josef_reich

Würde der Drecks-Daimler Häuser bauen, dann gäbe es ein Dach nur gegen saftigen Aufpreis - allerdings nur im Ausstattungspaket, zusammen mit sinnvollen Extras - wie Güllegrube im Wohnzimmerteppich, Flugenten-Auffangbecken unter dem Kamin sowie frei programmierbarem Mobilitäts-Paket für Einfamilienhäuser, darin enthalten Skateboard für den Kachelofen und beidseitigen Abbiegeassistenten für alle Rolläden...

Doch, schon... Aber immer außerhalb der Verkaufsportale, denn da stehen fast nur die Grotten der Wimpel-Händler drin. Oder Verbraucht-Schlunzen, bei denen die Garage schon die Türe von innen zusperrt, wenn sie um die Ecke gerollt kommt. Zusammen mit den Wunschpreisen, wie Du schon zutreffend beobachtet hast. Für einen *wirklich* guten 9k kann man dennoch faire CHFr 3000-4000 geben. Wenn er rundum ohne jegliche Altlasten ist. Das ist er dann auch wert. Und da ich - wie Ihr ja alle wissen solltet - ein ständig wohlwollend positiv denkender Mensch bin, gehe ich doch schwer davon aus, daß die Kiste in Berlin einer von diesen *wirklich* guten ist, oder etwa nicht...? *kicher* Aber trotzdem, wesentlich mehr als Eur 2500,- würde ich für die Kiste keinesfalls zahlen - und das auch nur dann, wenn ich unbedingt diese Farbkombination haben wollte und deshalb bereit wäre, noch zusätzlich die Behörden-Rennerei und die damit verbundenen Kosten zu investieren.

In der Schweiz wären für den Wagen bei einem Privatverkauf vielleicht noch etwa 4000 Stütz zu bekommen, also um die 2600 Teuro - mehr nicht. Das entspricht auch in etwa dem Händler-EK, wenn es überhaupt in der Schweiz oder bei uns einen Händler gibt, der sich so etwas noch auf den Hof stellt. Und deshalb wird der Wagen halt im "Nordkanton" vertickt - und um den Profit noch etwas zu erhöhen und den Papierkrieg dem Käufer aufzudrücken, ohne die erforderliche Einfuhr aus Nicht-EU-Land. So einfach ist das. Sagt zwar nichts über den Zustand des Wagens aus, aber dafür über den Geschäftssinn des Anbieters.

