storchhund

Genau die Aufhängung habe ich schonmal getauscht und die ist direkt unter der Batterie. Meine Möhre ist Bj. 05/2000. Also sollte es ja passen?

Geht schon, aber nur mit Gewalt. Kann eventuell Fett auf den Lenkwinkelsensor gekommen sein? Das Lenkrad war hoffentlich arretiert als du nachgefettet hast? Nicht dass es sich um 1 Umdrehung verdreht hat.

Ich grabe diesen Thread mal aus aktuellem Anlass aus. Mein aktuelles Getriebe ist ein FM55 B05 mit ca. 285.000km und macht irgendwie komische Geräusche, schaltet sich schlecht und sifft am Simmerring vom Getriebeausgang. Daher bin ich auf der Suche nach einem AT-Getriebe und habe auch eines zu vernünftigen Kontitionen mit ca. 150.000km gefunden. Dieses ist aber ein FM 55 B01. Würde das rein mechanisch reinpassen? Was sind denn die Unterschiede zwischen B01 und B05? Vielen Dank schonmal vorab.

Vielleicht das Schiebestück der Lenksäule.

Habe auch eine aus PL verbaut und denke die Prognose von patapaya kommt hin. Ich persönlich finde das für den Preis vollkommen in Ordnung.

Wann war denn der letzte Klimacheck zwecks Füllmenge. Wir hatten das gleiche Phänomen beim Mondeo und da war die Ansteuerung vom Lüfter defekt. Läuft der Lüfter am Kühler, wenn es innen nicht mehr kühlt?

WElche Lampen leuchten denn, wenn man diese Sicherung gesteckt hat? Ich fahre zur Sicherheit immer mit Abblendlicht. Wie ist denn die richtige Stellung vom Lichtschalter wenn diese Sicherung gesteckt ist? Gruß aus Mittelerde äh Deutschland

Es sollte dieses Teil sein oder? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1020855/

Ich bin ja eigentlich auch einer der Leistungsverlustopfer. Hatte es auch schon bei 15 Grad Außentemperatur, aber heute war nicht der gravierende Leistungsverlust spürbar. Ich denke mal man gewöhnt und arrangiert sich mit der Diva, ähnlich wie in einer Beziehung. Ein Besitzer von einem tadellos laufenden 170PS würde meinem bestimmt bloß 140PS zusprechen, denke ich mal. Was mir aber immer wieder auffällt ist, das er mit plötzlichem Vollgas nichts anfangen kann. Wenn man das macht, versumpft der Motor gefühlt im Bereich zu wenig Luft oder zuviel Sprit. Spielt man hingegen ein bisschen mit dem Pedal und tritt voll drauf, könnten es durchaus 170PS sein. Kann man irgendwie schlecht erklären. Gruß an die Leidensgenossen.

Es geht hier aber um die HA. Dein Link ist für die VA. Sorry habe patapaya seine Frage überlesen. Die Spritzschutzbleche für die VA der ersten 9-5 sind glaube generell schlecht oder nicht zu bekommen.

Welches Baujahr ist deiner, das er noch keinen P-Bus hat? Mit welcher Software willst du OpenSID aktivieren?

Ich hatte wegen dem Lenkgetriebe und den Buchsen vom Hilfsrahmen einmal komplett alles draußen und selbst da ist 1 von 3 Schrauben abgerissen. Ich kann nur empfehlen, die Schrauben mit Rostlöser zu behandeln. Ich weiß, es ist scheiße verbaut dort an der Spritzwand. Von unten sollte es aber gehen mit der Ölung. Lenkgetriebe muss nicht demontiert werden, da das Lager wie eine Brücke darüber sitzt.

Und wer aus dem Forum hat das Fahrzeug nun gekauft, wenn überhaupt?

Die bessere Frage wäre, hat jemand durch Einbau der erwähnten LLK, das vorher vorhandene Leistungsproblem beheben können?

Wenn es ein grundsätzlicher Konstruktionsfehler wäre, müssten es ja alle haben. Dem ist aber nicht so. Es gibt 170PS, so wie meiner, obwohl der komischerweise dieses Jahr noch nicht viel Probleme gemacht hat. Es sind die etwad neueren 185PS. Sind die Aero eigentlich auch davon betroffen? Ich werde daraus nicht schlau, da es meine Karre sogar schon bei 15 Grad Außentemperatur hatte.

Das klingt für mich, als ob eine vernünftig eingestellte Wassereinspritzung dem ganzen Spuk wohl ein Ende setzen könnte oder sehe ich das falsch?

Mal so zwischendurch, was kostet eigentlich ein neues bzw . GÜ 5-Getriebe Handschaltung? P.S. von gebrauchten Zeugs halte ich bei dem Arbeitsaufwand nicht viel.

:biggrin: Lustig, aber nicht so kleinlich.

Ich persönlich, würde jedem 9-5 Fahrer, der die Kiste liebt und noch länger rostfrei im Bereich der Türen fahren will, folgendes ans Herz legen. Entfernt an allen 4 Türen die Innenverkleidung, danach die Folie und flutet sowohl die senkrechten und unteren Bereiche mit irgendwas was kriechfähig ist und konserviert. Ich habe Fluid Film genommen und denke das wirkt, zumindest kriechen tut es. Komischerweise sahen bei meiner Beifahrertür die senkrechten Stellen schlimmer aus als der Bereich an der Türunterkante. Vielleicht hilft es, aber die Kisten sind nun auch nicht für die Ewigkeit gebaut.

Erstmal herzlich willkommen im Forum. Zu deiner Frage kann ich dir leider keine Antwort geben, sondern nur den Tipp, dich erstmal mit den wichtigsten Problemstellen zu beschäftigen. Da wäre an erster Stelle, Austausch aller Unterdruckschläuche im Motorraum und Demontage incl. Reinigung der Ölwanne. Anleitungen findest du hier genügend. Gruß der Storchhund

Wieviel km hatte die den runter?

Hast du dafür eventuell einen Link? Bei mir haben die Italiener vorn am Dach eine CB-Funkantenne verbaut. Die möchte ich gerne eliminieren und das Loch wieder verschließen. Danke schonmal vorab.

Sorry für die späte Rückmeldung, aber ich war noch nicht soweit. Hier das Ergebnis vom Überzieher. Es sind Anpassungen notwendig, aber nur gering. Wo ich das Teil gekauft habe muss ich nochmal schauen. https://www.amazon.de/Akhan-ANTB295-Dachantenne-Haifisch-Haiflosse/dp/B00WA1PMGE/ref=mp_s_a_1_1?keywords=akhan ANTB295 Dachantenne&qid=1560542576&s=gateway&sr=8-1 Das Teil ist noch nicht verklebt, sondern nur mechanisch angepasst. Welchen Klebstoff würdet ihr empfehlen?

Hallo Günther. Schön mal wieder was von dir zu lesen.

Von Außen sind die Bilder noch ok, aber die vom Innenraum sind schrecklich. Warum saugt man vor den Fotos nicht mal schnell durch, verstehe ich nicht. Ansonsten ein interessantes Angebot.