KSR9519

Sprudel..

..und er starrt heute noch. Um die Geheimnisse von Büchern zu verstehen, verlangt es nach IQ.

nee wesentlich einfacher, als wenn ich mir ein SAAB - Modell kaufen würde.

..ich wiederhole mich: Gegen Porsche gewonnen... Zombierennen...

Hey, SAAB hat auch Porsche übertroffen, und die wollten VW kaufen...:eek:

Fans hören sich anders an...

B205E 150 PS B205L 185 PS B205 R 205 PS B235R 230 PS (Viggen)

Mit 220 PS.. ...und ich war immer der Meinung, der hätte 185 Pferdestärken.

Und wie oft hast du den Mist erneuert..:frown: Wechsel war erst 2001, aber ehe ich die abgeblätterte Version zum Verkauf anbiete, lieber die Falsche.

Also wenn du zum 900R keinen zu großen Unterschied haben willst, sollte es der B204R sein.

Funktioniert denn die Temperaturanzeige richtig? Ein defekter Temperatursensor führt auch zum kurzfristigen Aufleuchten der CE.

Nööö...

Wer kann sich realistisch schon eine Zahl mit 9 Nullen vorstellen... Der Verstand schaltet normalerweise schon im vierstelligen Bereich ab.

und Salatöl gibts schon für weniger als 1 €/Liter..

Drum schreib ichs ja...:biggrin:

Na ja, da steht auch was von Alufelgen drin..

Fang mal an. Ich prüfe noch.

Du hast Deine Ansprüche mit anderen Alus und anderer Lederausstattung, sowie Innenraumstyling doch schon definiert. Kann gghh nur zustimmen.

Die Zähne sorgen für den sicheren zentrierten Halt des Lagers. Wenn auch nur einer abgenutzt ist, ist dies nicht mehr gewährleistet. Wenn, wie bei Dir 2 Zähne auf einer Seite abgebrochen sind, hat das Lager keinen vernünftigen Halt mehr. Dann rührst du undeffiniert im Getriebe rum. Tausch das Teil gegen ein Neuteil aus (kann ja nicht alzu teuer sein) und ich könnte wetten, dass Dein Problem gelöst ist.

War das jetzt ernst gemeint.. Wenn dieses Lager das Schaltgelenk noch vernünftig lagert, baue ich von jedem Rad 2 Radbolzen ab.

Na endlich mal was, das in der GM Ära besser war. Beim Kauf meines 9-3 1998 habe ich vom SAAB Händler eine Original SAAB Ledermappe inklusive Pflegeanleitung erhalten. So fing der Abstieg an.

Mal ein kleines Rechenbeispiel: Die Rettung von SAAB dürfte 5 Mrd Euronen kosten. Bei ca. 1000 Händlern weltweit und angenommen nochmal 1000 Fans käme auf jeden Retter ein Betrag in Höhe von 2.500.000 € zu. Fängst du an?

Der Aufwand lohnt nicht, um das ganze 3 Tage weiter betreiben zu können...

Käme aufs Schmerzengeld an...

Sprich Dein Problem einfach mal im SAAB-Zentrum an. Die haben bestimmt ne Idee. Der hier hat auch ne Straßenzulassung: http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/41983d1262708183-bielefeld-laesst-gruessen-9000aero.jpg