Saabestos

Mich wundert dass ein 9-5 solche mucken macht. Diese Geräusche aber auch. Bist du sicher, dass da nicht dein Brillengestell beim fahren klappert? Vielleicht haben die Vorbesitzer einfach die falsche Werkstatt gehabt und da wurde immer wieder daran herum gemurkst. Man kann ein Auto auch kaputt reparieren. Ein Nachbar von mir hatte mal einen Buick, und der ging damit immer zur Fiat-Werkstatt. Die haben daran auch so lange herumgemurkst, bis der Wagen gar nicht mehr lief Motorträger und Fahrwerksteile würde ich mit brantho-korrux einstreichen. Meiner hat das gerade auch hinter sich. Das einzige Problem wenn man solchen Rostschutz macht ist, dass meistens der amtl. Prüfer irgendwann später wenn du das Auto zeigen musst, misstrauisch wird wenn er unten stellen sieht die anders aussehen als wie der Rest. Entweder kaufen die jedes Jahr ein neues Auto, oder die haben ganz einfach keine Ahnung davon, wie Rostschutz aussieht! grrrr wie wenn man nichts anderes zu tun hätte

So gut man das sehen kann (Bild 1), würde ich es als Flugrost bezeichnen. Also noch gut aber so schnell wie möglich behandeln (mit brantho-korrux z.B.). An meinem V6 hab ich damit die Hinterachse "restauriert", das zeugs wirkt echt Wunder Für perfekten Schutz müssten die "Beine" aber ausgebaut werden.

Verrostete Federteller sind bei dem doch normal. Ich habe von denen schon mehr durchgerostete als wie intakte gesehen. Der Rostschutz ab Werk ist so lausig, dass schon nach 2 Jahren der Rost überall wieder munter am fressen ist. Und Federbein wechseln ist, wie ihr ja wisst, beim 902 eine scheissarbeit. Das "witzige" daran ist, dass im vergleich zu anderen GM-Produkten die Saab-feder beine relativ schnell durch sind, die für usa-autos von GM aber mühelos 10 Jahre oder länger halten. Durchgerostete Federteller oder Stossdämpferaufnahmen gibt es da nie. Ergo, die Saabkons truktion ist so gesehen eine scheisskonstruktion, die Federteller sind zu stark gekröpft, die Ablauflöcher viel zu klein und ausserdem ungünstig positioniert. Beim ami sind die konisch, den Dreck wäscht es automatisch beim nächsten Regen wieder weg - und das Federbein ist immer 2-teilig. Und das schon 1980, als die ersten gm amis mit Vorderradantrieb auf den Markt kamen. Ich geh mal in mein archiv suchen, vielleicht passt beim 902 ja eins aus den staaten rein

Ja, das wäre natürlich der Idealfall. Böse gesagt, hat er vielleicht vorher schon beim schrauben geholfen damit er ihn nachher billiger kriegt. Aber ich will hier nichts unterstellen, hab das aber selber auch schon erlebt. Ne defekte Klimaanlage ist nicht der untergang. Wenn es nicht kühlt ist wahrscheinlich zu wenig Kältemittel drin. 700 gramm und 2dl pag 150 Kälteöl, neuen trockner rein, richtig abdichten und dann sollte die Anlage wieder funktionieren.

Lenkservopumpe mit Konsole und die Ölwanne müssen raus. Der Deckel muss erst unten raus, dann nach aussen/unten abheben.

0,40 zu 0,45 bar. Steht so im wis. Das Thema hatten wir schon mal - was ausser dem StGt, Zündkassette und dem Tacho muss da noch geändert werden? Ich will meinen auf 185PS hochrüsten

