gerald

Lieber Harald! WHB habe ich. Ich hatte gehofft, jemand hier hätte praktische Erfahrung mit dem Dreifachvergaser.

Leider nein. Und soweit ich weiß, ist das auch gar nicht eins zu eins möglich. Die Ein- und Dreivergasermotoren unterscheiden sich in der Art ihrer Ansaugkanäle. Ich weiß also gar nicht, ob sich eine Einvergaserbrücke so einfach an einen Dreivergasermotor schrauben ließe. Zusätzlich ist glaube ich auch die Drehrichtung des Vergasergestänges anders. Das wäre also ein aufwändigerer Umbau. Aber wie gesagt, der Vergaser sollte ja überholt sein, ich müsste nur wissen, wie man ihn halbwegs korrekt einstellt. Nebenluft ist aber natürlich eine Idee. Das kann ich mir auf jeden Fall mal anschauen.

Liebe Alteisen-Freunde! Seit Mitte der Woche ist mein 95 2-Takt nach acht Jahren als Immobilie wieder auf der Straße. Nicht ganz so gut: Er läuft nicht wirklich so, wie ich das von meinem ehemaligen 96 2T gewohnt bin. Den 3-fach-Vergaser habe ich letztes Jahr von einem Spezialisten überholen lassen und jetzt verbaut. Ich nehme an, dass der ihn natürlich nur auf einen Ungefähr-Wert einstellen konnte. Meines Erachtens läuft er zu mager ( die Drehzahl fällt nur sehr verzögert auf Standgas zurück ) . Wie stelle ich aber den Vergaser wirklich korrekt ein? Beim 2-Takter funktionieren ja vermutlich die Standard Abgastester aufgrund des Gemisches nicht wirklich, oder? Ist beim Dreifachvergaser, der ja beim Saab eine gemeinsame Drosselklappenbank hat, eigentlich eine Synchronisation nötig oder ist die durch die fixe Verbindung der Drosselklappen ohnehin automatisch gegeben? Ich weiß, dass die Dreifachvergaser nicht ganz unproblematisch sind und würde nur äußerst ungern den endlich fahrenden 95 durch Unachtsamkeit mit einem Motorschaden erneut stilllegen...

So, mein Bekannter wird mir einen Clip ausbauen und vorbeibringen. Dann kann ich hier ein Foto einstellen oder nach Muster in der Bucht oder bei Amazon suchen...

Leider nein.

Gut zu wissen, da muss ich nachfragen.

Sicher. Nur müsste man dann eben wissen, WAS passt. Ist wie gesagt nicht mein Auto...

Ein Bekannter von mir ist auf der Suche nach den Halteclips für die Bremsleitungen für seinen 900II MY ´94 . Hat irgendjemand eine Ahnung, wie die Dinger genau heissen bzw. wo man sowas bekommen kann? Bei Skandix bin ich nicht fündig geworden. Ev. sind die ja auch im 9000 verbaut? Bin für jeden Tipp dankbar.

Das ist ja wirklich der Hammer! Viel Spaß und noch viele tausened Kilometer mit Knuts!

Ja, das sind die originalen alten Vorderradnaben mit den innenliegenden Bremsbacken.

Ich denke, da gab´s mal in einer alten Oldtimer Markt eine Kaufberatung. Müsste ich raussuchen... Außer jemand hat´s direkt bei der Hand?

Wenn man die nur irgendwo bekäme. Die würde ich wohl auch verwenden. Bei den Hartschalen stört mich weniger die Montage ( obwohl ich auch die zugegebenermaßen noch nicht gemacht habe ) sondern der Umstand, dass damit ggf. der "halbe" Kofferraum gefüllt ist, wenn man sie rasch demontieren müsste...

Vielen Dank für den Tipp, die Auflagefläche des Ausrücklagers zu schmieren. Jetzt zirpen nur noch die Grillen vorm Schlafzimmerfenster und nicht mehr das Cabrio!

Mein ´92er Cabrio macht eigentlich seit ich es habe leichte Zwitschergeräusche im Stand, die genau wie oben beschrieben sofort verschwinden, wenn man das Kupplungspedal auch nur antippt. Nun scheint es aber mehr zu werden, daher würde ich der Sache gerne auf den Grund gehen. Wenn es das Ausrücklager ist ( die, die ich bisher gehört habe, haben eher ein mahlendes Geräusch von sich gegeben als ein Zwitschern ) , wie lässt sich das nachfetten? Das ist doch ein geschlossenes System, oder? Oder geht es da um die Auflagefläche an den Tellerfedern? Gäbe es theoretisch auch andere Ursachen ( Pilotlager zB. ) ?

Sollte doch nicht so unerreichbar sein...

Hallo Thorsten! Hab gestern in meinem Fundus nachgeschaut. Es scheint zwei verschiedene Längen der Stehbolzen zu geben. Ich habe jetzt nur keine Ahnung, ob es da einen Unterschied zwischen vorne und hinten oder zwischen den Baujahren gibt. Solltest Du also keine neuen auftreiben können, melde Dich gerne per PN.

Würde ich auch sagen. Und so fest, dass Du Dir das Radlager kaputt machst, sitzen die eigentlich nicht. Ggf. von hinten dagegenhalten ( nicht beim Bolzen, sondern daneben... )

So, nur falls es jemand interessiert: Die Schraube ist eine 3/8 - 24 UNF . Nur mit Kupferscheiben ( ich musste zwei nehmen, weil sie ziemlich dünn sind ) habe ich sie trotzdem nicht dicht bekommen. Aber das Abdichten mit Teflonband hat einwandfrei funktioniert.

Danke für den spannenden Reisebericht. Das Roadbook scheint ja wirklich sensationell gewesen zu sein.

Hallo! Ich hänge mich mal hier dran. Seit vorgestern Abend pfeift das Schiebedach meines Aero auch plötzlich. Vorher vollkommen geräuschlos, seit dem letzten Schließen plötzlich derart laut und unerträglich, dass man das so sicher nicht lassen kann. Drücken nach oben hilft in meinem Fall nicht, drücken nach vorne schon. Insofern denke ich, dass vermutlich die vordere Dichtung ihrer Funktion nicht komplett nachkommt. Warum das so plötzlich auftritt ist mir allerdings ein Rätsel. Mein Ansatz wäre, die vordere Dichtung wieder etwas geschmeidiger zu machen. Gibt´s irgendwelche Erfahrungen, was man dazu am besten verwenden kann? Glyzerin, Vaseline? Oder besser Amor All oder irgendwas in der Art?

So, die Alarmanlage ist jetzt passend programmiert. Jetzt fehlt nur noch eine auch für Laien wie mich verständliche Anleitung, wie und wo das ZV-Steuergerät nachzulöten ist ( an der Fernbedienung liegt es in dem Fall definitiv nicht, dann die benutzt mein Bekannter nicht mehr ) . Da ich auch selbst mehrere solche Steuergeräte mit zeitweisen Aussetzern habe, wäre auch mir damit geholfen.

Die Wabco Teilenummer bzw. Bezeichnung ist die gleiche. ( WABCO - STC2784 )

Ich habe meine von HIER

Weiß jemand von Euch zufällig die Maße der Schläuche zum APC Ventil. ( Innendurchmesser und ungefähre Längen ) . Das würde mir ersparen, sie aus meinem rausrupfen und vermessen zu müssen. Welches Material nimmt man am Besten? Normale Gummischläuche oder Silikon? Danke!