Meki

Am Verteiler passts auch??

Ich bin da eher für neue. Denn ausgedrehte Trommeln bedingen auch angepasste Beläge. Die originalen haben dann ja nicht mehr den richtigen Durchmesser. https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/bromssystem/trumbroms-bakre/bromstrumma-nt/

Wenn man keine Ahnung hat sollte man die Finger vonm Vergaser lassen. Das ist komplexer als mancher denkt 😉

Beim Tank kommt es auch auf das Baujahr an. Ab 76 sind die Tanks kleiner geworden weil die hintere Sitzbank um ca 5 cm nach hinten verlegt wurde um für die Passagiere im Fond mehr Fußraum zu schaffen.(Den hatten sie vorher nicht wirklich 🤣.

Ab dem BJ mit den Gummistoßstangen gab's beim V4 diese Stütze für die Haube da wegen der dicken Stoßstange die Haube nicht mehr so weit aufklappte um selbstätig offen stehen zu bleiben. Bei Autos mit Chrom Stoßstange ist es so wie Martin schrieb.

👍👍👍👍

Das wird dann aber nur so "mitteldicht" Halte ich für eine Methode die als Pfusch zu bezeichnen ist. Und die bogenförmige Dichtung um die Kurbelwelle hinten sowie die beiden kleinen Gummi Keile und Schrauben mit extra Dichtscheiben da einzusetzen halte ich für schlicht unmöglich.

Die Scheiben halten fast ewig, ich habe selbst mit EBC Green Stuff weit über 100000 runter. Wenn Du originale Scheiben hast :biggrin:

Genau

Oder am Nehmerzylinder (Gummiabdeckung zurückkrempeln) nachsehen ob er wirklich korrekt arbeitet.

Wir sind dabei ☺️ ☺️ ☺️

Bei der Frage nach der Absenkung der Stärke der Instrumenten und Display Beleuchtung wirkt ein Blick in die Bedienungsanleitung Wunder:biggrin:

Könnte direkt aus meinem 900 16S stammen. Das Auto habe ich 91 gekauft und genau so ein Untergestell wurde bei der Firma in Westerstede eingebaut. Ich war dort 92-93.

Dann schau mal das😀

Prima Ulf sehr schönes Video 👍👍👍

Das war eine Leitung für 901. Die für den 99 gibt's nicht mehr. Die 900er Leitung passt auch mit leichten Änderungen der Radien. Jetzt wird das auch in Stahlfex gemacht. Von Spiegeler.

Gestern eine Hydraulik Leitung von sknx vom Kupplungsgeber zum Nehmer verbaut. Nach ca 10 maligem treten der Kupplung ist der Schlauchanschluss von der Leitung komplett abgerissen, Bremsflüssigkeit ganz ausgelaufen 🤬🤬🤬

Das ist die Wellendichtung der Kurbelwelle die da undicht ist. Oder die zwei Schrauben rechts und links der Ausgleichswelle hinten. Da gehören sehr kurze hin die zudem Dichtscheiben haben müssen. Sind diese Schrauben zu lang drücken sie den Verschlussdeckel der Ausgleichswelle ein und es ist da undicht. Unten sind die beiden Schrauben um die es geht, markiert.

Wenn sich beim Treten der Kupplung geräuschmäßig was tut eventuell das Ausrücklager.

Das wäre nicht Motordrehzahl abhängig sondern Radumdrehunssynrchon.

Könnte im "Geweih" des Auspuffs vorne sein. Da gibt es rechts und links "Konservendosen" darin löst sich schonmal ein Blech, oder bei der Motormontage fällt da ein Schräubchen rein. Das rasselt dann.

Zum Beispiel beim schwedischen Saabcubben. Nicht immer verfügbar aber die fertigen immer wieder mal nach.

An der richtigen Stelle einen 45° Ausschnitt anbringen und das Gummi verkleben. Besser ist es eine passende Dichtung zu verwenden.

Wenn Sonett dann eher lll als ll. Sonett ll ist n Gutes Stück enger. Weiß aber auch von einem 1,90 großen Menschen der damit zurecht kam. Lebt leider nicht mehr 😢.