elsch

Dann sollte zunächst klar sein, worum es gehen soll: Allein der 9-5I hat (min.) 3 Ausführungsformen des Halogen-Abblendlichts. Da sollten die notwendigen Nummern möglichst vollständig zusammengetragen werden. Ebenso sollten im Zweifel entsprechende Teile für Messungen zusammengetragen werden können - die Nachbau-Scheinwerfer sind nach meiner Auffassung nicht als gleichwertig zu betrachten (und haben ihrerseits andere Nummern). [mention=7303]Kurti[/mention]: Der Club ließe sich sicher motivieren?

Heute 3 SAAB-Sichtungen: Auf der A2 ostwärts zuerst ein beige-goldener 9³II aus NL, später ein grünes 9³I CV mit jugendlichem Fahrer. Auf dem westlichen Berliner Ring später dann ein schwarzes 900II CV im Gegenverkehr nördlich von Potsdam. Gegrüßt wurde in allen drei Fällen nicht... :/

War für mich das erste Mal, dass 900II und 9³I getrennt gewertet wurden. Interessant war auch die Unterscheidung in "Sonett", "Two stroke" und "95/96". Und dann waren drei Solitäre der Baureihen 9²X, 9⁴X und 9⁷X vertreten, die komplett aus der Betrachtung fielen.

Dort sind wir inzwischen auch mehrfach abgefahren - tagsüber und nachts. Ist für uns der gerade Weg von Osten und heimwärts kann man von dort auch mal durchreiten.

Ich weiß von den Hannoveranern, dass sie mit mehreren Autos anreisen. Schätze, sie sind zu schüchtern, sich hier zu erkennen zu geben.

Drei

Leider steht im Kalender schon ein anderer Termin...

Der zweite Reiter neben "Forum" lautet "Spenden": https://www.saab-cars.de/donate/

Ventildeckel und Zylinderkopf dürfte das wenig interessieren. Unschön werden solche Kräfte für die Motorlager (wenn der nicht wiederum abgestützt wird).

Schwer zu übersehen

Alles klar. Ich konnte keinen erkennen und habe mich gewundert, dass sie den 92er und 93er die Hügel runtergerollt und mit deren Stabilität geworben haben; die Sonett ihrerseits aber ohne solche Einrichtungen hätte auskommen müssen...

Sehe ich richtig, dass die Sonett keinen Überrollbügel hat?

Das Parkcafé liegt neben einem öffentlichen Parkplatz, der recht ordentlich dimensioniert ist und zumindest mir abends bislang noch nicht zu voll vorkam.

Aus der Nummerierung der Inspektionen lese ich ein Intervall von max. 7 Jahren...

Aero World Germany hätte sowas in "Ersatzteile Interieur YS3D" für knapp 20 je Stück (gebraucht).

Moin, die Nachrüstung ist bei mir ein paar Jahre her, aber ich denke, die Pedalschalter passen nicht im 9³I. Die Abbildung hier (inkl. Teilenummer zum Abgleich) zeigt definitiv längere Exemplare. Bezüglich dem Montage hat [mention=800]patapaya[/mention] Recht: einsetzen, drehen, fest.

Das ging schnell. - Ich musste erstmal nachschauen, wie das dort heißt... Für den geneigten Zaungast: Im Hintergrund sind Anlagen des Jade-Weser-Ports zu erkennen.

So, hier das nächste Bild:

So empfindet jeder anders. Die Rechtslenker mit ihrer nicht-symmetrischen und (im Mietwagen) oft unbekannten Bedienung empfinde ich als Ablenkung vom Geschehen auf der Straße.U nd die Erinnerung an das Anders-Fahren erfolgt durch die Geschwindigkeitstabelle/-Piktogramme unterhalb des Tachos.

Wer übersieht zwei gelbe CV? - Eigentlich wollte ich den Bezug von der Straßennummer zum 900II herstellen... Ein Bild von meiner Seite folgt heute Abend. Komme gerade nicht ans Archiv...

Die Lösung scheint am Gebäude zu stehen: "QUEYRAZ" - Ein Nationalpark in den französischen Alpen an der Grenze zu Italien. Das Gebäude steht an der D902 - immerhin ist ein 9-3I mit abgebildet Möglich, dass [mention=10608]Leon96[/mention] da auch schon unterwegs war/demnächst unterwegs sein wird

Exakt, im Rücken des Photographen. Your turn.

Geprüft: Eine von den Vieren an Bord war tatsächlich ärmlich in der Rückstrahlwirkung. Herstellerangabe und Konformitätserklärung fehlen bei dem Ding trotz Originalverpackung; insofern auch ansonsten ein zweifelhaftes Produkt... Die Kennzeichnung lautet bei allen noch auf alte Ausgaben der EN ISO 20471 (jüngste von 2013). Die Westen unterliegen aber hinsichtlich des Lebensdauer nur einer Beschränkung hinsichtlich der Waschgänge... und eben einem eventuellen Verschleißbild.