Radläufe reparieren tut der Spengler, dazu muss die hintere Stossstange weg. Ausbau für handwerklich geschickte > ~ 20 min. Reparaturbleche dafür gibt es, da wird aber die halbe hintere Seitenwand rausgeschnitten und nachher wieder neu lackiert > kostet dann je Seite so 350 tacken. Ohne das Blech! Weitere schwachstellen kurz aufgezählt? 1. Durchrostung hinter dem Tankstutzen > von unten kontrollieren. 2. Ich würde den Kofferraumteppich rausnehmen und den ganzen Kofferraum wie auch die Reserveradmulde auf Rostläufe/porenrost kontrollieren. Da rostet es, weil aussen das Blech durch ist und so Wasser ins Auto rein kommt. 3. Blinkerhebel klemmt gerne > Lenkrad und Hebel raus und mechanismus frisch einfetten. 4. Federbeine vorne auf durchrostungen überprüfen > Fahrzeug vorne mit Wagenheber anheben und die Staubmanschette oben hochschieben. Das Stossdämpfergewinde sowie die Federteller müssen einwandfrei sein. Das ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil! 5. Querlenker-silentbuchsen können reissen> Fahrzeug auf die Hebebühne und alle Buchsen penibel kontrollieren. Zum Auspuff: ersatz gibt es z.B: bei daparto.de, die haben auch Eberspächer, die halten länger. Bosal sind auch gut aber nicht besser. 6. Lenkdruckleitung vorne rostet gerne durch> Kühlermaske aushängen und sichtkontrolle von oben durchführen. Wenn die durch ist, wird ersatz teuer (770€). 7. Drehgriff für die Wärmeeinstellung an der Heizung kann sich aushängen wenn ganz nach rechts gedreht. Das ist einfach blöd konstruiert. 8. Heckklappenunterkante > da hat es ab Werk 3 gummistopfen drin, die dann im laufe der Zeit erfolgreich das ablaufen von Kondenswasser in der Heckklappe verhindert haben. Wenn die Klappe aussen schon gammelt, waren da diese gummis leider immer noch drin. 9. Vakuumschläuche im Motorraum kontrollieren > gebrochene oder rissige Schläuche können die komischsten Fehler produzieren. Wie z.B. erhöhter Leerlauf. 10. Batterieblech > meistens vorne rostig, weil Batteriesäure darüber gelaufen ist und beim service keine exakte Motorwäsche gemacht wurde. 11. Plastikverkleidungen am Unterboden > wenn die fehlen, wurde schon daran gepfuscht. Gute 902er gibt es, sind aber sicher nicht für wenig Geld zu finden. Das Modell schwächelt rundherum an der Rotstiftpolitik, die GM damals bei Saab hatte.

Es waren auch beschleunigungssensoren gemeint. Die Variante mit den externen ist flexibler, deshalb auch einfacher und weniger anfällig. Na egal jetzt.

Here

Mit vorigem fummeln am Wählhebel gehen die Stufen dann plötzlich wieder normal rein und check gearbox kommt nicht mehr? > Schaltlagensensor. Das Getriebe hat auch Öl drin??

Agreed. Selbst ein 'primitiv-system' made in usa by gm hatte vor 20 jahren schon 3 Sensoren rundherum am Auto verbaut. Da traue ich Saab doch schon etwas mehr zu. Ausser, diese externen Sensoren wurden wieder mal wegen der rotstiftpolitik von gm bei Saab einfach weggelassen. Das Problem ist, das - sobald der Motor läuft - die SRS-Lampe leuchtet. Ich hab mal die Mittel konsole rausgenommen, irgendwelche Fehler am Kabelbaum waren da aber nicht ersichtlich! Und ich habe dazu auch einfach keine Lust, dass mir irgendwann beim Fahren plötzlich der Airbag ins Gesicht schlägt :mad:

Da sollte nichts wackeln ...wenn die Klimaanlange anspringt. Aber bei 332'000 Km kann es schon sein, dass da trotzdem mal was wackelt. Ich würde den Klimakompressor gleich mit überprüfen - sind alle Schrauben auch da, wo sie sein sollen? Und auch mit dem richtigen Drehmoment angezogen? (24NM)

Wo hat der 902 1996 die Sensoren die die Airbags auslösen würden plus der verlauf des Kabelbaums bis innen?

Eberspächer hat auch endtöpfe für den Saab. Die halten länger als wie die von imasaf oder bosal.

Ruckeln Die Kiste wackelt vorne wie wild beim stakren bremsen? Dann sind ziemlich sicher die Bremsschläuche zu. Auf dieses Problem bezogen; Die ABS-Lampe: die geht entweder an weil ein Sensor defekt ist, oder wenn die Reifen runter sind.

In Österreich werden auch die Federteller nachgeschweisst. Wenn Fachmännisch gemacht, gibt auch der Prüfer dazu sein OK. Der GT 1752S passt in den 9-3 I, hat nur eine andere Nummer als wie beim 9-5. Vor dem einbau des neuen erst testen, ob jede Hohlschraube auch GENAU und ohne hohen Kraftaufwand in die entsprechende Bohrung rein geht!

