storchhund

Warum nimmt man den die Ausgleichswellen außer Betrieb?? Haben doch bestimmt auch ihre Daseinsberechtigung. Welche Vorteile bzw. Nachteile hat man von einer solchen Aktion? Vom Namen her würde ich darauf schließen, das diese entwas ausgleichen. Vermutlich Massenungleichheiten und somit Vibrationen entgegen wirken.

Ich habe zusätzlich noch einen kleinen OBD-Ausleser mit Kabel. Der liest mir die Fehler aus und einige andere Daten, aber auch hier ist z.B. die VIN nicht auslesbar. Ist doch komisch.

Baujahr 2000, steht aber auch im Profil.:biggrin:

Welchen Adapter hast du benutzt? Ich habe mir jetzt schon 2 verschiedene bei amazon bestellt und es funzt nicht. :confused: Gibt es irgendeinen Trick an der Sache? Sony Xperia mit verschiedenen Apps ausprobiert, aber keine Bluetoothverbindung möglich obwohl das Handy den Adapter findet

Wo hast du Teile gekauft?

Möchte hier gern nochmal zum Thema "Grundladedruck vom Turbo" einsteigen. Diesen, möchte ich bei meinem LP mit 170PS gern mal überprüfen und ggf. einstellen. Gibt es bzw. kann mal bitte jemand eine komplette Anleitung aus dem WIS im Forum bereitstellen? Vielleicht macht es ja Sinn diese dann auch unter der Rubrik "Knowledgebase" abzulegen. Was steuert bzw. verändert denn ein zu hoher bzw. zu niedriger Grundladedruck? Ich habe die Suche benutzt, aber leider nichts Verwertbares gefunden. Schonmal vielen Dank im Voraus.

Vielleicht findet ja jemand an diesen Gefallen. Muss man sicher bloss noch mal nach Saab 9-5 filtern und den Link korrigieren. Geht aber leider von Arbeit aus nicht, da ebay gesperrt ist. http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Focus-Estate-98-04-CAR-SUN-SHADES-BLINDS-TINT-/200406710443?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AFocus%7CPlat_Gen%3AMK+I&hash=item2ea92bb8ab

Habe da mal eine Frage bzgl. des nicht richtig Befüllens der Klimaanlage. Hatte meinen letztens auch zum Klimascheck. Es waren laut Werkstatt noch ca.500g im System. Sie habe dann wieder so um die 850g aufgefüllt. Ich hätte gedacht das man da einen Unterschied merkt, aber ist meiner Meinung genau wie vorher. Frostbeulen hole ich mir auf jeden Fall nicht, auch nicht bei LOW. Hab letztens in einem Audi dringesessen und da war echt Winter angesagt. Woran kann das liegen? Stopper sind auf beiden Seiten getauscht. Was mich wundert, ist das die Mechaniks nur einen Stutzen der Klimaanlage zum Evakuieren und Befüllen verwendet haben. Und zwar den hinter dem Kühlergrill. Der Andere, welcher im Bereich des rechten Scheinwerfers(Beifahrerseite) versteckt ist, wurde meines Erachtens nicht angefasst, da die Kappe genau so schmutzig ist wie vorher. Gibt es eine spezielle Anleitung bzgl. Entleeren/Trocknen und Wiederbefüllung der Klimaanlage?

Hast du schonmal deine Klimaanlage neu kalibriert? Die Tasten "Auto" und "off" bei laufendem Motor gleichzeitig drücken und abwarten ob irgendwelche Fehlercodes erscheinen. Wenn links im Display "00" steht, ist es schonmal kein Stellmotor oder ein gebrochener Stopper. Ist es nur auf der Fahrerseite ab und zu kühl oder auch auf der Beifahrerseite?

