storchhund

Um eine Vorstellung zu haben von welchem Teil du redest wäre da ein Foto hilfreich.

Wo hast du es bestellt und was kostet das Teil?

Was soll ich sagen, der Simmerring ist draußen. 1. Batterie raus. 2. Sicherungskasten beiseite gelegt 3. Schaltwelle am Getriebe im 4. Gang fixiert 4. 13mm vom Schaltgelenk auf der Welle gelöst und Gelenk heruntergeschoben 5. Hakensatz versucht, ging nicht, verbogen oder abgebrochen 6. Spezialwerkzeug versucht, ging beim 1. Anlauf auch nicht, weil zu groß. 7. 2. Anlauf mit modifizierten Spezialwerkzeug und einem Stück Holz und siehe da, das Teil war draußen 8. Bohrung in Schaltwelle abkleben und neuen Simmerring eingesetzt und hoffen, dass er dicht hält. 9. Schaltgelenk demontiert und neues gebrauchtes montiert. Am Sonntag noch Schaltung einstellen und Öl wechseln. Mal sehen wie die Schrauben rausgehen.

Geht mir auch so. Eigentlich mache ich mir da schon eher Sorgen um [mention=282]der41kater[/mention], egal wie er manchmal mit seinem Ton den ein oder anderen vor den Kopf stößt.

Warum ist eigentlich der Original LMM um die Hälfte günstiger als von den meisten Alternativanbietern? Das ist doch schon ungewöhnlich.

Die älteren Fahrzeuge mit "echtem" SID betrifft es nicht, da kannst du die Batterie abklemmen sooft du willst. Ich habe ein Älteres.

Du hattest nach Löbro gefragt und mehr war nicht zu finden. Meine letzte getriebeseitig gewechselte war von TRISCAN und ist nach 2 Jahren schon wieder porös. Komischerweise ist bei mir hauptsächlich die rechte Seite betroffen. Warum gibt es die inneren Manschetten eigentlich nicht auch in der harten Thermoplastausführung, wie man sie radseitig bekommt? Die halten doch viel länger. Das ist zumindest mein Eindruck. Die SKF sollte doch passen.

Wenn du weist wie der große Durchmesser am Gelenktopf bei dir ist. Es gibt die 80mm und 90mm(ab 2004) Ausführung. ORIGINAL - 80mm (8994170) Durchmesser klein = 23mm Durchmesser groß = 80mm - - > U=251mm Länge gesamt = 84mm LÖBRO - 82mm (304679; 300597; 300596) Durchmesser klein = 21mm Durchmesser groß = 82mm - - > U=257mm Länge gesamt = 88mm Mich persönlich würde interessieren, ob der große Durchmesser am inneren Gelenktopf wirklich genau 80mm ist oder doch ein wenig größer. Hintergrund ist die Umfangsdifferenz von 6mm, welche ja doch recht groß ist. Ich glaube nicht, das man das über die Schelle gedrückt bekommt und es dann anschließend dicht ist. Vielleicht kann ja mal jemand am ausgebauten Exemplar nachmessen.

Hat der [mention=7002]hansalfred[/mention] auch Recht. Ich denke mal Microsensor oder Kabelbruch. Beim Stufenheck ist es zu 95 % Kabelbruch.

Neues Getriebe und keine Ruhe im Gebälk? Das ist doch sehr ernüchternd bei den Kosten. Hast du eventuell dein B08 noch?

Könnte man dieses Öl nehmen? https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/schaltgetriebe/11036/5-5x1-liter-mannol-sae-75w-90-extra-getriebeoel-api-gl-4/gl-5-ls

Was sind den Lobrö Manschetten?

Ich grabe dieses Thema mal aus. Muß bei meinem Schaltgetriebe FM55 - B08 das Öl wechseln. Fragen: 1.) Gibt es dazu auch eine Spülanleitung? 2.) Wieviel Öl wird für eine normale Füllung benötigt? 3.) Welches Öl sollte verwendet werden bzw. gibt es bei Getrieben mit höheren Laufleistungen Alternativöle? Danke schonmal vorab.

Ich könnte mal schauen, was mein Torque da so an livedaten ausspuckt. Welche Abkürzung ist für den Wert am gebräuchlichsten?

Läuft doch, der alte Dreisatz. Von nichts kommt auch nichts. Was bedeutet FFM? Mein geringster Verbrauch war voll bepackt in Italien mit 8,2 l. Errechnet und nicht Lügenanzeige.

Muss ich mir mal zu Gemüte führen, wenn ich mein Getriebe einigermaßen im Griff habe.

Hätte ich jetzt nicht gedacht bzw vermutet. Hätte, hätte Fahrradkette, ich weiß.

Warum muss man da entlüften? Ist doch eigentlich der höchste Punkt vom System.

Mensch nimm mir doch nicht gleich die Hoffnung, bevor ich das Teil noch nicht mal in der Hand hatte.

Komische Rechnung die du da machst. Ich dachte ich lande mit meiner Aussage im 300.000 km Bereich. Also wie sagt man so schön "Butter bei die Fische". Aktuell sind es laut Tachometer ca. 287.000km, aber ich weiß gemäß meiner Unterlagen, dass der Verkäufer die Karre irgendwann um ca. 50.000km zurückgedreht hat. Macht irgendwie 337.000km.

Ich habe mir mal folgendes Werkzeug bestellt. https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/wellendichtring/169/wellendichtring-auszieher Mal sehen ob es funktioniert. Ich habe extra nochmal geschaut, der ganze Siff denn man unten sieht, kommt nur von dem kleinen Simmerring der oben sitzt und undicht ist.

Dann ist meiner ein Zweijahreswagen.

Kurzer Zwischenstand nach 6 Monaten. Alles top, nichts abgefallen oder wackelt. Sieht aus wie am ersten Tag.

Ich als neutraler Glasstreuscheibenbesitzer, sehe hier 2 Wege. Der eine links und der andere rechts und kein Weg ist wirklich gesetzeskonform. Kennt ihr Nolte, der machte es wie er wollte.