Nee nix am Zündschloss defekt. Wenn Du elektrisch begabt und auch die nötigen Kenntnisse hast, lässt sich der rote - also +Zündschloss - umhängen. Damit hat das Radio immer Strom, was aber das Prob der verlorenen Lautstärkeeinstellung nicht löst. Die Stützbatterie ist meistens rot/grün/gelb, rund und dick mit 2 lötfahnen. Ein 50 Watt Lötkolben mit smd-spitze ist dazu das richtige Werkzeug. Beim 93-2 hängt sicher noch ein Bus mit dran, also wäre der Ersatz der Stützbatterie die beste Lösung. Schon mal darüber nachgedacht, das doch etwas antiquierte Radio (keine mp3-cd etc.) durch einen moderneren Moniceiver (ipod ipad mp3 freisprechen + dvd-wiedergabe) zu ersetzen? Die Dinger gibt's sogar mit navi! Hab mir gerade hier einen dazu passenden, schicken Metallrahmen angesehen.

Die Stützbatterie im Radio selber. Ohne Zündung hat das Radio keinen Saft womit dessen Speicher sich wieder verflüchtigt. Weil> die einzelnen Radiostationen bleiben sicher drin?! Mein 9-5 hat das auch. Ich denke, das hat was mit dauerstrom und zündschloss(-strom) zu tun. Also roter oder gelber draht. Die haben das ganze einfach nur doof verkabelt. Vom Werk käme dann die Antwort, das ist kein bug, das ist ein feature!

Sie könnten ja den Inhalt bei geschlossenem Fahrzeug messen, Gartenschlauch mit Messarmatur durch die hintere Seitenscheibe rein und so lange Wasser reinlassen bis die Karre voll ist. ....weiterlache Somit würde gleichzeitig auch noch die maximale Zuladung gleich mitgemessen.... Nur blöd, wenn am Auto wegen irgendwelchen Entlüftungen das Wasser gleichzeitig kontinuierlich wieder abfliesst.

Rote Matten kannst Du hier kaufen. Amimatten sind meistens, aber nicht immer! etwas dünner als wie hiesige. Aber bei den grossen Stückzahlen die die rauslassen kein murks. Ich hab da Matten für nen caddy bestellt, also so richtig dicke mit langhaarfell aussenrum, Gummiauflage und Antirutschrücken. Natürlich waren die auch Wasserdicht. Beim shippen nach europa könnte ich behilflich sein

Auf grand cayman sind knapp 10'000 hedgefonds niedergelassen. Solange Länder wie die USA oder auch Deutschland keine besseren Steuergesetze machen, droht den cayman's wie auch anderen steuergünstigen Ländern was in den USA passierte: am Ende haben die jede Menge Probleme mit inkompetenten Leuten, die ihr Geld verwalten. Wer bezahlt schon gerne zu viel - und vor allem für Sachen, die gar niemand braucht?!

Hab ich was verpasst? Ich bevorzuge die Anreise über Kopenhagen nach Malmö, also über die Öresundbrücke. Geht schneller als wie mit der Fähre - und Sammelbuchungen via internet sind auch möglich. Auch wenn etwas komplizierter. Spoiler [quote] Öresundbrücke Leistung: Der Preis beinhaltet die einfache Fahrt über die Öresundbrücke und ist ein Bruttopreis. Wir können keine ausländischen Steuern ausweisen. (Anm. 40€ pro Fahrzeug bis 6m länge und 3.5T GG) Datum / Zeit: Die bei uns gebuchten Überfahrten sind nicht an ein Datum oder eine Zeit gebunden. Fährzeiten/Öffnungszeiten: Die Öresundbrücke ist rund um die Uhr geöffnet. Nonstop über die Öresundbrücke: Damit unsere Kunden schnellst möglich durch die Mautstelle der Öresundbrücke kommen, erhalten Diese von uns leihweise einen Sender, mit dem die automatischen Fahrspuren benutzt werden können. Für das Ausleihen des Senders erheben wir eine Kaution in Höhe von 30,- EUR je Sender. Diese Kaution erhalten Sie von uns schnellst möglich erstattet, wenn Sie den Sender nach Gebrauch an uns zurück schicken. Das Porto für die Rücksendung innerhalb Deutschlands übernehmen wir für Sie. Ihnen entstehen keine zusätzlichen Kosten. Hierfür haben wir eine entsprechende Verpackung entwickelt, die Ihnen die Rücksendung so einfach wie möglich macht. [/quote] Allerdings ausser nach Trollhausen möchte ich dazu noch gerne nach Sösdala, als ehemaliger anhänger us-amerikanischer automobilkultur ein must do. [ATTACH]63864.vB[/ATTACH]

Ja ja Der metallene taugt aber besser

Ähm Wer verkauft denn so was? Ich bin sicher, der Besitzer ist auch hier. Der Wagen sieht doch GUT aus

Doch doch. Es sind die gekündigten Mitarbeiter die ihre noch ausstehenden Löhne eintreiben wollen. Als Pfand dient der Spyker.