Habe gerade mal bei SKANDIX geschaut und festgestellt, das es da 3 verschiedene Varianten gibt: Var.1 - SAAB; OEN-12781132; 21mm; Stabicode-J für Fahrzeuge mit Sportpaket/Tieferlegung Var.2 - SKANDIX; OEN-5059795; ??mm; Stabicode-E ab Fahrgestell-Nr.: 034801 Var.3 - SKANDIX; OEN-5059803; 20mm; Stabicode-H Dort steht:"Stabicode E Die Codierleiste befindet sich auf dem Fahrgestellnummernschild im Motorraum im unteren Feld. Der Code für den vorderen Stabi ist die 3. Position von links" Steht da echt etwas drauf? Ich persönlich tendiere ja zu Var.1 da mein Wagen 30mm tiefer ist.

Ich sag schonmal Danke!!! Ihr meint aber nicht die 2 häßlichen kleinen Gummilager, an welche man so toll rankommt?? Hatte ich vor Jahren schonmal erneuert. Das war voll die Scheißarbeit. Ich kann mich noch dran erinnern als ob es gestern war.:eek: Gibt es vielleicht einen Trick wie man die eleganter gewechselt bekommt???

Hallöchen und einen guten Tag. Habe bei meinem Fzg. an der VA-rechts beim Ein- und Ausfedern ein quitschendes Geräusch. Es klingt als ob man mit einem alten T34 durchs Gelände fährt. Einfach nur grausig und für einen Saab nicht angebracht finde ich. Komischerweise tritt dieses Geräusch nur bei Temperaturen von <10°C auf. Folgende Teile sind vor dem TÜV, welchen er ohne Mängel erhalten hat, an der VA erneuert worden: 1.) Koppelstangen 2St. 2.) Querlenker incl. kleine Buchse vorn 2St. 3.) Traggelenke 2St. 4.) hintere Querlenkerbuchse(die Große) Genau das gleiche Geräusch hatte ich auch schon, bevor die Neuteile montiert worden. Ich dachte das es damit vielleicht behoben wäre, aber irgendwie brauch ich da mal ein wenig "Gehirnsturm" von euch. Was kann würdet ihr als Ursache vermuten? Domlager? Stoßdämpfer Buchsen vom Hilfsrahmen?

Die beiden Wellen sind gleich lang, nur mit dem Unterschied das die linke direkt im Getriebe sitzt und die rechte in einer verzahnten Hohlwelle, welche auf einem Zwischenlager gelagert ist. Achtung!!! Beim Ausbau der linken Welle(Fahrerseite), läuft dir auch gleich das Getrieböl entgegen, insofern noch was drin ist. Beim Ausbau der rechten Welle ist dies nicht der Fall. Die Einbauzeit ist meiner Meinung nach für beide Seiten gleich. Aus Erfahrung heraus, würde ich für jede Seite mindestens 1h einplanen. Da darf aber nichts dazwischenkommen.

Zitat: Onkel Kopp Sturz an der Vorderachse kann man beim 9-5 I nicht einstellen. Mit den Originalschrauben ist diese Aussage richtig. Es gibt aber auch Exzenterschrauben von H&R mit TÜV. Die Kosten belaufen sich auf ca.40€ für 2St. Je Seite wird 1 St. benötigt. Mit diesen Schrauben, kann man dann auch an der VA den Sturz einstellen. Wer also kurz vor einer Achsvermessung steht und der Betroffene schon weiß, das er an der VA ein Problem mit dem Sturz durch Tieferlegung hat, wäre es doch sinnvoll diese Schrauben schon im Voraus einzusetzen. Man muß dann natürlich vorher auch dem KFZ-Mechaniker seines Vetrauens(insofern es den gibt) sagen, das solche Exzenterschrauben verbaut sind und was er damit machen kann.

Ich habe bei meinem SAABienchen, Federn(-30mm) von H&R verbaut und dazu die Stoßdämpfer von Sachs(Supersprint für Sportfahrwerk, VA 312708-125€/St., HA 553680-70€/St.) Für meinen Geschmack fährt es sich ordentlich straff, hat aber noch genug Komfortreserven. Wenn man oft mit 4 Personen oder viel Last fährt ist es denke ich zu hart bzw. zu tief.

Das mit den Lenkradtasten wußte ich schon, aber das das Gleiche dann auch mit der Hupe passiert war mir so nicht klar. Aber Danke für die Info.

