bk-aero

Kommt Zeit, kommt Trionic 9.

Das Départment 59 ist wahrscheinlich auch das mit der höchsten Saab-Dichte. Ich studiere in Lille, dem Hauptort des Nord. Da fahren so unglaublich viele Saab rum... Zum Thema: Ich kam heute aus besagtem Départment zwecks Ferien nach Hause und habe zwei, drei Sichtungen zu vermelden: Ein belgischer Chrombrillen-Aero als Limousine mit "I love Saab"-Sticker auf der Heckscheibe. Fahrer hat mich beim Überholen nicht gesehen, als ich irgendwann meinerseits an ihm vorbei bin, hat er rübergeschaut und gegrüßt. Auf der A4 ist ein 900II Cabrio mit Kennzeichen RE SC xxx an mir vorbeigefahren. Fahrer hat auch gegrüßt. Jemand aus dem Forum? Bei dem 9-3III Kombi der mir auf der A61 entgegenkam (auf der anderen Spur natürlich) konnte ich nicht erkennen, ob der Fahrer mich gesehen hat. 300 km/h Begegnungsgeschwindigkeit lassen sowas nicht zu.

Habe mir zufällig vorhin diese AMS gekauft. Mein 900 musste nach einer langen Autobahnetappe vom Salz befreit werden, ich hatte aber kein Bargeld mehr und die Tanke nimmt Karten erst ab 10 Euro. Also AMS dazugeholt und über den Artikel gestolpert. Meine Eltern haben die ganzen kritischen Stimmen zur Saab-Übernahme vernommen und mal gefragt, was da dran ist. Ich konnte ihnen anhand dieses Artikels veranschaulichen, wie schlechte Recherche, unzureichendes Verständnis und Sensationsgeilheit Fakten verdrehen können. Ich überlege einen Leserbrief zu schreiben. Mit einem Ätsch am Ende. Schließlich hat die EIB den Kredit genemigt. Damit sollte Saabs Zukunft erst mal gesichert sein. Ja, ich bin ein Optimist.

Gar keine. Fahren alle mit Bosch-Elektronik: http://www.gmeurope.info/press/intl/saab/en/New_Saab_9-5/06_INTL_Technical_Specifications.doc

Habe zwar einen i, aber auch meiner orgelt ewig bis er anspringt. Eine Beobachtung bisher: In Frankreich getankter 95-Oktan Superkraftstoff mit 10% Ethanolanteil vermindert das Problem. Mein Freundliche hat mal was von schlechter Spritqualität gemurmelt, weswegen der Motor wirklich länger Sprit pumpen muss. Weiß aber nicht so recht, ob es daran liegen soll.

Der 900 Classic Day findet einmal im Jahr statt. Letztes Jahr waren 37 Fahrzeuge da, für dieses Jahr sind schon 72 angemeldet. Mehr Informationen gibt es hier oder für die, die kein Französisch sprechen auf Nachfrage von mir. Ich werde auf jeden Fall hinfahren und würde mich freuen, ein paar von euch zu treffen.

Kurzer Hinweis auf ein kommendes Event, das ich auch in die Veranstaltungsliste eintragen werde: Am 28. März findet in Paris der 900 Classic Day statt. 72 Fahrzeuge sind schon angemeldet. Ich werde auf jeden Fall hinfahren. Würde mich freuen, jemanden von euch da zu sehen. Link: http://www.900classicday.com/2010/900_Classic_Day.html

Auch von mir ganz herzliche Glückwünsche! Gut dass ihr ihn nicht Hannes genannt habt. Das hätte zu Verwechslungen führen können.

Der 9000 Aero, den Klaus da ausgegraben hat, ist ja zum verlieben.

Muss nicht sein. Mein Vater hat einen 94er 900S als 2.0i. Das Auto hat er seit 9 Jahren und abgesehen von anfänglichen Verdeckproblemen war noch nichts mit der Kiste. Er bekommt zwar dieses Jahr eine Aufarbeitung, weil die rote Farbe verblichen ist und am Fahrwerk wird ein bisschen ersetzt werden, aber sonst ist nichts dran.

Sind zwei Nippel. Die Verkleidung geht leichter raus, wenn man vorher die C-Säulen-Abdeckung abmontiert, aber das ist wieder mit Arbeit verbunden.

Meiner startet als Cizeta V16T Allerdings schwelge ich gerade in den hier präsentierten Turbo-Tönen. Cizeta V16T.mp3

Dir sei verziehen. Auch wenn du unter diesen Umständen vielleicht mal eine Restaurierung in Erwägung ziehen solltest. Sonst wird aus dem desolaten Zustand schnell ein Totalschaden und das wäre doch schade drum.

Nope. Meiner ist odoardo, hat momentan die hübschen Radkappen drauf und keinen Spoiler. Außerdem würde ich den nie über Nacht auf einer französischen Straße parken.

Da hat mir jemand ein Betthupferl vors Fenster gestellt. 900i in silber mit Super-Aero-Felgen.

Da hätte man dann aber das Problem mit der elektrischen Haube. Wiegt auch wieder. Ist also Essig mit leichtem Auto mit starkem Auftritt.

Da muss ich zumindest im Hinblick auf die Region um Lille widersprechen. Ich habe noch nie in meinem Leben so viele Saabs auf einem Haufen gesehen - im übertragenen Sinne natürlich, ich weiß nicht, ob auf den Schrottplätzen hier haufenweise Saabs lagern.