Ein Teil der FGN wurde ja schon gecheckt, ist logischerweise ab Werk einer mit Schaltgetriebe - und auch mit dem Niederdruck-Turbo 2,3 ab Werk gebaut worden, also nichts nachträglich gebastelt - und nach meinen Unterlagen mit dem internen Regional-Code für Länderausstattung Mitteleuropa gabaut - passt alles. Die Kühlanzeige dieser Version steigt nur dann Richtung roten Bereich, wenn der Wagen schon fast kurz vor dem Hitzekoller ist. Lüfter schaltet früher zu als bei den simplen Einspritzern, unnormal wäre dagegen extremes Pendeln der Temp.-Anzeige - außer in der Warmlaufphase, wenn der Kühlerkreis sich öffnet. Spürbarer Einfluß des Motorölstandes auf Temperatur stimmt, ist aber nur bei extremem Ölverlust oder Niedrigstand markant. Viel größer ist die Abhängigkeit zwischen der Bordspannung und der Zuverlässigkeit der Anzeigen. Hab schon Fälle erlebt, bei denen gelegentliche Falschanzeigen ein erstes Vorwarnsignal für runtergefieselte Lima-Kohlen, nicht mehr saubere Gleichrichtung des Reglers oder leichten Massefehler im Ladekreis waren. Prüf einfach mal bei nächster Gelegenheit nach längerer Fahrt den Ladezustand der Batterie - geht behelfsmäßig auch ohne Ausspindeln, einfach mit einem handelsüblichen Voltmeter etwa zwei Stunden nach der Fahrt die Ruhespannung direkt zwischen den Batteriepolen messen. Sollte bei 12,6 Volt liegen - falls darunter, wird die Batterie nicht vollständig geladen - und das muß dann wohl einen Grund haben. Starte dann noch eine kleine Gegenkontrolle - in dem Augenblick, in dem Deiner Ansicht nach die Anzeige etwas höher steht als Du es bisher gekannt hast, schalte die Heizung ein. Maximale Temperatur und volle Lüfterleistung. Bleibe aber im ECO-Modus der Klima, also ohne Anlaufen des Klimakompressors - und berichte. Sorge dafür, daß vorher der Innenraum-Heizkreislauf kalt ist, also die Heizung für einige Zeit ausgeschaltet. Sollte Dein Wagen einer der extrem wenigen CSE sein, die auf Kundenwunsch ohne Klima gebaut wurden, verfahre mit den normalen Drehreglern der Heizung analog. Hauptsache, der Innenraum-Wärmetauscher wird ruckartig geflutet und Du siehst, ob dieses Umschalten einen Einfluß auf die Temperaturanzeige hat. Falls bei all diesen kleinen Tests keine Ergebnisse entstehen, als letztes den kalten Wagen stehend im Leerlauf vor sich hintuckeln lassen, dabei die Minuten zählen - bis zu dem markenten Öffnen des Kühlkreises mit Zeigersprung nach unten, bis wann "neun Uhr" erreicht sind, wann der Lüfter zuschaltet - und ob dann dennoch der rote Bereich erreicht wird. Am besten geht das bei einer Umgebungstemperatur von 15-20 Grad, da habe ich hinreichend Vergleichsdaten. Kostet alles nichts, außer ein bischen Zeit. Ob dann noch weitere Tests erforderlich sind, wie prophylaktische CO-Messung über dem Kühlwasserbehälter oder ähnliches, kannst Du danach selbst in Ruhe entscheiden.

Ebenfalls guten Morgen. Offensichtlich liegt ein Schaden vor. Gute Nachricht: Durch Deine Wahrnehmung der Lichtverschlechterung sind Deine Augen schon einmal definitiv *nicht* betroffen, obwohl *eigentlich* selbst das Serien-Licht des 9-5 im Allgemeinen für hinreichende Ausleuchtung sorgt. Natürlich erlischt die Typenzulassung Deines Fahrzeuges, wenn Du stärkere Leuchten einbaust - und im Falle eines Unfalles, bei dem der Gegenverkehr geblendet wurde, bist Du *definitiv* dran. Mit Deinem kopletten Vermögen, bis zum Lebensende... Also, überleg Dir die Sache ernsthaft noch einmal - und suche erst einmal bei der vorhandenen Lichtanlage nach Schäden. Momentan behebst Du durch Deine Leuchten-Experimente nicht die Ursache des Problemes, sondern kämpfst vergeblich gegen die hieraus resultierende sichtbare Wirkung an - denn: Da selten beide Reflektoren gleichzeitig blind werden, spricht eine Verschlechterung der Lichtausbeute beim Einbau von stärkeren Leuchtmitteln für einen bereits vorhandenen, kapitalen Kabelschaden, fehlerhafte Masse oder ein erhebliches Kontaktproblem des Lichtrelais. Du hast, wenn Deine Beobachtung stimmt und Dir keine minderwertigen 100W-Leuchten angedreht wurden, irgendwo einen erheblichen Spannungsabfall im Lichtnetz, dessen Ursache bei dauerhaftem Betrieb der stärkeren Leuchten vermutlich sogar im Falle eines Wacklers durch höheren Stromfluß zu Schmorstellen - bis hin zum Kabelbrand führen könnten.