Hallo. Habe mein SID demontiert um die Pixelfehler zu beheben und mußte feststellen, das die Hupe nicht mehr funktioniert. Hängen SID und Hupe/Signalhorn irgendwie zusammen:confused: MfG Christian

Also ich habe auf der VA komplett BREMBO verbaut und bin damit vollkommen zufrieden. Bremsen super und der Verschleiss hält sich auch in Grenzen.

So die 2 Querlenker sind nun komplett gewechselt. Habe auch die SKANDIX-Traggelenke verwendet, da die von Meyle nur eine Bohrung für M8 haben und ich da nicht noch rumbohren wollt. Dabei habe ich entdeckt, das die Koppelstangen(ebenfalls von MEYLE) ordentlich spiel haben und daher ausgetauscht werden müssen. Es kommt mir vor als ob ich die Teile erst vorgestern gewechselt habe. Die waren max. 30.000km drin und sind trotz das sie verstärkt sind, komplett hinüber. Also ist MEYLE nun doch nicht die 1.Wahl. Bei der TÜV-Voruntersuchung hat das die Werkstatt natürlich nicht gesehen. So hätte ich die Teile gleich in einem Abwasch mit tauschen können. Sehr ärgerlich.:mad: Danke nochmal an patapaya und sven.

So die 2 Querlenker sind nun komplett gewechselt. Habe auch die SKANDIX-Traggelenke verwendet, da die von Meyle nur eine Bohrung für M8 haben und ich da nicht noch rumbohren wollt. Dabei habe ich entdeckt, das die Koppelstangen(ebenfalls von MEYLE) ordentlich spiel haben und daher ausgetauscht werden müssen. Es kommt mir vor als ob ich die Teile erst vorgestern gewechselt habe. Die waren max. 30.000km drin und sind trotz das sie verstärkt sind, komplett hinüber. Also ist MEYLE nun doch nicht die 1.Wahl. Bei der TÜV-Voruntersuchung hat das die Werkstatt natürlich nicht gesehen. So hätte ich die Teile gleich in einem Abwasch mit tauschen können. Sehr ärgerlich.:mad: Danke nochmal an patapaya und sven.

Eine Montageanleitung ist nie verkehrt. Dort steht z.B. drin, in welcher Position sich der Querlenker befinden muß, wenn man ihn anschraubt und alle Drehmomente dazu. Macht man es falsch sind in null-komma-nix die Buchsen wieder hinüber. Welche Gelenke ich nun nehme entscheide ich morgen, wenn ich den ganzen Spaß in der Hand habe und diese gegeneinander vergleiche.

Mache mich mal auf die Suche. Kannst du mir eventuell bei der Montageanleitung weiterhelfen?

Mhhh:confused: Ich dachte immer Meyle war bzw. ist ein Qualitätsprodukt. Wurde, wenn ich mich richtig erinnere immer für die VA-Buchsen etc. bei BMW empfohlen.

Da meine Querlenker an der VA nach 15 Jahren nun doch sehr angegriffen sind und die Buchsen ebenfalls verschlissen sind, möchte ich diese gern komplett austauschen. Habe die ÉT auch schon in der Werkstatt liegen. Nun funktioniert mein WIS gerade nicht da ich auf einen 64-bit System umgestellt habe. Nun meine eigentliche Bitte an euch. Ich benötige mal die Demontage und Monatgeanleitung(im pdf-Format) für die Querlenker an der VA incl. der Anzugsdrehmomente für die insgesamt 6 Schrauben. Schonmal vielen Dank im Voraus. P.S. Ich habe noch 2 St. nagelneue Traggelenke von Fa. Meyle in meiner Ersatzteilkiste. Sollte ich lieber diese oder die im Lieferumfang von SKANDIX enthaltenen Traggelenke montieren?

Hier mal die CAD-Zeichnung für den Aluminiumarm bei Fehler 08 in der Klimaanlage, welche ich dem Forum schon lange schuldig bin.Saab_9-5_Fehler-08_Klimahebel_CAD2000.zip