Groeni93

Zum Kenwood System sollte sich im Forum über die Suche einiges finden lassen. Ich habe mein System 150 gegen ein Doppel Din Gerät von Kenwood tauschen lassen. Dafür gibt es eine Blende, möglicherweise funktionieren für Dein Gerät auch Blenden von anderen Geräten die für den 9-3 gemacht werden. Was das Kenwood brauchte war ein Adapter für die Lenkradtasten, das wird wohl bei anderen Geräten so sein. Dann funktionieren aber nur die rechten Tasten, Telefonfunktionen gehen nur über den Touchscreen. Annahme von Anrufen geht darüber genausogut, der Anrufer wird auch dort und nicht mehr im SiD angeszeigt. anrufen eher noch unsicherer sollte man währen der Fahrt ja eh vermeiden. Freisprechen geht, das Mikrokabel wurde in der Ritze der Frontscheibe bis hinter den Rückspiegel geführt wo das Mikro hingeklebt wurde, falls das Mikro vom 300 System nicht adaptierbar. Ton kommt über das Lautsprechersystem. Ich glaube zum Soundsystem ( ist ja im Kofferraum versteckt, seitlich unter dem Boden beim SC) brauchte es auch einen Adapter, aber vermutlich ( habs nicht selbst gemacht) ist der auch vorne. Ich würde mal ein wenig in englischsprachigen Seiten googeln ob Adapter der Fa A möglicherweise auch für B gehen.

Sollte eigentlich gehen, so wars bei meinem alten 2007 nach Facelift mit 300er System. Wenn ich mich richtig erinnere musste man übers SiD auf Sichtbar stellen, dann innerhalb der nächsten Minute koppeln, und das weiss ich nicht mehr wo den Code, in der Regel 0000 eingeben.

Ein paar sieht man noch. heute auf A5 und A7 von Süden 610 km bis Kiel: 1x 9-3-I ( silbern), 1x 9000, 1x 9-5 I auf der Gegenfahrbahn, in Niedersachsen einen 90(!) und dann schon im dunkeln in Kiel ein 9-3 III an den Frontscheinwerfern erkannt

Hatte mal einen TiD (mj 2008) erst 120 PS, dann gehirscht. Beim Umtieg auf einen TTiD (160 PS) war mein subjektives empfinden: der läuft runder. Nicht dramatisch aber merkbar.

Das Verfahren ist ja Stammkundenveräpplung. Hatte auch schon wieder eine schöne Erhöhung und dann mit dem Neukundenrechner durchgespielt was das teuerste teil-Risiko ist (potentielle Fahrer über 70). Dann das Formular "sind Ihre Daten noch aktuell" ausgefüllt mit deutliche geringerem Höchstalter das für Neukunden ein paar Hundert Euro billiger wäre. Nun warte ich schon länger auf einen neuen Beitragsbescheid...

Sieht tatsächlich so aus, nun im Frühjahr kann ich es beantworten, das eSID ist erst seit ein paar Wochen bestellt. Da die meisten 9-3 Diesel für den skandinavischen Markt so ausgestattet waren liegt es nahe das ein dort entwickeltes Teil das zu beheben versucht. Der Text im manual läßt es erwarten: zitat anfang: System Clock • Shows the system clock of the car. • The OEM-radio is the master of the clock in the Saab 9-3, and every time the key is turned on the radio syncronizes its time with the vehicle. If the OEM-radio is removed the last time syncronized will be used by the vehicle and kept on counting but in state ”Invalid” (this is not an eSID feature). • This function is intended to be used if the vehicle doesn't have the OEM-radio installed anymore, instead the system clock has been set by eSID (see Settings). Then to verify that the operation was successful, use this function. • System clock is mainly important for service counters and auxilary heaters. Zitat ende

Gut zu lesen, daß das tatsächlich so funktioniert. Mal schauen ob sich das meine lokale FSW zutraut. Grüße Kay

