storchhund

https://www.do88.se/dokument/bibliotek/Image/ICM-120-Temperature_diagram.jpg Hier sieht man sehr schön den Unterschied und der ist beachtlich.

Genau das ist doch verpolt. Es gehört Minus zu Minus und Plus zu Plus.

Wann wurde denn das Getriebe mal ordentlich gespült und gefüllt? Sollte bei der Laufleistung sowieso gemacht werden. Habe es gerade gelesen, ist erst 25 kkm her.

Falls du das Original noch hast, einfach mal aufmachen und alle Lötstellen nachlöten. Funzt bei mir seit Jahren ohne je wieder Probleme gehabt zu haben.

http://saabworld.net/showthread.php?t=32204 Schau mal dort nach, vielleicht hilft es ja ein wenig weiter. VG Christian

Sollte man diesen Thread jetzt nicht auch irgendwie abschließen. Da ist soviel durcheinander drin, das findet kein Schwein mehr auch mit der krassesten Logik im Kopf. Mein Meinung und nichts gegen Mack.

Ich hatte nach dem Austausch der defekten Leitung eine neue von P...parts verbaut und die siffte an allen Verpressstellen, schlimmer als es vorher war. Reklamation, Geld zurück und eine von Skandix eingebaut. Seit dem ist dort alles schön dicht. Für den Tausch habe ich den Hilfsrahmen hinten auch ein wenig absenken müssen, genau wie es [mention=9496]Mahathma[/mention] schon beschrieben hat. Sehr nervig und eng das Reinfädeln der Leitung.

Bei der Kurve fliege ich gedanklich auch ab.

[mention=282]der41kater[/mention] du bist schon ein seeeehr spezieller Typ. Auch von mir gute Besserung und hoffentlich keine Nachschäden. VG Christian

Bei der Demontage der alten Sonde würde ich dir empfehlen den Auspuff ein wenig warm werden zu lassen. Im warmen Zustand lassen die sich besser demontieren.

Aber nur Kupplung bedeutet doch auch einen Tag Arbeit oder schätze ich das falsch ein?

Für knapp 4.000€ wäre der dann aber schon weg.

Warum an der Stelle eine Stahlflexleitung?

Dann seid ihr euch wohl einig geworden. Glückwunsch.

Und weg ist er.

Da kann ich dir nur zustimmen.

Verstehe ich auch nicht, aber jeder hat mal einen seeeehr schlechten Tag und würde es diesmal noch als Welpenschutz durchgehen lassen. Generell würde ich ich sagen, das man hier keine Geschichtenerzählerecke daraus machen sollte.

[mention=9644]Svennesaab[/mention] war der von dir neu verbaute Sensor von BOSCH?

Ist das der Ladedruck beim Aero?

Ich dachte der war schon in deinen Besitz übergegangen. Eine Kompressionsmessung sollte doch für die Werkstatt kein Problem darstellen, aber nur bei Betriebstemperatur bzw. nach einer Probefahrt. Wenn es natürlich ein Fähnchenhändler ist, wird es schwierig. [mention=800]patapaya[/mention] seinen Einwand bzgl. KGE nicht außer acht lassen. HB-EX: zitat repariert

Erstmal herzlich willkommen im Club der "Verrückten". :-) Turbolader würde ich persönlich ausschließen. Das Rohr vom Ölpeilstab endet ja oberhalb der Ölwanne bzw. Kurbelgehäuse. Wenn es wirklich Abgase sind, was du da siehst, kommen die nur über defekte Kolbenringe oder über einen Haarriss zu einem Ölkanal in der ZKD dorthin. Ich würde als erstes mal die Kompression aller 4 Zylinder messen. Hier gibt's aber Leute, die sich mit den Motoren richtig gut auskennen. Wart mal ab was noch an Ideen kommt. VG

Nein, wenn man es maßvoll einsetzt. Man braucht da nicht viel für. Ich habe dann mal aus Spaß die Öffungs- und Schließzeiten davor und danach gemessen. Da war schon ein ordentlicher Unterschied.

Ich habe es mit Silikonfett und einem Ohrenstäbchen gangbar bekommen. Vielleicht geht auch Vaseline.

Für den offline Garagenlaptop reicht auch ein XP, richtig.

Nein, bitte keine Verkleidung am Mitteltunnel abbauen, sondern nur Handschuhfach und das Unterteil und sich dann weiterarbeiten.