Abgefahren! Nen 900 Turbo und nen 900i mit jeweils 185 PS! Das mit der korrekten Leistung angeben üben wir aber noch mal.

Ich will über den 9-5 auch nicht nur herziehen. Im Gegenteil. Meine Eltern (und auch ich) können es kaum erwarten, das Auto Probe zu fahren und den neuen Kombi in die Garage zu stellen. Die würden sogar die Garage dafür vergrößern. Ich bin mir auch durchaus bewusst, dass die schwächeren Motorisierungen ohne Automatik und Allrad leichter sind, aber mir geht es um den Turbo6 wie er zukünftig wohl heißen wird. Das Auto ist genauso unzeitgemäß wie der 5er-Fahrer, von dem ich erzählt habe. Saab schleppt da noch GM-Balast mit sich rum, aber das ist okay fürs erste. Ich wollte nur meine Hoffnung äußern, dass sich hier was tut. Ich gehe mal - wie gesagt - davon aus, dass sich der Zweiliter problemlos auf 300 PS bringen lässt. Selbst wenn man den nur mit Allrad anbieten würde, wäre der wahrscheinlich 2 Zentner leichter. Aber was mich eigentlich zu der Aussage verleitet, der 9-5 sei ein schwerer Brocken, ist der Jaguar XJ. Der wiegt als 5-Meter-Schiff mit Achtzylinder dank Alu-Spaceframe unter 2 Tonnen. Ja, das ist eine aufwendige und teure Konstruktion, aber es ist möglich. Da sollte Saab mittelfristig hin, wenn's geht. Das passt zur Philosophie, das passt in die Zeit. @schwedenteile.de: Ich kann mich irren, aber der 190PS-Motor ist momentan nicht mehr im Gespräch. Beim Insignia wurde er noch vor dem Marktstart klammheimlich aus dem Programm genommen. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gabs da Qualitätsprobleme. Wann der kommt, weiß man nicht.

Ich bin den 1,6er noch nie gefahren, geschweige denn im 9-5, aber was ich bisher über den Motor gehört habe ist sehr...wie heißt das Wort nochmal...äh...schlecht! Genau. Schlecht. Versoffen, unkultiviert, kraftlos (oh Wunder angesichts üppiger 230 Nm) und laut. Da wäre es doch besser, eine schwächere Version des 2-Liters einzubauen. 190 PS, 300 bis 320 Nm, Direkteinspritzung, wunderbar. Die 2 Tonnen sind echt unglaublich. Auf der anderen Seite wird der Motor in Europa ohnehin kein Renner werden. Siehe Verbrauch im deutlich leichteren 9-3. Der Diesel ist ein Witz und wenn Saab nicht schnell was Kräftigeres auftreibt (es kann von mir aus bei 190 PS bleiben, das reicht ja eigentlich), wird das viele Käufer abschrecken. Ich erinnere mich da an ein Gespräch auf dem "Pilots Wanted" Event. Er, BMW-Fahrer (530d touring): "Ja, das Auto gefällt mir schon richtig gut, aber ich brauche einen Diesel mit mindestens 200 PS. Ich fahre auf der Autobahn immer 240-250 mit Tempomat. Da schluckt ja mein Diesel schon 25 Liter/100 km. Nen Benziner kann ich mir da nicht leisten." Aber ich sehe gespannt und zuversichtlich in die Zukunft. Den Zweiliter wird man sicher in etwas höhere Leistungsregionen bekommen, womit eine ausreichend motorisierte und gleichzeitig leichte und sparsame Version zur Verfügung stünde. Und Diesel werden wohl hoffentlich kommen.

Danke für den Tipp. Muss meinen Freundlichen mal fragen, ob er das mal machen kann.

@saabista, nein nein, das ist er nicht. Das war ein 2,1 mit Spoiler und "Felluhr"sitzen Und ich glaube nicht, dass der sture Verkäufer jemals bis 1800 runtergegangen wäre. @tom900: Tja, CE... Die leuchtet bei mir eigentlich dauerhaft. Einmal im Monat braucht sie 2 Minuten bis sie anspringt, aber sonst brennt sie immer. Mein Freundlicher weiß nicht, woran es liegen könnte, obwohl er noch vom alten Schlag ist. Irgendwer hat mal die Vermutung geäußert, das könne an der Umrüstung von Automatik auf Schaltgetriebe liegen, die meiner mitgemacht hat. Was könnte man denn mal überprüfen? (Möglichst einfach erklärt, bitte. Das komplizierteste, was ich bisher gemacht habe, war den Himmel auszubauen )

Herzlich willkommen! Ausstattungsmäßig hast du wohl den Zwillingsbruder von meinem: kein Heckspoiler, Leder, Fensterkurbeln, CE-Problem . Nur die Farbe stimmt nicht überein.

Das beeindruckenste war der fehlende Rost. Aber das bekomme ich noch in den Griff. Außerdem: Ich habe inzwischen viel getan um aus der Schrottkiste ein Schmuckstück zu machen. Manchmal überkommt mich halt einfach die Sehnsucht nach mehr. Aber das gibt sich wieder... Wann ist eigentlich die nächste Gelegenheit, Eduard auszuführen? *grübel*

...und weil ich ein absoluter Grünschnabel war, der dachte, mit einer Checkliste aus dem Forum in der Tasche könne nichts schiefgehen. Genau.