Mir zu kompliziert... Ich hab nur verstanden: 1) Ein paar Böcke in die Landschaft gestellt, die einzeln ziemlich kippeln 2) Einen passenden (Sachsen)-Ring als Sicherung gegen das Umfallen dazwischengeklemmt... *renn-und-weg*

*grööööhl* Einfach, aber genial. Und zudem verständlich, denn mangels westlicher Ytong-Steine wären ja als Alternative nur noch die Plattenbau-Module mit Türen und Fenstern zum Unterstellen in Frage gekommen... *wegduck*

Hmmmmmmm... Falls der Wagen noch nicht durch den Zoll sein sollte, entfällt mit Standort Berlin zumindest die Lästige Überführungsfahrt eines bereits abgemeldeten Wagens innerhalb der Schweiz bis hin zur Grenze. Da ja bei einem Privatverkauf, egal welcher Art, nur arglistig verschwiegene Schäden eine Rechtsgrundlage ergeben, den Kauf rückgängig zu machen, würde ich das Ganze erstmal unter "Gekauft wie gesehen..." ablegen. Also, Rückgabe ist eh nicht vorgesehen - und somit ist *wurscht* welche Zustandsbeschreibung im Kaufvertrag steht. Und dann ist es eigentlich auch ebenfalls *wurscht*, ob bei der Übergabe oder Probefahrt auf einmal ein kapitaler Motorschaden eintritt *hüstel* und man sich deshalb im Nachhinein auf einen erheblich niedrigeren Verkaufspreis einigt, als der bei der Auktion erzielte... - einfach als Präventivmaßnahme, egal ob der Wagen noch zollpflichtig ist oder nicht. Schließlich springt er ja auf einmal nicht mehr ordentlich an (...falls der Zoll einen "Hausbesuch" macht um genau hinzusehen, einfach Stecker des KW-Sensors ziehen...) - oder hat keine Leistung mehr (...ein Zoll-Kontrolletti kennt sich mit Unterdruckschläuchen *bestimmt* nicht aus...) Und dann schauen wir einfach mal gemeinsam mit dem Zoll bei mobile-de, welchen Wert ein weit über zehn Jahre alter 9k mit Motorschaden noch hat... *zaunpfahl-modus-aus*

Na, sowas aber auch... *kicher* Ebenfalls Guten Morgen ! ...und auf welche *alternativen* Lösungsansätze - außer Ytongsteinen - wir damals *auch-noch* gekommen sind, hab ich ja schon im damaligen Fred beschrieben...

Diese Aussage gilt ganz offensichtlich *nicht* für rote Fahrschulwagen eines bestimmten skandinavischen Herstellers... ...selbst dann, wenn sie eigentlich noch gar nicht richtig als solcher arbeiten durften. *um-mein-leben-renn*

Früher *lange-ist-her* hatten wir auch nicht immer Bühne, Grube, Schneidbrenner, Schutzgas... Entweder wurde der Wagen mit dem Bordwagenheber hochgeleiert und auf *wirklich* stabile, massive Ytong-Steine abgelassen um darunter zu arbeiten - oder die *glücklichen* hatten ein paar stabile Dreibein-Böcke. (...selbst diese lustige Fahrzeug-Wippe unseres Getriebeölstand-Dauerprüfers war damals ein unbezahlbarer Wunschtraum...) Mit einem simplen Gas-Kartuschenbrenner lässt sich das Einwirken von Rostlöser bei solchen Notfall- Heim- und Bastelaktionen durchaus geringfügig beschleunigen. Und wer noch nicht einmal eine Flex hat, oder kein Strom am Fahrzeugabstellplatz oder in der Garage, dem hilft - zumindest beim Entfernen eines schon halb weggefaulten Abgasrohres - ein Hartmetall-Sägedraht. Zumindest dann, wenn ohne jegliche andere Hilfsmittel ein noch weiterzuverwendendes Teil ohne Rücksicht auf die angrenzenden Segmente erstmal unter dem Wagen weg soll, um dann in aller Ruhe auf der Werkbank gerettet zu werden.

