klawitter

Ich hab für Die Kleine Prinzessin 3 Jahre gebraucht, der Monstermotor für den 9-5 wird alle 3-4 Wochen mal ein bissl bedient, der 9000 von [mention=4656]StRudel[/mention] ist ein wenig angehübscht, jetzt aber schon wegen noch nicht ausgeführter Rostvorsorge eingewintert. Sören wartet zerlegt darauf, dass ich mich endlich an's Schweissen traue. Den 96 habe ich zu Meister Schepp gestellt, damit der Kupplung und Motorabdichtung macht. Also: alles ganz entspannt, es drängt ja nichts wirklich, und irgendwas ist ja immer. Hier aber: Entweder sofort rangehen oder lassen. Sonst hätte ich das Auto nicht kaufen sollen. Gerade ein freundschaftliches Angebot zum Trockeneisstrahlen bekommen. Diese Forum ist einfach eine Wucht. Orphelia wird ein kompletter, ungeschweisster Neuaufbau mit Originallack (ausser Türböden). Das wird etwas ganz, ganz besonderes. Das Teil müsste auf der schraubenlosen Seite aber gegabelt sein, um den Konus nicht gleichzeitig zu blockieren. Hatte schon kurz überlegt, ob ich was da habe, um sowas zu bauen. Hatte dann aber keine Lust mehr auf Flexen und Schweissen - wg. Sonntag dann auch noch in der geschlossenen 'kleinen' Werkstatt (5 qm) ;)

Es sind manchmal die kleine Dinge, an denen man scheitert: Der Winzkonus im Schaltgestänge geht ums verrecken nicht raus. Jetzt muss ich halt die Klemme lösen. Versuche das vorher halbwegs zu markieren. Hatte das eigentlich als 2min-Angelegenheit auf dem Schirm, keiner weiteren Erwähnung wert...

Heben, senken, nochmal heben und zack. Aber das will ich jetzt auch nicht zu Ende philosophieren, 5*2,5, 16A für 230V und 32A für 400V und gut is. Schweissen und heben gleichzeitig kann ich nicht, insfern oblsolet ;)

Genau das ist es nicht, die fliegt erst nach ner Weile.

Hast Recht. Dazu so eine Bauverteilerbox mit Drehstromanschluss, 4x 220V und integrierten Automaten. Das ist sinnvoll. Brennenstuhl Wandverteiler IP44 (Stromverteiler zur Wandbefestigung 32A, mit FI-Personenschutzschalter 30mA) https://www.amazon.de/dp/B07DPDSYXX/ref=cm_sw_r_cp_api_i_lU3sFb4TJZSF7

Die Wellen sind beidseitig Identisch (bis zum Rollenteil des Tripods), nur kommt rechts die innere Welle mit dem Zwischen-Stützlager dazu, an der linken hängt direkt der Getriebezapfen. Ob die Wellen Vibrationen erzeugen, ohne das sich Schäden /Verschleiss z.B. der Gelenke anderweitig äüssern würden (Knacken oder spürbare Krafteinleitung ins Lenkrad bei starkem Lenkeinschlag) würde ich an dieser Stelle aber erst mal nicht unterschreiben wollen. Wenn, dann könnte das wohl am ehesten von einem defekten Zwischenlager der rechte Welle herrühren.