Also ich habe 2012 meine Headunit (150) gegen ein Doppeldin Navi ausgetauscht und dann ging- die Information hatte ich vorher- die Zeitprogrammierung nicht mehr. Da das Auto damals neu war hatte ich auch vorher die Funktion auch noch nicht genutzt. Die Information die ich damals hatte war, die einzige Möglichkeit wäre die alte Headunit quasi parallel ins Handschuhfach zu legen und anschließen. Habe aber keine Ahnung wie man das technisch macht und in Handschuhfach fände ich das störend. Anderseits wäre unterm Kofferraumboden genug Platz wenn es auch mit nem langen Kabel ginge und im Kellerregal wäre wieder mehr Platz. Wenn das irgendwie wieder ginge wäre es schon toll.

Sind sehr aktiv in der Bucht, hab da schon gekauft, ohne Probleme

Aero 84 da hast Du im Prinzip recht, aber meine subjektive Wahrnehnung vor 2 1/2 Jahren beim Umstieg vom TiD 120 PS auf TTiD 160 PS war, das bei gleicher Fahrleistung usw die Versicherung für die Haftpflicht 8% und für die VK 17% teurer wurde. ausstattungsbedingt war der Neupreis des TTiD sogar tiefer. Bei 30tkm/ Jahr, mehrer Fahrer hat die Versicherung auch bei gutem Rabattsatz schnell das mehrfache der Steuer ( bei mir 214 €) Gut das kann man in den Tarifrechnern der Versicherer durchspielen. Und ja er nagelt, wie viele Diesel, mich stört das seit über 20 Jahren nicht

In Deutschland ist ein Allrad wegen des etwas höheren Verbrauchs dann auch gleich teurer in der Steuer, die PS-zahl spielt bei uns bei der Steuer keine Rolle, nur bei der Versicherung. Bei Deinen Fahrprofil würde ich eher schauen ob Dir das Auto von der Ausstattung gefällt, die kann man nachher kaum ändern. Den Verbrauch kannst Du relativ gesehen bei jedem Auto selbst beeinflussen.

Zum Automatikgetriebe kann ich nichts sagen, aber es spielt auch eine Rolle wann man unterwegs ist. Im Berufsverkehr auf 2spuriger Autobahn und voller Landstr kann ich den Schalt- 6. Gang nicht genug einsetzen. Auf der Autobahn oszilliert die Geschwindigkeit verkehrsbedingt ( dank Reisebussen) oft ständig von 80 bis 120 und im 6. vom Gas gehen ändert da viel zu langsam etwas an der Geschwindigkeit, also im 5. oder Bremsen was beides den Verbrauch erhöht. Auf der Landstr, geht es zu diesen Zeiten hinter unüberholbaren LKW oft auch nur im 5 (lang übersetztes Spargetriebe) . Trotzdem brauche ich da akzeptable 6,2-6,5 L. Am wenigsten im Frühjahr und Herbst mit den etwas schmaleren16er Winterrädern. Ich nehme auch bei leerem Auto immer den höchsten angegeben Reifendruck.

Heute in Cesenatico (I) ein 9-3-II TiD. Sedan an der Strasse geparkt, in einer freien Wekstatt in der Altstadt seit ein paar Tagen ein dunkelblaues 900 "ep" Cabrio, wartet wohl auf Ersatzteile. Sonst eher wenig zu sehen, außer vor ein paar Tagen fast alle typen in Modena

Heute auf dem Rückweg vom Kurzurlaub durch Langen bei Bregenz gefahren und innerhalb von 2 min soviele Saabs wie noch nie gesehen. Hatte keine Zeit zum halter aber es werden betimmt über 40 gewesen sein. die meisten davon älter und nicht zugelassen standen links und rechts der Straße an einer Tankstelle /Werkstatt ( ehemaliger Saab Händler?) aber einige andere im Ort verteilt, z. B ein zugelassener (Numernschild) schöner grüner 99, ein 9-5 kam mir auch entgegen.

