onin94

Wenn Du den Wischerhebel betätigst um Waschwasser auf die Scheiben zu spritzen, erhält der Wischermotor ebenfalls ein Signal und betätigt somit den Scheibenwischer um zu wischen. Wenn Du den Hebel betätigst um Wasser zu spritzen und es läuft nur der Wischer, dann arbeitet die Pumpe nicht. Als erstes würde ich die Sicherung der Pumpe kontrollieren. Sicherung Nr. 12 in der Elektrozentrale im Motorraum, neben der Batterie. In der Elektrozentrale ist ebenfalls noch ein Relais (432c) für die Waschpumpe. Kannst aber auch den vorderen Teil der linken Radhausverkleidung lösen, nachdem du die Sicherung kontrolliert hast und direkt plus und Minus auf die Pumpe geben. Wenn sie dann läuft liegt es am Relais oder der Verkabelung Wenn nicht, vermutlich eher die Pumpe, als das Relais, die Pumpen sterben schon mal. Hab schon einige ersetzt.

Der Heckwischer hat eine eigene Waschpumpe. Die befindet sich ebenfalls im Waschwasserbehälter vor dem linken Vorderrad. Ersatzteilnummer: 128 02 441

Der Seilzug Rückenlehne (Fahrerseite 3-türig und CV) 51 71 897, ist bei Orio noch gelistet. Kostenpunkt 20,11€ zuzügl. MwSt. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/seile-zuege/seilzug-sitz-rueckenlehne/1025068/

Hallo Simon, möglicherweise hilft dir dieser Thread weiter. https://www.saab-cars.de/threads/alu-36-double-3-spoke.40267/

Hatte die Varta D48 Blue Dynamic 560 411 054 mit 60 Ah montiert. Passt wie die original Batterien für den Turbo https://www.autobatterienbilliger.de/Varta-Blue-Dynamic-D48-60Ah-Autobatterie-einbaufertig?gclid=EAIaIQobChMImojOm6D93wIVC9OyCh1OVwMgEAAYAiAAEgKiMvD_BwE

[mention=7702]AeroCV[/mention] gern geschehen. Hier noch zwei Bilder aus einer anderen Perspektive

Die vorderen Aero-Beplankungen, vor dem Radlauf, waren ebenfalls von Schüssler, Artikel-Nr. WS 87007, sind aus GFK, wurden in 176 bumpergrey lackiert und sicherten genügend Radabdeckung nach vorne zu. War damals, in 1991, notwendig um die Rad-/Reifenkombination eingetragen zu bekommen. Die orignal 16S Leisten passten nicht zu den vorderen Schüssler-Adeckungen. Die breiten Leisten vom 92er Modell gab es damals noch nicht. Die originalen 16S-Leisten waren an der HA auch nicht zu gebrauchen, da die Reifen an den Befestigungen streiften. Mit den schmalen Leisten und den längeren (35 mm) Federwegbegrenzern war dann alles okay. Da streifte nichts mehr. Auch bei voller Zuladung nicht.

Ich hatte die Borbet A in 7,5J x 17 ET 30 mit 215 / 40 x 17 an meinem 16S incl. Koni, Schüssler-Federn und längerer Federwegsbegrenzer an der HA montiert. Die Radlaufleisten hatte ich von den 16S Leisten, mangels Platz (Freigängigkeit), auf die schmale ursprüngliche Variante zurückgerüstet. Rad- Reifenkombi war in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Der 16S hat mich leider verlassen müssen. Die Felgen und ein Satz neuer schmaler Radlaufleistern habe ich noch liegen

Ersatzteilnummer des Original-Lenkservoöl: 93 16 05 48 oder gleichwertiges von febi (https://partsfinder.bilsteingroup.com/de/article/febi/06161) oder Motul (https://www.motul.com/de/de/products/multi-hf) oder ... Denke, dass zwei Liter ausreichen sollten. Anleitung hast Du per PN

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[mention=12121]rachi[/mention] mit Tech2 hinzufügen und freischalten

Hab schon mehrere getauscht. Falls Du ihn wechseln willst, kann ich dir die Anleitung dazu schicken. Hier gäbe es allenfalls auch eine Reparaturmöglichkeit. https://www.bushingfix.com/saab-9-5 Ob und wie viel die taugt, weiss ich allerdings nicht.

Bei mir im Wohnzimmerschrank steht seit Jahrzehnten auch ein originaler Troll. Hatte mir den 1986 im damaligen IDS Center in Schweden gekauft.

Also lt. Werkstatthandbuch 0 Technische Daten von SAAB sind folgende NGK-Kerzen zu verbauen: B201 Saugmotor: NGK BP 6ES B201 Turbo ohne APC 1981 - 1982: BP 6ES oder BP 7ES B201 Turbo mit APC: BP 7ES oder BP 7EV B202, B212 Saugmotor: BCP 5ES, ab 1992: BCP 5EV B202 Turbo 16: BCP 7ES oder BCP 7EV Die R-Variante war meines Wissens nur für die Motoren mit DI

Kurzes Update zur Ausbauanleitung von DL_SYS Stabi ist aussen (radseitig) mit dem unteren Gelenk der Koppelstange verschraubt. Dieses lösen. Die Stabibuchsen sind am Hilfsrahmen befestigt. Diese lösen. Stabibuchsen ausbauen. [mention=12121]rachi[/mention] Ich schick dir noch einen WIS screenshot dazu per PN

9-5 Aero Kombi, Schalter, Modelljahr 2000, Midnight Blue, Gekauft im Sommer 2007 mit 85.000 Km, aktuell hat er 157.000 Km. Läuft problemlos, ohne Auffälligkeiten.

