Kon Kalle

Wozu?! Musst du mir erklären… Frisches Öl und gut ist.. Ablagerungen gehen durch Ölwechsel nicht mehr weg und neues Öl jetzt drin.. der erhöhte Verschleiß durch die vielen Kaltphasen bleibt auch…. Normal fahren und fertig. Um den guten Chris aka Kater zu zitieren: „Man muss seine Hose nicht mit Gürtel und Hosenträgern sichern“

Mit hohen Drehzahlen? Dann Kolben/Kolbenringe

Stimme RPE zu. Saab Motoren brauchen bis auf T7 idR kein Öl. Dramatisch ist der Verbrauch bei dir allerdings nicht. Test: Auf die Autobahn und bei ca. 2-3.000 im Gang länger rollen lassen. Dann kurz voll aufs Gas. Hinter dir sollte jemand fahren der auf Rauchzeichen achtet. Ansonsten Leak Down Test machen lassen.

Im Zweifel nimmst du immer die normale nm Angabe der Schrauben. Alles Massenware

Warum steht der hier eigentlich noch online: Will niemand mehr einen schönen und günstigen 9K?! Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0t-anniversary-hu-neu-17-zoll/2793517114-216-1514?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wurde das Verdeck neu gemacht? (Mit Rechnung!) ansonsten wird es fällig sein und liegt bei ca 2.500€. Auch wenn es bei Saab immer gut aussieht, ist es nach der Zeit eigentlich immer durch :-)

Um mir selbst zu Antworten: Ja, es geht.. Du brauchst einen Gekröpften Schlüssel und musst die Druckdose lösen. Dann betest du, dass die kack Schraube endlich los geht. Fertig

Hi, Rohre sind angekommen. Das obere Kühlrohr würde ich auch gerne neu machen. Habe nur keine Lust den Turbo wieder ausbauen zu müssen… bevor ich es probiere und merke, es geht nicht ohne, wollte ich euch fragen ob es auch in eingebautem Zustand funktioniert funktioniert? Hab momentan weder Zeit noch Lust auf große Aktionen.. Lg kalle

Hi, Kurze Frage… kann man eigentlich den kleinen Garett im Aero fahren, ohne die Software anzupassen? Alle nötigen APC Anschlüsse sind am Garett ja vorhanden.

Kannst auch ein bis zwei Tropfen Karosseriebaukleber drauf machen.

..Psychodiagnose wäre sinnvoll. Meine Hypothese ist: du bist zu zweit

Ich mache mir immer mit Nagellack Markierungen. Und merk dir, falls deine Markierungen bei OT oben abweichen. Kann ggf passieren wenn die Steuerkette schon alt ist. Dann lohnt sich ggf die große Kur.

Zwei drei sind eigentlich immer da. Das Treffen ist seit der Standortverlegung nix dolles mehr… beim letzten Mal standen auch einige Gebrauchtwagen dazwischen..

Ah, das wäre möglich. Dann habe ich einen Falschen bestellt.

Ja, Metall mit Dichtring. Die vom Benzinfilter waren zu groß.

Hi, hat jemand mal die ET Nummer der Dichtungen vom Benzinschlauch am Verteilrohr für mich? Finde leider in meinen Unterlagen nichts. Und bei Schwedenteile nur für die neueren... Danke :-)

Fast 700.000km Respekt! Bevor ich mir alle Seiten durchlese… war der Motor schonmal offen?

Ach die Dinger meinst du… die sind mir bekannt. Dachte du meinst ne Lösung mit richtigem Druckschlauxh… sowas hatte ich vor Ewigkeiten für meinen Typ 1 Umbau bauen lassen:-)

Hast du zufällig einen Link oder ein Schlagwort? Finde leider nichts

Hi, passt das Rücklauf Wasserrohr vom 2.0 LPT an den 2.3 FPT mit Mitsubishi Lader? Edit: jeweils MY 1998

Und vorher mal fühlen ob sich ein Sägezahnprofil gebildet hat

Sicher sicher? Ich hab einen 98er 2.0t und noch die kleine Kupplung. Letzte Woche erst nachgemessen. Edit: glaube Produziert 12/97. hat auch schon den 9-5 kettentrieb. Sollte also der Finale Motor sein.

[mention=585]bantansai[/mention] ui, Schleifpapier… dafür gibts hier wieder einen Shitstorm

Die Radlaufleisten sollte man eh regelmäßig demontieren. Da sammelt sich, grade bei Aero und Anni, sehr schnell Dreck

Rot ist eine der schönsten Farben für einem Saab! Sieht wirklich toll aus der Rennsaab, Glückwunsch!