Entweder ist Ford aus Sicht des Stahlfelgen-Herstellers nicht mehr bonitätswürdig - oder der Konkursverwalter des Stahlfelgenherstellers weiß nicht, wie die Dinger ohne die bereits gekündigten Mitarbeiter hergestellt werden sollen... Vielleicht hängen die Dinger ja aber nur auf dem Weg von Xiang-Feng-Shui im Containerhafen fest, weil die Hausbank die Zollgebühren nicht überweisen kann oder will, der Reeder das Schweröl für seinen Container-Pott nicht mehr auf Kredit bekommt, oder gerade mal wieder die Hafenarbeiter gegen die Massenentlassungen streiken. Oder ist das jetzt hier wieder einer bösartigen Unterstellung...?

Schadensumfang entspricht somit also ziemlich genau dem Monatslohn eines chinesischen Facharbeiters...

Vielleicht gibt's da demnächst ein hübsches Baugrundstück für schnucklige Appartment-Häuser... ...denn für Kia oder ShangSang... - ...ääähm, ich meinte natürlich... - FengSheng - ....oooops, genaugenommen.... - ShengFung.... Ach, egal - jedenfalls lohnt sich für diese Hersteller nicht, eine Werkstatt-Niederlassung in derart exponierter innenstadtnaher Lage von München zu begreiben.

Was wurde doch nicht alles im Laufe der Zeit gesagt... - Die Erde ist eine Scheibe - Niemand wird eine Mauer Bauen - Die Renten sind sicher - Blühende Landschaften - Der Aufschwung kommt ...to be continued by Saapel !!

Das wird schon daran scheitern, daß keiner dieser beiden in der Lage sein wird, die Kohle für das Umtopfen der Werkzeuge und Fertigungsvorrichtungen aus der jeweils zuständigen Hausbank herauszuleihern...

Bin mir sicher, derartige Berichte werden sich hier noch in nächster Zeit häufen... *orakelmodus-aus*

Manno, manno, allerseits... *seufz* Habt Ihr schon vielleicht mal was von Zyklenfestigkeit, also Auslegung nach Anzahl der Lastwechsel gehört...?

Nichts auffälliges. Ein CSE sollte ja im Normalfalle Klima besitzen, somit wird der Lüftermotor zusätzlich auch noch unabhängig von der Kühlwassertemperatur im Stand durch den Kältemittelsensor der Innenraumkühlung angesprochen. Es gibt beim 9k mehrere Varianten, je nach Länderausstattung. Wenn Du genaueres wissen möchtest, gib an welche Stecker zum E-Lüftermotor belegt sind, welches Modelljahr - oder die Fahrgestellnummer. Nur die älteren Varianten erreichen in der Cockpit-Anzeige auch die Temperaturanzeige, bei der das Zuschalten des Lüfters wegen erhöhter Kühlwassertemperatur plausibel wäre. Bei den neueren Fahrzeugen steht diese bei betriebswarmem Fahrzeug unabhängig von der thermischen Last wie festgenagelt bei etwa neun Uhr. Einige Ausnahme ist das Kaltstartverhalten mit dem deutlich sichtaben Zwischenausschlag des Zeigers beim Öffnen des Kühlerkreislaufes durch das Thermostatventil.

Hmmm... - bisher dachte ich immer, derartiges Verhalten entsteht nur unmittelbar nach dem Verstoßen gegen das Betäubungsmittelgesetz. Aber offenbar hüpfen sie wieder auf den Dächern und werfen mit Geldbündeln - auf jeden, der sich nicht rechtzeitig duckt. Nun klar, diejenigen die in diesem Land tatsächlich noch arbeiten, haben davon einen krummen Buckel - und bekommen deshalb nichts.