Sodele und guten Morgen und schönen Sonntach allerseits. Habe die eingangs gezeigte Bühne gestern in Betrieb genommen und intensiv drauf gearbeitet, inkl. heftigster Kraftanwendungen. Doch das Negative zuerst: Das Hydrauliköl ist echt nervig einzufüllen, zumindest die Erstbefüllung mit 10l Öl. Die Einfüllöffnung ist winzig, den passenden Trichter muss man erst mal irgendwo rauskramen. Zudem liegt sie so weit unter der über dem Tank montierten Pumpe, dass der Trichter nur schräg angesetzt werden kann. Mit einem vollen 10 oder 15l Kanister kaum zu handhaben, also Umfüllen in ein kleineres Gefäss und dann in den Tank. Nervig. Der Lenkwinkel mit der als Deichsel dienenden Hydraulikeinheit ist arg gering. Aber die Bühne lässt sich auch beherzt mit Seil oder Schlupp rumwuchten. Die Hydraulikverbindungen waren allesamt nicht richtig angezogen. Gab entsprechend Sauerei beim ersten mal pumpen. Neutrales: Die 220V-Variante, die ich habe, braucht wirklich saubere 16 A auf der Leitung. Die Murkselektrik meines alten Hauses ist damit immer mal wieder überfordert. Werde deshalb eine neue 3x2,5mm² Leitung in die Garage legen und einzeln absichern. Die Hydraulikeinheit unbedingt gegen Umkippen sichern. Ein Arschstreifer reicht, und das Ding kippt. Das Entlüften (5 mal Heben/Senken ohne Last) ging problemlos und hat funktioniert (sie hebt sobald sich die Kolben bewegen, also keine Luft mehr drin, die erst komprimiert würde). Nur das jeweilige Absenken ohne Last dauert gefühlt jedesmal ein Ewigkeit ;) Positives: Das Ding hebt und senkt wie eine große, ohne Mühen (ok, habe grad nur einen 99 drauf). Sie wackelt und eiert nicht, sie steht rockstable. Selbst heftige Impacts wie der Versuch, die Achswellenmuttern des 99 mit einer 1-Meter-Verlängerung zu lösen, nimmt sie gelassen hin. Die Schweller kommen auf ca 120cm Höhe mit kurzen Stempeln. Das reicht für mich (186 cm) um bequem auf einem 35 cm hohen Rollhocker von unten auch mit Kraft und vor allem aufrechtem Rücken arbeiten zu können. Mit den Verlängerungen der Stempel - dazu muss man das Auto aber erst entsprechend hochbocken oder sich links und rechts Auffahrrampen basteln (Baudielen auf 80er Querhölzern z.B.) kommt man auf über 130 cm. Den oft vorgebrachten Einwurf, die drei Quertraversen erschwerten den Zugang zum Unterboden in der Mitte des Fahrzeugs, will ich nicht teilen. Von vorn, hinten und den Seiten kommt man überall ohne Verrenkung dran. Mit den kurzen Aufnahmen sind immer noch etwa 6-8 cm Platz zu den am tiefsten liegenden Teilen (Auspuff). Sie hebt zügig, ohne Wackeln. Ich habe sie auf geschlossenem Rechteckpflaster stehen, unter die Laufrollen habe ich zwei VA-Flachstahlstreifen 100*4*1000 mm gelegt. Die Steuerleitungen von der Hydraulikeinheit zur Bühne hin sind lang genug, um das Auto mit ca. 1,00m Abstand vor dem Garagentor zu positionieren und die Hydraulikeinhet dabei noch in der Garage stehen zu haben. Bei Feierabend einfach das Tor schliessen und gut ist's. Insgesamt bin ich bis hier hin sehr zufrieden und fast ein wenig positiv überrascht. Hatte in der Tat mit mehr Handycaps, die man halt hinnehmen müsste, gerechnet. Dem ist aber nicht so. Nochmal: 1.250,- €. (Auf den Bildern liegt der Auspuff auf, weil bereits am Krümmer demontiert)

Ich fahre auf dem 9 5 17x7,5 mit 225/45 und ET 39 mit 3.0 bar. 235er Reifen wären zu breit zum Radlauf hin. Komfort und Fahrverhalten sind einwandfrei.

Geduscht, noch was essen und hier ein paar Bilder: Die Achsteile sind zwar durch die Bank fürcherlich vermockert, der rechte AWT hat aber tatsächlich die Kratz-und Stoßprobe bestanden. Kein Loch, nur an den Rändern leicht kariös: Das ausgedachte Werkstattkonzept mit der neuen Bühne hat die Feuertaufe auch bestanden. Nach Feiierabend alles in die Wekstatt zurück geschoben (hab heute nicht mehr aufgeräumt), Tor zu und gut is erst mal: Die Bühne ist klasse. Nix wackelt, auf Knien mit geradem Kreuz oder auf dem Hocker lässt sich prima drunter arbeiten. Man kommt überall ran, auch an den mittleren Unterboden, Auspuff etc. Auf ca. 1/2 Meter angehoben dankt einem das alternde Kreuz bei Arbeiten im Motorraum, auf 1-1,2 Meter sind Kraftaktionen an Bremsen und Fahrwerk nur noch halb so schliim. Bin superglücklich, dass ich das Ding jetzt habe.

