Groeni93

Schönes Auto, dass man leider viel zu selten sieht. Heute geht das wohl elektronisch aber früher musste man auf hartem Papier belichten, nicht bewegen beim entwickeln, kurz das Licht an und dann rechtzeitig in den Fixierer, jedesmal ein paar Versuche bis es gut war ...

so ich hoffe jetzt funktioniert es: http://www.saab-cars.de/gallery/photos/batterie-9-3-ttid.6570/http://www.saab-cars.de/data/photos/l/7/7485-1485793818-e5deb2a223d51d7359337486a0b3fde8.jpg

Ja da sollte ein Bild aus meinem Album sein, funktioniert aber am ipad irdendwie nicht. Werde morgen mal den Computer hochfahren

Ja so ist es:2011 TTiD mit Standhezung hat 85 Ah verbaut, da passt dann die Batterieabdeckung nicht mehr drauf. http://www.saab-cars.de/gallery/photos/batterie-9-3-ttid.6570/

Mir hat das meine Versicherung angeboten ( wenn ich brav fahre gibts Taler ...) Soviel Kontrolle brauch ich nicht.

Kann mich nur anschließen, superschnelle Lieferung, schöne Bilder. Vielen Dank an alle die es möglich gemacht haben.

so nun noch eine Bild des 9-5 II http://www.saab-cars.de/data/photos/l/7/7141-1477599555-201949e9a3e397ab677f66f163159bcb.jpg

Im Oktober 2 Wochen Reise (ohne Saab) an Sardiniens Westküste Olbia bis Cagliari. Dabei nur 4 Saab Sichtungen gemacht aber in Alghero gleich 2 davon. Einer war ein dunkelblauer 9-5 II TTiD4 und den gleich 2x: parkend und fahrend. Weiter südlich in Bosa abgemeldet hinterm Zaun ein weisser 900-II S. Letzterer optisch noch ok und Rechtslenker (!). Es gibt also doch auch in eher entlegenen Gebieten noch was zu finden http://www.saab-cars.de/data/photos/m/7/7142-1477599657-20a344986442a24734b388b3f6f71503.jpg

Wie schnell schwankt die Spannung im esid? Bei mir ist sie so zwischen 58 und 64%, allerdings ändert sie sich erst nach längerer Fahrt oder einigen Tagen Stand mit dem Stromziehenden esid

Am Sonntag in Neumünster nähe Bahnhof wieder eine eher traurige Sichtung von zwei seit einem Jahr dort abgestellten schwarzen 9-3I Cabrios, ein Automatik, 1ein Schalter. Karosserie noch ganz passabel aber Verdecke recht angegriffen und Leder innen teilweise verpilzt. Da hat wohl jemand mal gedacht aus 2 mach 1 aber wurde dann nichts. Die anderen dort stehenden Autos sind auch zum Teil recht grün bewachsen.

Also mit dem Conti TS 850 hatte ich im Winter 2015 keine Probleme den verschneiten Karerpass von Welschnofen hoch und nach Pozze wieder runter zu fahren. an sich wollte ich Ketten auflegen, es gab aber keine Passende Stelle.Normalbetrieb ist eher Flachland mit wenig Schnee. Aber ich hab das auch nie mit anderen Winterreifen versucht. Ich denke man muss selbst herausfinden was die beste Auto / Reifen Kombination ist.

Mein Saab überwintert artgerecht aus Straßen und Schnee

der TTiD4 Motor eingebaut im März 2011 hat einen Aufkleber "M946 'SAAB' 180 CV Z19DTR" ist aber wohl per Software auf 160 PS heruntergeregelt bei mir.

Die Dieselmotoren wurden wohl schon vor der Griffin Serie umgestellt. Mein "noch nicht Griffin" wurde im späten März 2011 gebaut und hat schon den 160 PS Ttid4 wie die Griffins. Der kleinste Diesel hatte davor nur 120 PS. Zu Problemen kann ich bisher (112 000 km) nichts sagen, bisher war außer am Anfang mal Motorkontrolleuchte ohne Grund und einer einmal extrem schlecht lösbaren Handbremse nichts.

Hab auch schon bestimmt seit 10 Jahren keinen mehr gesehen. Die späteren ( mit Schwarzen Gummiumrahmung der Frontscheibe) Modelle sollen ja angeblich etwas rostärmer gewesen sein?

Ganz so schlimm ist es nicht in D. Heute auf 95 km in Südhessen 9-3 Kombi und Cabrio, einen 9000.

Eher nicht, in gerade den Motor habe ich schon mindestens 2x anderes Öl bekommen, jetzt steht der Motortyp drauf. Die Frage bliebe warum dieser Motor nicht so "flexibel" ist? Wie gesagt gemerkrt hab ich nbisher nichts.

Bei mir steht auch 0-W-40 im Serviceheft, aber die Werkstatt hat auch meist 5W-30 reingetan, auf der Rechnung und am Anhänger am Motor steht auch manchmal nicht das Gleiche... Noch habe ich keinen Unterschied gemerkt, aber beruhigend ist das nicht gerade

TTid gebaut 3/2011 ( Kombi, Linear) Vor gut einem Monat die 100 000 durch. Bisher eigentlich nichts: Öl, Bremsbeläge, Reifen, 1x Motorkontrollleuchte ohne Grund (Wetter?), 1x zickende Handbremse ( mit Gewalt lösbar). Hoffe das es noch eine Weile so bleibt. Nach der letzten Inspektion und Reifenwechsel ( Conti alt gegen Conti neu, gleiche Größe) hat der Verbrauch um 0,3 l zugenommen. Selbstverschuldet 1 neuer Radkasten vorne ( Bodenkontakt) und 1 neuer Schlüssel ( beim Schließversuch mechanisch das Plastik abgebrochen)

Ich denke die Anzeige ist Relativdruck zum Atmosphärendruck, sonst dürfte sie nicht leicht ins negative gehen und im Leeerlauf nahe null sein. 1,85 bar ist dan 2,85 bar Absolutdruck

In den letzten zehn Jahren haben wir dreimal unsere Plus Mitgliedschaft gebraucht. Das Problem wurde jedes mal gut gelöst und nur die Materialkosten sind angefallen. Zweimal besserer und schnellerer Service als von der Werkstatt (2 Reifen abgestochen, Batterie kaput). Einmal ( im Auftrag des ADAC...) vor einem Jahr in Südbayern gewundert warum der wissen will wo das Auto versichert ist. Wurde dann obwohl der ADAC angerufen wurde über den Mobilitätsschutz der Autoversicherung abgerechnet.

Beim TTiD4 geht der Ladedruck bei recht niedrigen Drehzahlen und dann Gasgeben auch sehr kurz ins leicht negative. Maximaldruck bei diesen Diesel ohne allzugroses treten 1,85 bar

In der Priority 1 und 2 Gruppe steht ja nur der 9-2, allerdings allgemein z. .B der 9-3 bis 2011 also bis in die Spyker Zeit, da wird es von GM eh nix geben

Ja ich meinte das Kennzeichen EMS-.....H

Heute abend auf dem Darmstadter Kreuz ein 900-I mit EMS... H Kennzeichen. schönes Auto aber nur ganz kurz gesehen, da ich von Der A67 kommend die A5 Spuren zur Ausfahrt kreuzen musste. Fahrende 900 sieht man hier eigentlich sehr selten. Manchmal ist die Saab Sichtung ja auch trauriger: an Weihnachten hinter dem Bahnhof NMS zwei schwarze 900-II oder 9-3I Cabrios in schlechtem Zustand bei einen Altautohändler, die Verdecke waren schon ziemlich grün.