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Schon mal Danke für die bisherigen Rückmeldungen. Ich schließe morgen dann die nach einer Schraubersession mit versehentlich eingeschalteter Zündung leergezogene, aber mittlerweile wieder aufgeladene Batterie an und teste den Ruhestrom mit verriegelten Türen noch mal.

Hab die Türen eine Weile zu gehabt, sodass die Innenraumbeleuchtung aus war. Habe dann erst mit unverriegelten Türen gemessen, dann abgeschlossen und unmittelbar nach dem Abschließen noch mal gemessen. Zu früh?

Ich habe seit einigen Monaten Probleme mit niedriger Batteriespannung. Ich habe zuerst gedacht, es läge an zu vielen Kurzstreckenfahrten, konnte es aber irgendwann darauf eingrenzen, dass sich die Batterie selbst entladen muss. Die Kontrolle mit dem Multimeter hat mir das jetzt bestätigt: Ruhestrom bei geschlossenen, aber nicht verriegelten Türen: 45 mA Ruhestrom bei verriegelten Türen: 400 mA Ich habe die Alarmanlage bzw. WFS im Verdacht, aber mal eben Sicherung ziehen, um zu testen, ob das einen Unterschied macht, ist ja nicht. Zumindest habe ich keine entsprechende Sicherung gefunden (und das wäre in Hinblick auf Diebstahlsicherung ja auch kontraproduktiv). Kann mir jemand sagen, wie ich das Problem eingrenzen (und idealerweise beheben) kann oder sonstige Ideen, was da meine Batterie leerkaufen könnte? Danke!

Das erinnert mich an einen Cheap Car Road Trip vor 3 Jahren. Ein Kumpel von mir hat dafür einen 902 gekauft, zwei Tage vor der Tour die völlig ausgenudelten hinteren Stoßdämpfer ersetzt, die dann hinten rechts prompt das verrostete Blech durchstoßen haben. Keine Zeit, kein Budget, keine Schweißkenntnisse, also haben wir ein stabiles Blech eingeschraubt. Hat zwar gequietscht wie blöde, aber es hat 5000 km klaglos gehalten und der Saab kam als einziges von drei Autos wieder zuhause an.

Ich habe meinen Irrtum mittlerweile erkannt. Das Stufenheck gab es erst nach dem Facelift, also als 340 oder 360. Eieiei, 3,1 Mio. km? Das dürfte ja ein Rekordfahrzeug gewesen sein!

Ich freue mich! Und melde schon mal Interesse an einer Probefahrt an, wenn er fertig ist! Und natürlich an einem erneuten Fototermin mit dann 3 Sedänen.

Der 343 ja, ich hab aber einen 344 gesehen. Das war eine Stufenhecklimousine mit 4 Türen (daher der Name). Kann sein, dass das Foto einen 360 zeigt, aber das bezeichnet gegenüber dem 340 lediglich die Variante mit Facelift und dem größeren Motor. Irgendwann haben sie die letzte 3 bzw. 4 unabhängig von der Karosserievariante mit einer 0 ersetzt.

Hab ihn nur an einer Kreuzung abbiegen sehen. Aber hier ist ein Beispielfoto:

Ich habe heute Morgen einen Volvo 344 gesichtet. So einer ist mir, glaube ich, auch noch nie unter die Augen gekommen.

Du hast Klaus' malachitgrünen Turbo 8 gekauft? Genial! Das freut mich, dass der irgendwann wieder auf die Straße kommt.

Teilweiser Einspruch: Der PAX hat immer noch seine Daseinsberechtigung: für gepanzerte Fahrzeuge. Verkauft sich trotz horrender Preise ganz gut und es werden immer noch neue Produkte entwickelt. Allerdings stimme ich dir insofern zu als unsere Welt nun wirklich keine Waffengewalt braucht und damit auch keine gepanzerten, pax-bereiften Fahrzeuge.

Ich finde die TVR-Modelle T350, Cerbera, Tuscan II, Tumor und vor allem den Sagaris begehrenswert. Hab erst zwei, dreimal welche gesehen, aber es ist jedes Mal ein Spektakel. Das Design ist einfach vollkommen verrückt.

Und der Lancer Kombi erst! Sieht der nur so aus wie ein Evo oder steckt auch die Technik drunter?

So Leute, ich fahre dann mal los. Für meine 400 Joschy-Kilometer Anreise brauche ich immer ne Weile.

Ich würde auch zu den 205/55 R16 raten. Da spart man locker noch mal 40-50 Euro oder mehr pro Satz. Außerdem. Ist die Auswahl größer. Ich habe mit Hankook noch keine Erfahrung gemacht, aber auch noch nichts Schlechtes gehört. Ordentliches Preis-Leistungsverhältnis, ebenso wie Falken, die ja schon genannt wurden. Mit meinen Vredestein Ultrac Cento war ich auf dem 9000 nicht so zufrieden. Bei Nässe waren die mit dem Drehmoment überfordert. Meine neuen Michelin Pilot Sport 4 sind da eine andere Liga.

Aber da hast du wirklich großes Glück gehabt. Freut mich für dich und ist erneut eine Bestätigung für die Sicherheit unserer Autos. Dein neuer 9000 ist ein echter Hingucker. So hätte ich meinen auch gerne gehabt, aber ich will nicht klagen.

...und das meiste Geld verdient er mit günstigen Reifen. Da ist nicht nur meistens die Laufleistung schlechter, d.h. der Kunde kommt früher wieder, sondern auch die Marge besser als bei höherpreisigen Produkten.

Das Vernünftigste (und teuerste) in der Größe sind die Vredestein Quatrac 5. Sieht aber sonst wirklich mau aus. Budgetreifen sind häufig halt nicht unter allen Bedingungen brauchbar, aber manchmal genügt das. Ich fahre auf meinem Honda del Sol Federal 595 RS-R. Bei Nässe fliegt man damit selbst bei Tempo 50 aus der Kurve (liegt auch daran, dass es Semislicks sind), aber da ich ein Cabrio eh nur bei Sonnenschein fahre, ist mir das egal. Und bei Trockenheit kleben sie wie Kaugummi an einer Schuhsohle. Fürs Alltagsauto setze ich natürlich ausschließlich auf Michelin.

Vielleicht nicht in km, aber wohl in Stunden.

Man wird ja noch träumen dürfen. Nein, im Ernst: Das ist mit meinen derzeitigen Mitteln, Fähigkeiten, zeitlichen und geographischen Einschränkungen drei Nummern zu groß für mich. Der i kriegt einen neuen Motor und dann hoffe ich, dass er in gute Hände kommt.

Ich bin wirklich nicht handwerklich geschickt, aber den km-Zähler hab sogar ich reparieren können. Wenn du ein paar Tipps brauchst, sag gerne Bescheid.

Der wäre perfekt, um meinen quasi rostfreien i mit austauschbedürftigem Motor in einen Turbo umzubauen...

Das kann tatsächlich klappen. Wollte am 19. um 12 in Clermont losfahren und wie Joschy weiß, sind es von hier aus ja nur ca. 400 km bis Karlsruhe.

Hallo zusammen, Ist für Dezember ein Treffen geplant? Vielleicht ergibt es sich ja, dass ich vorbeischaue.