Freitag vor einer Woche in Darmstadt: schwarzer 9000er au AK, fahrend. 9000er sieht man in letzter Zeit sehr selten.

Man kann noch Glück haben: heute als Beifahrer im Golf auf 2 km in Darmstadt: 1x 9-3 II CV ( geparkt), 1 x 9-5 II fahrend, beide hier aus der Gegend. Aber vorgestern 400 km Autobahn vom Weserbergland bis hier: 0 anderes Saabs

Noch unauffälliger: Am 2. Weihnachtstag wurde - passenderweise in Kiel - die 40 000 km Schwelle überschritten 9-3 SC

Heute auf der Strecke DA - Kiel (600 km) nur 1x 900 turbo S, 1x 9-3-II Cabrio, beide mit Hamburger Kennzeichen

Fahrende Saabs sind in den letzten Wochen auch eher ziemlich selten zu sehen. Aber gleich hier um die Ecke stehen fast immer zwei 9-3 SC am Straßenrand. Jetzt wo es wieder Nachschub gibt muß man die eigentlich nicht schonen.

Das linke ist vermutlich ein Aero (Chromumrandung der Nebelscheinwerfer) der Grill (großer Schriftzug) und die Lampen ( bläulich) vom Griffin ( ab april 2011) aber vermutlich ein Teilumbau weil die Griffin Aeros noch etwas andere Silberne Umrandungen der nebelscheinwerfer hatten (?). die neue Front gab es ab MY 2008 also ab Oktober 2007, der Griffin war dann nochmal leicht verändert. Hab mal drei Griffins frisch vom Laster abgeladen beim SZ WI gesehen aber dummerweise kein Foto gemacht

Hat bei mir im Sept 2012 folgendes gekostet: arbeit 176 wapu 85,20 "motorsteuerunsteile, kit" 155,65 dazu kommt dann noch 19 proz Mehtwertsteuer incl. Ölwechsel Inspektion und TÜV hatte ich damals 942€ bezahlt , also ohne die Zusatzarbeiten so 600-700 €, ich kann die anderen Kleinteile und Flüssigkeiten nicht so zuordnen

Nun zusammengebaut ist er auch in Trollhäten, das Blech wird dann auch dort geformt sein, ursprünglich hatte GM ja mal Rüsselsheim vorgesehen ... autos sind heutzutage auch bei anderen Herstellern recht internationale Produkte. die Felgensymbole mit dem Greif sollten made in Sweden sein

=Freundlicher Saab Händler, gibt es noch, und einige die Früher Opel und Saab hatten haben heute auch noch ein Saab Service, die sollten das bestellen können. allerdings ist es besser wenn es sich nicht um einen Reinen Saab Standort handelt die Teilenummer zu wissen, geht dann schneller

Ersatzteile sind nicht das Thema Saab Parts gibts ja noch und einiges an Opel Teilen passt auch. Zahnriemen / Wapu sind da fällig, wenn noch nicht gemacht beim Preis berücksichtigen. Der Preis schein mir ok, habe vor einem Jahr meinen alten mit ähnlichem Alter / Laufleisting aber schwächerem Diesel - aber eben mit frischem Zahnriemen /Wapu für etwa den Preis verkauft, das war ein Scandic und der hatte Sitzheizung.

Hatte ich auch schon (im Winter bei warmgefahrenen Motor) und bin noch 500 km nach hause gefahren. Die Leistung war nach einiger Zeit wieder da, Kontrolllampe blieb an, auch nach Neustarts. Die Werkstatt hat nichts gefunden und den Fehler zurückgesetzt. Seitdem war für jetzt 7 Monate nichts mehr. Beim Vorgänger hatte ich das auch mal bei höherer Laufleistung. Da wurde nicht ganz billig ein Ventil oder Regler getauscht aber auch da bin ich vorher noch 600 km ohne Problem gefahren. Die Fehlermeldung scheint sehr sensibel zu sein und man bekommt leider keine iIformation obs nur eine "Befindlichkeitsstörung" oder ein echtes Problem ist.