storchhund

Welche Stabilisatorstangen sind zu empfehlen. Habe momentan MAPCO drin, sind aber auch schon wieder durch nachdem ich vorher MEYLE drin hatte.Habt ihr eventuell einen Tipp was haltbarer ist.

Möchte im Zuge der nächsten Ölwannenbesichtigung möchte ich eventuell gleich die Lager vom Pleuel mit wechseln. Habe da aber noch einige Fragen die mir im Kopf herumschwirren. Vielleicht hat ja der Ein oder Andere sofort ein Desavue und eine Antwort darauf. 1.) Brauche ich neue Schrauben? 2.) Muss ich das Lagerspiel mit "Plastigage-rot" vorher messen, bevor ich die Lagerschalen bestelle? 3.) Was ist eigentlich das max. Spiel welches noch im Toleranzbereich liegt? 4.) Anzugsdrehmoment der Schrauben ist 70Nm oder? Schonmal Danke im Voraus.

Wenn du deine Schwedenschleuder umgebaut hast, kannst du ja mal ein paar Fotos bzw. mal die Umbauarbeiten dokumentieren. Habe das eventuell bei meinem 2000er auch vor. Alarmanlage habe ich nicht, wofür auch den klaut eh niemand.:confused:

Habe die letzten Tage nochmal das www durchforstet. Irgendwie habe ich anhand der Bilder die ich gesehen habe das Gefühl, das die Lager von Monroe+Lemförder+Sachs alle von Boge sind. Meine vermeintlich eingebauten Sachs-Lager waren nach genauer Sichtung auch von BOGE.:confused: Es gibt noch MOOG, davon schonmal jemand was gehört bzw. verwendet??

Du mußt auch mal lesen wie man die Muttern alternativ lösen kann. siehe #17 :ciao:

Hallo Sacit! Zu deiner Aussage würde ich JEIN sagen, weil: 1.) Ja, die Stehbolzen rosten. Sowohl unter, als auch in der Mutter und darüber. Aber meiner Erfahrung nach nicht extrem schlimm. 2.) Nein, die Muttern sind meiner Meinung nach das Hauptübel an den abbrechenden Stehbolzen, weil das PVC aushärtet, die Muttern zu hoch sind und sich mit dem rostenden Bolzen "verschweißen". Diesem Widerstand beim Versuch die Mutter zu lösen, hält der kleine Schweißpunkt vom Gewindestift an der Karosserie nicht aus. P.S. Meiner Meinung nach, die alten Muttern so in der Art wie von mir beschrieben entfernen und die Neuen bei der Montage ordentlich konservieren. Es sind die Spalte in den Muttern die das Problem nicht einfacher machen.

Was ihr nicht alles in eurer Werkstatt habt. Aber ist ja auch logisch, je mehr man selbst macht und bei dem Preis. Hat vielleicht noch jemand einen Tip bzgl. Ventilspanner? Reicht so ein Teil für ca. 20 €? https://www.amazon.de/dp/B01GTP302Y?psc=1

Sachsdomlager gibt es nicht mehr. zumindest habe ich nichts gefunden. Was haltet ihr von Monroe bzw. hat jemand damit schon irgenwelche Erfahrungen gemacht?

Habe gerade nochmal nachgeschaut. Die OEN von Opel ist die 180942. Sind Pfennigartikel mit 0,22€/St. 40 kaufen und gut ist oder mal gleich einn Rundumschlag http://www.ebay.de/itm/300-tlg-Montagenset-Satz-fuer-Opel-2208843-174864-2345959904578-2240582-180942-/291708687217

Muss ich mal schauen, ob ich die reklamiert bekomme. Tauschen will ich definitiv nicht, sondern nur das Geld zurück. Habe keine Lust mehr aller 6 Monate Domlager zu wechseln.

Sind die originalen Auslassventile wirklich soooo schlecht? Nicht das ich dann welche nachbestelle und die sind dann erstmal von richtig mieser Qualität, weil sie aftermarket-Produkte sind. Hat mal jemand ein Beispielfoto von einem schlechtem Auslassventil? Die Kosten belaufen sich ja auch auf mindestens 160€.

Nein habe ich noch nicht gemacht. Mache ich aber noch und stelle sie dann ins Forum.

Ich habe auf der rechten Seite ein Polter bzw. Schlagen in Verbindung mit Quietschgeräuschen vom Gummi. Habe alle anderen möglichen Kandidaten überprüft und keinen Fehler gefunden. Also habe ich den Domdeckel abgenommen um nachzuschauen, ob sich die Event. die Mutter vom Stoßdämpfer gelöste hat. Als ich nun meinen Ringschlüssel aufgesetzt habe, wackelte der innere Gummiteil durch welches die Stoßdämpferstange durchgeht, ganz schön doll hin und her. Der äußere Teil vom Lager wackelte aber nicht. Habe mir dann auch nochmal meine "alten" Sachslager angeschaut und bin zu der Erkenntnis gekommen das das fest sein muss. Werde dies aber nochmal mit der anderen Seite abgleichen.

Hallo habe die Suche schon bemüht, aber irgendwie nicht das passende gefunden. Nun zur eigentlichen Frage: Gibt es zu bevorzugende Hersteller? Hintergrund der Frage ist, das ich in 10/2016 neue Domlager von KYB eingebaut habe und diese jetzt schon hinüber sind. Schonmal vielen Dank im Voraus.