Das tu ich,so wie man das nach einem erfüllten Tag der einem riesig Spaß gemacht hat, wohl immer tut

Feddich für heut. Ganz habe ich es nicht geschafft, die Achse vorn rechts war schwer vermockert.Da nach 22:00h kein Schlagschraubereinsatz mehr drin ist, mit Rostlöser, Verlängerungen und so weiter von Hand weitergearbeitet. Das frisst Zeit... Es ist soweit alles fertig zur Scheidung bis auf die linke Vorderachse und rechts muss noch die Antriebswelle aus dem Getriebe raus. Das mach ich morgen zum Kaffeetrinken mit einem Schuss Schlagschrauber ;) Vlt poste ich nachher noch ein paar Bilder.

...Wassereinspirtzung Soeben ist der Clutchring by Bremsleitung in Position geflutscht. Bis 01:00h bin ich fertig...und / oder feddich

Etwa 6l Wasser kamen aus dem Motor...

Habbichnich... Aber Propanbrenner, 1200NM Schlagschrauber auf 10 bar und 3 Minuten draufhalten: Jetzt sind sie unten. Uff. Sören war da weit weniger störrisch...

Ich arbeite mich und mein Werkzeug gerade an den Antriebswellenmuttern ab...

15:00h: Der 9K ist vertiefgaraget, der Aero ist aus dem Weg, Teile sind weggebracht und jetzt kommt Ophelia vom Hänger, Schrott auf den Hänger und los gehts...

Das sollte ja im Haynes zu finden sein

-?-

Nö. Freue mich wie Bolle darauf.

Lifesession Heute muss dat. Ich muss jetzt Teile nach Frankfurt auslagern, ein Auto in die Tiefgarage bringen, die Hebebühne in Betrieb nehmen, den Aero aufladen und wegstellen, Ophelia abladen, Schrott auf den zweiten Hänger laden und dann kommt Ophelia auf die Bühne. Hoffe bis 15 oder 16:00h soweit zu sein: Ausbeinen von Ophelia: Antrieb und Achsen raus. Das soll heute alles geschehen, mals ehen ob ich das schaffe. Ich habe ein Laptop in der Garage und werde, wenn nötig, hier Fragen einstellen, wenn ich nicht zurecht/voran komme. Deshalb wäre es super, wenn die 99/901 Cracks hier ab und zu mal reinschauen, um Tips zu geben bzw. auch ab jetzt schon 'Obacht, Da musst Du so und so' etc. - Beiträge einstellen. Es ist der erste 99/900 den ich komplett zerlege. Habe das Haynes, aber kein gescheites Handbuch. Freue mich auf Eure Unterstützung! Erste Frage: Beim Getriebe bestimmten Gang vor dem Ausbau einlegen?

Danke für den soliden Informationswert!

Wie schon geschrieben, die Doktorarbeit zu Wasser und Wirkung im Motor spare ich mir und zerlege ihn einfach, weil die mögliche Eingangsvorraussetzung 'Schlick' das Thema ohnehin obsolet macht. Was ich zum Thema Wasser an und für sich beobachten/feststellen werde, werde ich hier natürlich trotzdem teilen. Ophelia gibt an, erst 36 zu sein ;) Offensichtlich gabs die '84er in Schweden auch noch mit 4-Gang. Wenn der 5te quasi (nur) ein Overdrive ist, also Fahrspass-mässig weniger Relevanz hat, ist ja die entscheidende Frage: Dröhnt der 99 mit 4-Gang bei 120-140 km/h unangenehm, oder ist der 5te ein zäher Schleichgang, den niemand will?

Das weniger, aber du kannst dann bereits spürbar am (entlasteten) Rad wackeln

Man weiss nicht, wo das Wasser was anrichtet. Mehr aber noch treibt mich der feine Schlick um. Ob der Antrieb davon was abbekommen hat oder nicht, sieht man nur beim Zerlegen. Wegen des Wassers allein könnte man den Motor vtl. noch mit einem emulgierenden Hydraulköl befüllen und mit Anlasser durchlaufen lassen - aber dem gehe ich wg. des Schlicks nicht weiter nach.