Eigene%20Meinung/UPLOADEN%20GEHT%20ETWAS%20ANDERS.txt ///C:/Dokumente%20und%20Einstellungen/J%C3%BCrgen/Eigene%20Dateien/Eigene%20Meinung/KAUF%20DIR%20LIEBER%20NE%20SCHREIBMASCHINE.txt

Hartkekse und Reis kannst Du kühl und trocken über mehrere Monate lagern, ohne daß der Inhalt der Verpackung sich vermindert. Batterien nicht. Egal, ob alte oder neue. Es wäre umgekehrt eher unnatürlich, wenn die Batterie nach mehreren Monaten Stand noch hinreichend Saft gehabt hätte. Jetzt hat sie möglicherweise durch Tiefentladung einen Schaden. Wenn ja, nagelneue Batterie gehimmelt. Glückwunsch. Zumindest wird sie ohne zusätzliche Maßnahmen *nie-mehr* die ursprüngliche Kapatzität erreichen. Menno - habt Ihr den *ALLE* in der Schule nur gepennt...?!?

Wenn Du unbedingt zweimal screwen willst, needst Du beim first-try danach einen washigen Lumpen um den Garagenboden zu de-puddlen. Menno, auch wenn mich die Dauer-Kleinschreiber, die jetzt offenbar erfolgreich die Schrift-Welt erobert haben, langsam eigentlich alle mal *können* - dieses Smal-Track-Speach (=Schmalspursprache) dagegen, mit ständig vergewaltigten und nutzlos eingestreuten Anglizismen... - das nervt.

BMW-Isetta - 12 PS / 245 ccm...? Die ging doch mit Roller- oder Motorradführerschein, oder...?!?

Ach, Du liebes Lottchen... Wenn Du nach den Preisen dieses "Händlers" namens "Dir-Fluß" gehst... Der findet aber *immer* irgendwelche Pfosten, die bis zum zwei- bis dreifache des Fahrzeugwertes zu zahlen bereit sind. Zugegeben, ich habe dort noch *nie* einen wirklich schlechten Wagen gesehen - andererseits aber auch *keinen* der nicht hoffnungslos überteuert gewesen wäre... Andererseits heißt teuer auch nicht zwingend "wirklich-gut" !! Schau Dir bitte einmal folgende hochglanzpolierte Kofferraumpassung an: http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=123346550&__lp=2&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=465830&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false#offerPictures Dafür wird Dir aber auch auf Wunsch der Bauch gepinselt, die Flöhe von Deinem Hund bekommen ein Glas Schampus kredenzt und die Krümel auf dem Fahrersitz werden mit "Euer Eminenz" angeredet. Wenn Du also den Budenzauber brauchst und der Fahrzeugschlüssel auf einem Tablett überreicht werden soll, bitte - laß Dich nicht aufhalten. Wunder Dich aber nicht, wenn Du vor hemmungslos überrestaurierten Fahrzeugen stehst, die es *so* wie sie dastehen eigentlich gar nicht geben kann - (...und auch nie gegeben hat...) - oder vor hochglanzpolierter Durchschnittsware.

Ok, kein Problem - gerne... Denkanstoß: Bist Du Dir sicher, die Frage im *richtigen* Forum gestellt zu haben...? Ääääääääähm... - ich meinte WIRKLICH sicher...?!? Zugegeben, eine gewisse Verwandtschaft der Motoren ist zwar vorhanden, aber davon weiß hier im Forum vermutlich kaum einer was, fürchte ich. Und wenn Du einen Tip brauchst... Kapitales Laderglühen haben wir mit unseren Schweden, wenn wir sie über die Berge prügeln auch. Nur nach so kurzer Fahrzeit ist's auffällig und unnormal. Deine Messfahrt geht übrigens verdachtsmäßig in die richtige Richtung, hätte spontan auch darauf getippt, daß die Kiste schon ab Teillast wegen falschem Lamda-Wert das Überhitzen anfängt - und somit eine stationäre Messung in der Schrauberbude überhaupt nichts bringt. Hoffe, Du schmierst mindestens mit einem vernünftigen synthetischen 5-40 - das kann schon einiges ausmachen. Check nach kurzer Fahrzeit die Öltermperatur und Druck - und ob die Wärme zirkuliert, oder lokal extrem steigt - also die Ölpumpe mögicherweise einen Schaden hat, von dem Du nichts weisst - die Fördermenge zwar zur Schmierung, aber nicht für die Wärmeabfuhr reicht. Prüf den Kühlerkreis - nicht dass der Thermostat schlapp gemacht hat und die Kiste im eigenen Saft schmort... Und schau Dir mal die Kerzengesichter an, ob Du da die eindeutigen Spuren von unzulässig hoher Verbrennungstemperatur finden kannst. Sicher ist sicher... Falls nicht, dann prüfe, ob nicht durch Deine AGA-Konstruktion die Flammfront beim Auslaßbeginn zu stark in den Abgastrakt gezogen wird. Das wäre nämlich mein zweiter Verdacht... ...denn das Gegenteil von zu hohem Gegendruck ist zu niedriger Gegendruck. Sowas gibt's auch bei aufgeladenen Motoren, man sollte es nicht glauben...!