Ich möchte mich bzgl. Querlenker auch mit einem defekt melden. Habe ich bei meiner Fahrwerkrevision durch die Diskussion hier im Forum erst mal näher unter Lupe genommen. Und siehe da, einer war schon an dem besagtem Schweißende eingerissen. Also raus mit den 2 Querlenkern und die Originalen, welche schon 1 Jahr auf dem Schrottsammelhaufen lagen, wieder aufgehübscht und eingebaut. Querlenkerdaten - bezogen über : SKA...IX - eingebaut ca. : 05/2015 - ausgebaut ca. : 10/2016 - zurückgel. km : 10.000km - Reklamation läuft, bin aber noch nicht weiter dazu gekommen. Werde berichten wie es ausgegangen ist.

Ja ich möche ihn gern drin lassen. Gibt es wegen meiner Fragen bzgl. zu bevorzugender Ersatzteilhersteller einige Empfehlung von euch?? Wie sinnvoll ist die Ventilführungen zu erneuern, da man ja vorher nicht wirklich weiß ob man sie benötigt?

So jetzt habe ich ja freundlicherweise die Anleitung, was sich für mich als machbar darstellt, würde ich sagen. Nun meine Zusammenfassung bzgl. der geplanen Arbeiten: 1.) Demontage ZK (viele Schrauben) 2.) Zerlegung vom Zylinderkopf bzgl. Ventile neu einschleifen Ventilschaftabstreifer wechseln 2.1. Benötigtes Material Schleifpaste+Vakuumsauger - Irgendwelche Empfehlungen?? Schaftringe 16 St. - Ist etwas zu beachten? Hersteller? Ventilführungen; notwendig bzw. empfehlenswert?? Etwas vergessen? 3.) Austausch Steuerkette Welche Arbeiten sind dafür notwendig. 3.1 Benötigtes Material offene Kette eventuell neuer Spanner?? 4.) Montage ZK 4.1 Benötigtes Material ZKD - Herstellerempfehlung gewünscht Zylinderkopfschrauben (neu weil Dehnschrauben, Richtig?) Deckeldichtung (Ist eh ein Verschleissteil) Etwas vergessen? Danke für eure Hinweise bzw. Ergänzungen.

Hallo zusammen. Ich möchte mich hier mal dranhängen, da ich auch die ZKD wechseln muss. Hat vielleicht jemand eine Anleitung aus dem WIS für mich. Schonmal vielen Dank im Voraus. Grüße aus Mittelerde.

Lässt du uns dann auch wissen, was das ganze Material so ca. gekostet hat? Vielleicht hast du ja für Leute die ähnliches vorhaben eine kleine Einkaufsliste zur Orientierung.

Endlich mal einer der was macht und nicht nur Fragen stellt. :top: Ihr wisst sicher was ich meine. asdfasdfasdf Charlie W. was bist du hauptberuflich? Würde mich mal interessieren.

Dem schließe ich mich meinem Vorredner mit größtem Respekt an. Wenn ich mir das Werkzeug so anschaue, machst du das nicht das 1. Mal oder irre ich mich da? P.S. Und wie schön goldig dein Motor von innen aussieht.:top: Wenn ich das mit meinen vergleiche, liegen da Welten dazwischen.

Ich habe bei meinem SAABienchen vor ca. 1 Monat folgende Komponenten verbaut: 1.) Federn von H&R (-30mm) ca. 150 € 2.) Stoßdämpfer VA von Sachs(Supersprint für Sportfahrwerk; 312708) 125 €/St. 3.) Stoßdämpfer HA von Sachs(Supersprint für Sportfahrwerk; 553680) 70 €/St. Macht in Summe: ca. 540 € Für meinen Geschmack fährt es sich ordentlich straff, hat aber noch genug Komfortreserven. Wenn man oft mit 4 Personen oder viel Last fährt, ist es denke ich zu hart bzw. zu tief. P.S. Die demontierten Stoßdämpfer(identisch mit den neu montierten) waren ca. 10 Jahre verbaut und hatten ca. 120.000 km runter und waren fertig.

Wegen der Instrumentenbeleuchtung(mein Tacho ist jetzt komplett dunkel) hätte ich da mal noch einige Fragen: 1.) Ist es sinnvoll, wenn man schon mal die ganze Instrumententafel demontiert hat, alle Birnchen incl. der für Warnlampen zu tauschen? 2.) Gibt es hierbei zwischen den Birnen einen Unterschied und wenn ja wieviel benötigt man jeweils? Var.1 => Typ: Anzahl: St. Farbe : Var.2 => Typ: Anzahl: St. Farbe : Var.3 => Typ: Anzahl: St. Farbe : Schonmal vielen Dank im Voraus für eure Bemühungen und eventuelle Erfahrungen/Tipps. Schöne sonnige Grüße aus Mittelerde. :biggrin:

So habe ich es gemacht. http://www.saab-cars.de/threads/schmutz-und-rostansammlungen-unter-vector-seitenschwellern.32907/#post-1166537

Neues Lenkgetriebe schon auf dem H-Rahmen montiert und nochmal nachgemessen. Schei.....e statt 1.285mm war das Endmaß der Spurstangen um ca. 125mm zu kurz.:eek: Alles richtig bestellt, auch auf der Rechnung alles in Ordnung aber das Teil nicht. Mal sehen wie schnell und kulant der Lieferant ist. :confused: P.S. Wenn man alles eingebaut hat und es erst dann mitbekommt??? Ich mag nicht daran denken.