Via Internet erhält er per Global TIS den Sicherheitszugriff, Freischaltcode, damit er die Nebelscheinwerfer in deinem Fahrzeug hinzufügen, freischalten kann.

Hier der Link zum Hirsch Sonderangebot für ältere SAAB http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Leistung/F270006825 Einfach auf "Übersicht Leistungssteigerungen" weiterklicken

Zurück zum Flüssigkeitsverlust Wenn es bläulich, nicht ölig, nicht schmierig ist und so riecht, wie die Waschflüssigkeit im Behälter, dann könnte es schon Waschwasser sein. Wenn nicht, dann könnte es auch, das hatte ich bei meinem 9-5er schon, eine Undichtigkeit am Wasserkühler sein. Der untere Kühlerschlauch geht unten rechts (in Fahrtrichtung gesehen) in den Kühler. Die originale Schlauchschelle (Federklemme) war teilweise abgerostet, was zu einer zeitweisen Undichtigkeit führte. Neue Schraubschelle montiert, Problem gelöst. Die Montage der neuen Schelle geht ohne den Schlauch zu demontieren und das Kühlwasser abzulassen. Einfach mal den Wagen auf eine Bühne nehmen oder Aufbocken und drunter schauen. GGf. die Plastiverkleidungen demontieren.

Achsmanschetten 9-3 II, M2003, 2.0 Benzinmotor Diesel hat andere Achsmanschetten Achsmanschettensatz aussen (radseitig): ET-Nr. 93186951, z.B. http://www.skandix.de/a/1057413/ Achsmanschettensatz innen (getriebeseitig) ET-Nr. 93166790, z.B. Schaltgetriebe: http://www.skandix.de/a/1057174/ Achsmanschettensatz innen (getriebeseitig) ET-Nr. 93192068, z.B. Automatikgetriebe: http://www.skandix.de/a/1056662/ Falls Du es genauer wissen willst, schick mir deine Fg.Nr. per PN

Über die Baujahre gibt es ebenfalls Unterschiede. z.B. Schloss aus einem 07er passt nicht in einen 04er.

Bei unserem 2008er Aero 2.0T stehen die 205/55 R16 in der Bedienungsanleitung ebenfalls nicht drin. Im CoC jedoch sind sie als mögliche Winterreifengröße aufgeführt. Hast Du das CoC?

Hallo Jack01, dein Problem ist mir persönlich noch nicht untergekommen, trotz vieler 9-3 II und III, die ich schon in Händen hatte. Auch mit dem Ölstand nach Ölwechsel, habe ich noch nie Probleme gehabt. Hab schon mehrere Hundert davon gemacht. Beim Ölwechsel gilt es eine bestimmte Reihenfolge einzuhalten, sonst kann das von dir beschriebene Problem allerdings auftauchen. Die Ursache dafür liegt dann aber am jeweiligen Mechaniker und nicht am Auto. Beim B207 muss zuerst der Ölfilter ausgebaut werden, das im Ölfitergegäuse vorhandene Öl läuft dann runter in die Ölwanne. Danach wird das Altöl aus der Ölwanne abgelassen, die Wanne wieder verschlossen, der neue Ölfilter montiert und sechs Liter neues Öl aufgefüllt. Dann Passt das auch mit dem Ölstand, wie gesagt, hatte diesbezüglich noch nie Probleme. Wechselt man den Ölfilter erst, wenn das alte Öl abgelassen und die Ölwanne bereits wieder verschlossen ist. Dann verbleibt das alte Öl aus dem Ölfitergehäuse in der Ölwanne und der Stand stimmt dann natürlich nicht mehr und es ist nach dem Wechsel zuviel Öl im Motor. Liebe Grüße zurück Markus

Hab ich ja in #9 bereits geschrieben. Im Modelljahr 2005 und älter, gab es die 7,5J x 17 ET 41 ab Werk nicht, daher sind sie auch nicht im CoC aufgeführt. Ab Modelljahr 2006 gab es die 7,5J x 17 ET 41 mit 235/45 x 17 serienmässig ab Werk oder auf Wunsch, deshalb sind sie neben den 7J x 17 ET 41 mit 225/45 x 17 auch im CoC aufgeführt. Nach Auskunft des TÜV-SÜD wurden die Fahrzeug-ABE der älteren Fahrzeuge nicht mit den Daten der späteren Modelljahre ergänzt. Daher müssen die Felgen und Reifen ggf. bzw. ziemlich sicher beim M2005 und älter eingetragen werden. Nachfragen beim zuständigen TÜV hilft Klarheit zu schaffen. Hab den selben Fall bei meinem 9-5 Aero aus 2000 mit den 7,5J x 17 der späteren Modelljahre. Die müssen ebenfalls eingetragen werden. Stellt aber kein Problem dar, da es sich um von SAAB genehmigtes Originalzubehör handelt.

Im CoC, falls vorhanden, wird er die 7,5J x 17 ET 41 nicht finden, wenn 2005 auch das Modelljahr ist. Die 7,5J x17 ET 41 gab es erst ab Modelljahr 2006 und wurden mit 235/45 X 17 ausgeliefert. Meines Wissens müssten die Felgen dann auf den älteren Baujahren auch eingetragen werden. 225/45 x 17 sollten dann auf der 7,5" auch möglich sein.