Frag doch einfach mal *nett* bei der Firma mit den drei Buchstaben. Die bauen Dir sowas *bestimmt* auf Kulanz ein... *wegtauch*

Äääääääähm... *hüstel* Doch - sie bringen was - Zum einen generell *massiven* Fahrspaß. Zum anderen einen sich ständig vergrößernden Bekanntenkreis von jungen Damen: "Oooooch, ist der schnuckelig süß..." (Dummerweise meinen sie damit leider nicht immer den Fahrer...) *kichernd-abtauch*

*lol* Also, "ambitioniert" ist noch recht freundlich beschrieben. Eher "frech" - eine derartige Feuchtbiotop-Grotte zu einem vierstelligen Preis anzubeiten.

Genau so, wie DanSaab es schreibt kenne ich es auch. Gilt für *viele* Fahrzeuge älterer Bauart, bis hin in die 60er und 70er-Jahre - und beileibe nicht nur bei Saab. Mit dem jeweilig passenden Lüfterflügel und seiner spezifischen Förderleistung wurde der maximal erforderliche Luftmassenstrom im Motorraum für die zu erwartende Höchst-Temperatur eingestellt, durch Kühlerjalousie oder Kulissen die Kühlleistung den individuellen Umgebungstemperaturen angepasst. Die "Tropen"-Lüfter waren teilweise auch werkseitig bei Hängerbetrieb vorgeschrieben. Manch einer hat damals auch halbjährlich sowohl Lüfterflügel getauscht, Kühlwasserwechsel, Ansaugschnorchel Richtung Krümmer versetzt, Winteröl eingefüllt - und *weiss-der-geier-was* Zugegeben, das ist in der heutigen automobilen Zeit mit "Vollkasko"-Mentalität - Reinsetzen, Schlüssel drehen, Losfahren - recht schwer, Euch glaubhaft rüberzubringen - aber so war das halt... Wenn Ihr einen Wagen aus dieser Zeit besitzt, dann heißt das nicht nur den Charme des Fahrzeuges zu genießen, sondern auch, bereit zu sein, sich auch auf die technischen Besonderheiten einlassen zu wollen.

Angeber...! Bei mir gibt es in der *authentisch-echten* Vintage-Kiste neben der 5 1/4 - Floppy eine 40 MB-Harddisk. Partitioniert auf 10MB PriBoot Dos 6.22 und 30 MB WfW 3.11 Hey, Junx - nicht lachen - das ist ein Stück Kulturgeschichte. Und wer von Euch keine config.sys und autoexex.bat von Hand stricken kann, emm386.exe und himem.sys für Rheumasalben hält, zudem keine Ahnung von MemMaker hat - der möge sich eh geschlossen halten...!! @Gerd Den kenn ich etwas anders: Ein Schwabe wird halb festgefroren aus einem Dorfteich gerettet. Sein Kommentar: Ha, noi - i heb doh a Tageschkart fürsch Freibad zahlt - un mir denkt, bleibscht halt bis auf Nacht...

