storchhund

Und was ist mit dem L, was hat der denn nun?

Und was ist mit dem L, was hat der denn nun?

Wie schon im anderen Thread geschrieben, haben die Sachs Supertouring in kurzer Variante bei mir 100.000km gehalten und dann waren die auch mausetot ohne Leckagen. Kann natürlich sein, das die auch schon nach 80.000km fertig waren. Die Kilometerleistung ist jetzt so die Welle, aber mit H&R 30mm tiefer passt das schon zum sportlichen fahren. Dann gibt es eben alle 100.000km neue Federn und Dämpfer.

Soweit ich das auf dem Schirm habe, ist der 235E der mit dem kleinen Garrett für 170-185PS. Die 235R und L haben dann den Mitsubishi. Das mit dem short und Long Neck weiß ich nicht aus dem Hut.

Was denkst du, was es kostet bei 4x neue Kolben und dem ganzen Kram ringsherum? Wenn der Kopf dann noch geplant wird und die Ventile incl. Führung und Abdichtung revidiert werden. Da kommen doch schnell mal 1.500€ zusammen oder irre ich mich da?

Die Demontage mag ohne Anheben etc. gut funktionieren. Bei der Montage aber, wenn die Dichtraupe oben drauf ist, eckt man beim Einfädeln schnell an und versaut sich dann die Dichtfläche. Da sind ein paar Zentimeter mehr Luft schon angenehmer zum Einfädeln. Das sind meine Erfahrungen.

So richtig vorstellen kann ich mir das noch nicht. Wenn der äußere Teil fest gehalten wird und der Bowdenzug intakt ist, sollte sich der Spaß doch ohne die Umlenkung auch öffnen lassen.

Dachte ich mir schon und ist vollkommen richtig. Mal sehen woran es nun liegt.

[mention=6501]Saab-Frank[/mention], ich nehme dein Baby auch mit Motorschaden bei mir auf. :-)

Da kann ich nur zustimmen.

Das sieht ja wirklich noch neuwertig aus. Die Isolierung ist auch viel dicker als bei den alten Baujahren. Drauf damit und die andere überholen oder einfach so ins Ersatzteillager.

So Jungs, heute ist die Tanklampe angegangen. Nicht wie sonst bei 570km sondern bei rekordverdächtigen 620km. Ein sehr ernüchterndes Ergebnis und deckt sich mit dem von vor ein paar Jahren. 14 Tage keinen Spaß und nur 50km mehr. In Zukunft habe ich wieder Spaß, auch bei 2,00 €/l.

Ich finde das ist ein super Preis. Wo bekommt man eine SEM für den Preis incl. Versand?

Mag sein, aber ein wenig Spaß muss auch sein.

Zwischenbericht nach 500km, Restreichweite zeigt knapp 300km an. Ich schätze Mal, das ich irgendwo bei 750km rauskomme. Na warten wir mal ab und danach wird entschieden, ob es mir das Wert ist oder der rechte Fuß wieder öfter eine digitale Ansteuerung erhält. :-)

Gerne doch, aber wenn das Ventil in BEIDE Richtungen zu ist, ist das doch auch defekt. Eine Richtung muss offen sein.

Bei meinem 2000 ist auch in jeder Tür eine Lampe incl. Kabel.

Auch bei Baujahr 2000 sind die zwei Stecker von ihrer Form her schon unterschiedlich.

[mention=12915]kaatim[/mention] schön das du den Fehler gefunden hast. Besser spät als nie. Denk an die Mängel von der Chrombrille dann säuft der auch nicht mehr soviel Öl. VG Christian

Einfach probieren. Ich persönlich würde die von Blauer Tacho nehmen, da dort bei der Spezifikation steht, das die bis 14V abkönnen.

Du Fuchs, drei Klicks sind es. D.h. wir haben zwei Steckerenden und nur eine Lamdasonde. Kommt es bei einem defektem Sensorfühler wirklich zu eine CE - Meldung?

Und wo ist das Foto vom neuen Kabelschuh? :-)

Da hast du auch Recht mit den zwei Dosen. Die Stecker passen nur in ein Dose, damit man sie nicht verwechselt. Vielleicht schon neuer Kabelbaum und noch alte Hardware im Lager gehabt, das ist doch alles möglich.

Kurzer Zwischenbericht, 320km gefahren und nur noch 550km Restreichweite. Das wird wohl nix mit 1.000km.