An Deiner Stelle würde ich die Telefon-Nummern - wenn überhaupt - nur als Bild einfügen... Oder besser nur auf Anforderung mittels PN

Hauptsache, die Pressemeldung der *gloriosen* Rettung ist raus, damit das Dumpflieschen auch die nächsten vier Jahre mit ihrem neuen Koalitionspartner FDP das Land beglücken darf. Nachverhandelt wird dann in aller Stille, kostet ja nur das Steueraufkommen der nächsten Generationen... Abgesehen davon - glaubt wirklich irgendjemand, daß die Arbeitsplätze bei Opel dauerhaft gesichert wären? Weiterhin wäre mal interessant zu betrachten, in welcher Form die bisherige Verflechtung der Werksniederlassungen von Saab und Opel aufgelöst werden soll. Werden jetzt in den gelben Opel-Buden die eh schon in der abgelegensten Ecke platzierten blauen Fähnchen abgerissen? Die Händler-Investitionen für den ganzen Glitzer-Plunder in den Verkaufshallen abgeschrieben und in die Tonne getreten? Leute, macht Euch doch nichts vor. Es geht *ausschließlich* darum, die Sahnehäubchen abzuschöpfen und danach den Rest in aller Ruhe verschwinden zu lassen. Patente und Gebrauchsmuster - alles andere lässt sich nicht gewinnbringend verscherbeln. Selbst der Marken-Name dürfte mittlerweile wertlos geworden sein - es sei denn, künftig kommen die China-Böller mit dem Greif nach Europa. Kann ja dann direkt ab Werk eines *der ach-so-tollen* AEG-Autoradios reingetüdelt werden...

Schau, die Sache ist *eigentlich* ganz einfach... Wenn die Dämpfung des Kettenspanners nachgelassen hat, dann entstehen jeweils im nicht zugbelasteten Bereich der Kette Schwingungen. Im finalen Stadium flackert die Kette sogar seitwärts, besonders dann wenn sie durch Verschleiß in den Gelenken soviel Spiel hat, daß sie ihre eigene Laufebene verlässt. Das hat übrigens *nichts* mit der normalen Reckung einer funktionstüchtigen Kette zu tun. Diese - sowie der normale Verschleiß im Betrieb wird durch einen funktionstüchtigen Spanner solange kompensiert, bis er das Ende seines Verstellbereiches erreicht hat. Dann ist die Summe des Abriebes in den Kettengelenken so weit fortgeschritten, daß sie selbst bei guter Schmierung zu fressen beginnt. Innerlich und auf den Kettenrädern. Soll heißen - Sich unglaublich schnell dem Ende nähernde Kette wird sehr häufig durch Defekt des Spanners verursacht. Das ist der Grund, warum manche Ketten nach hunderttausend fällig sind - und andere *ewig* - weil halt der Spanner durchgehalten hat oder frühzeitig getauscht wurde. Zusätzlich ist das Ölwechselverhalten der Vorbesitzer eine nicht zu untschätzende Einflußgröße... Einzige Ausnahme sind die weichen Kettenräder der frühen Modelle bis 1993 - und auch der B234 bei wüster Fahrweise. Wenn Du also *ernsthaft* nach der Kette gaffen möchtest (...looki looki klingt nach *zuwenig* Schrauberei !!) hilft eigentlich nur ein Teilzerlegen des Steuertriebes. Dann bist Du aber schon auf halbem Weg, die Kette komplett zu tauschen. Also, entweder *minimalst* den Spanner prüfen - und ein bischen auf Lastwechselgeräusche horchen - oder direkt die volle Packung des Komplett-Tausches. Dann ist es aber auch vom Aufwand her nur ein halber zusätzlicher Pups, direkt auch die Kopfdichtung zu tauschen, den Kopf zu planen, die Ventilsitze zu tauschen... - ich glaube, Du verstehst... Die immer wieder *gerne* genommenen Einzieh-Ketten empfehle ich nur dann, wenn *absolut* sichergestellt ist, daß die Kettenräder absolut intakt sind - sonst ist es Geld- und Zeitverschwendung. Mal den Deckel runternehmen hat zwar im Zweifelsfalle noch nie geschadet - ist aber keine Vollkasko-Garantie gegen beginnende Schäden, die nicht unmittelbar sichtbar sind...

*schenkel-klopf-grööööööhl*

Irgendwo in Deutschland... Robau fertig - Der Saab auch. *offensichtlich* Suchte hier nicht kürzlich irgendjemand einen Blinker..? Könnte sein, daß *der* zumindest noch tut. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150349395563&indexURL=0#ebayphotohosting