Nixda. Will als Erster "Platte" machen. außerdem... Exil-Schwaben sind genau so langsam wie die "echten" - können also ruhig als letzte bedient werden, die merken es gar nicht... *kicher* Hätte gerne vier Stück Western-Digital-WD5000AAKB und einen dazu passenden Promise Ultra 133 TX2 Bitte vorsichtig hinter'm Regal rausziehen und vernünftig verpacken !! *hamstermodus-an*

*geistesblitz-modus-an* Kann man vielleicht bei C&A statt dessen auch umgekehrt - die teuer gekauften Fummel behalten und einfach so lange die "modebewusst Dame" darin austauschen, bis man eine erwischt hat, die einem "passt"...? *fünf-taler-in-chauvikasse-einwerf*

Leute, schaut Euch *bitte* bei Teilen egal woher *ganz-genau* Verpackung und Inhalt an, bevor Ihr schraubt. Warum...? Es gibt immer mal wieder Schweinepriester unter der Kundschaft, die Teile an den Händler zurücksenden - aber nicht die gelieferten, sondern annähernd baugleiches Billig-Gerümpel. Das ist dann quasi ein "Upgrade" auf Markenware zu Lasten desjenigen, der den Karton als nächster bekommt. Auch Lagerarbeiter von Großhändlern, insbesondere wenn es Aushilfen sind, sind schon nachweislich mehrfach auf diese Weise an hochwertige Teile gekommen - einen Fall haben wir mal aufgedeckt, der "Erwischte" argumentierte, er habe doch nichts gestohlen sondern lediglich neu gegen neu "getauscht" Leider schauen nicht alle Händler *wirklich* gründlich in ihre Retouren rein, da kann schon mal was "durchrutschen" - und genau aus diesem Grund gehen bei mir Kartons, die nicht originalversiegelt sind, direkt wieder zurück an den Absender - ein Vorgehen, welches ich allerdings den Händlern fairerweise vor der Bestellung mitteile. "Liefere Originalverpackt und versiegelt, oder sieh am Tag drauf das Paket ohne Kommentar wieder bei Dir vor der Türe..." Seitdem keinerlei besondere Vorkommnisse oder Auffälligkeiten mehr. Geht offenbar doch...

*motzmodus-auspack* Womit sind die Zähne des Hamsters beschichtet, der das Loch in "Schritt 8" genagt hat...?!? *motzmodus-einpack* Leute, kleiner Tip wenn Ihr es nachmachen wollt... Lasst Opas Tüdel-Bohrer in der Schublade. Löcher in Karosserieblech werden mit Schäl- oder Stufenbohrern auf das Sollmaß gebracht, große Durchbrüche mit Zieheisen. Dadurch vermeidet ihr das "wellenförmige" Finish der Ränder, Schälbohrer "rattern" nicht - Ihr braucht auch kaum zu entgraten und es gibt auch keine hartnäckigen Späne an der "Innenseite" bei zum Entgraten nicht zugänglichen Hohlräumen. Auch das Versiegeln der "Schnittkanten" fällt wesentlich leichter. Vor Montage die Späne *gründlich* aus Hohlräumen aussaugen. Ok, ist natürlich bei *simplen* Durchbrüchen durch ein einlagiges Blech nicht erforderlich - da fallen sie ja von alleine runter... ...und ob simpler Decklack auf rohem Blech auf Dauer die dann verborgenen Stellen unter dem Spoiler - die eh bekanntlich als "Feuchtigkeitsfalle" fungieren - vor Korrosion schützen kann, das sollten wir nochmal im kleineren Kreise ausdiskutieren. @v8power Pack die Peitsche noch nicht weg, die brauchen wir vielleicht noch...

Habe bisher genau *eine* Cassette da gehabt, die hundertpro *nachweislich* durch falsches Lagern undicht geworden ist. Funkelnagelneu und im Regal ausgelaufen, knappes Vierteljahr auf dem "Kopf" gestanden. Ist ewig her, war eine "rote" der ersten Generation, also mit den einzeln tauschbaren Spulen. (...Ihr wisst schon, von "außen" erkennbar an dem festen Stück "Kabel" und somit fehlenden Stecker am Gehäuse... ) Wurde dann vom Großhändler anstandslos als "Transportschaden" getauscht - Ewig ist's her... Wer mit einer Ersatz-Cassette durch die Gegend fährt, sollte diese übrigens nur alleine zum Schutz der Kerzenhülsen vor Schmutz in "Einbauposition" durch die Gegend schaukeln. Am besten beim FSH einen Original-Karton beschaffen.

Vielleicht unter Schritt 5 noch vermerken, *wierum* die Kerzen gedreht werden sollten... Von mir kommt dann irgendwann eine Anfänger-Tutorial zum Thema: "Kekskrümel auf dem Fahrersitz - Kein Problem - Entfernen leicht gemacht" Nein, nein... - war ein Joke. Ist *wirklich* ganz nett geworden, Deine Anleitung. Schlag, mich - peitsch mich - ich brauch das gelegentlich... *um-mein-leben-renn*