Meki

Blatten im schick, machen ist gelalt :biggrin:???

Frühe Ausführung.

Zu Anfang war da nur eine große Unterlegscheibe. Da passierte es beim starken Bremsen das der Lüfterflügel den Kühler "rasierte". Deshalb kam ab wann genau müsste ich nachschauen der "Bügel" der das vorrutschen des Motors verhindert.

Und anders herum als auf dem Foto

Das "originale" war im Neuzustand auch Mal mittig!! Hat sich durch Druck und Wärme gesetzt. Beim Saabclubb Gib es 2 Ausführungen des Getriebelagers. Für den v4 und den 2Tackter. Das für den 2Tackter ist weicher, da dieser Motor nicht einmal die Hälfte des Gewichts des v4 hat.

Sassienichtwagen.

Vor allem;;;; gut gewuchtet!!!!!

Aber ER betreibt schon zeitweise ÜbERhöhung.

Und ich vermutete schon das ich gestern zu lange in der Sonne war:tongue:

Ahh deshalb hat ER den Überblick.

C3 Lager: Lagerluft > Normal Große, stark belastete Lager bei Presspassung der Ringe, die zur Verringerung der Lagerluft führt oder/ und Hohe Temperaturgefälle zwischen den Ringen Bei festsitzenden Ringen Große, stark belastete Lager, Presspassung der Ringe, die zur Verringerung der Lagerluft führt, Hohe Temperaturgefälle zwischen den Ringen Bei festsitzenden Ringen.

Hömma was habt Ihr Euch reingefpiffen???? Will ich auch!!! Oder schon Lagerkoller???

Zum Bestellen und Preisvergleich. Gibt da große Unterschiede.

Radlager vorne: FAG 3306 C3 oder SKF 233200 C3

Ich habe mich gleich zweimal angestellt:biggrin:

Ja da hast Du vollkommen Recht. Hat sich auch einiges berichenswertes verändert seit unserem letzten Treffen dort.

Gute Idee vielleicht hat dann die Barracqe Michel auch auf.

Hab mich auch gerade nochmal stabilisiert:biggrin:

Brauchst Du es?? ER hat es!!!!!

23 Rules:biggrin::biggrin:

Ja, das ist oft so. Habe schonmal die falsche Seite gemacht. Ist ja auch einfacher.

Ich habe schon beides erlebt; das Lager ließ sich fast mit der Hand aus dem Achsträger ziehen, im anderen Fall wars auch mit Hydr Presse grenzwertig. Rechts ist auch die "schwierigere" Seite, da man unter dem Batteriekasten schlechter die Welle ein und ausbauen kann.

Vor allen Dingen "non structual Rust"

Wozu noch Schweißen?????

Der Sleeve ist Oberflächenmäßig optimal auf die Wellendichtringe ausgelegt, von der Rauhheit und Verschleißmäßig.