rednose

Eben Sensor gewechselt > Fehlermeldung beim Rausfahren nach zwei Umdrehungen weg! Inbus-Schraube vom Sensor ging schwer aber heil hinaus. Leichte (!) Schläge mit dem Hammer auf den Inbus-Bit halfen letztlich, den Kopf nicht rund zu drehen. Sensor saß megafest, ließ sich nicht zerstörungsfrei ausbauen. Kopf dreht sich ab, Schaft mit dünnem Bohrer ausgebohrt, dann den Rest rausgeprokelt. Der Sensorhalter aus Guß hat offenbar den Sensor im Laufe der Jahre durch Korrosion derart zuammengedrückt, dass er kaputt ging. Der Schaft im Halter musste gefühlvoll aufgebohrt / aufgefräst werden, damit der neue überhaupt aber dann straff hinein passte. Das war schon erschreckend, wie sich der Durchmesser im Halter reduziert hatte. Es ist wohl kein Zufall, dass die späteren Halter aus Kunststoff waren / sind. Nun ja, alles in allem nun wieder ohne ding-dong... und mit ABS!

Meine Erfahrung war, dass die Ersatzschalldämpfer eher "kurz" ausfallen, also wenn sie nicht nach unten gebogen sind, ohne Schürzensägen dahin passen...

Moin! ca. 96 cm, gemessen oben im Heckklappenausschnitt, ca. 2 cm unterhalb der Oberkante der Öffnung (links und rechts sind ja die Ecken "rund"). Die Höhe bis zu den gemessenen 96 cm Breite vom platten Boden sind ca. 70 cm. Das Ding passt also der Länge nach waagerecht problemlos rein. Viel Erfolg! SAAB Gruß aus Ostwestfalen!

3,0 tiD = no go!

Ja, ja die Grundsätze! "Sollte" ich den alten Sensor irgendwie heraus bekommen, könnte man ja den Schaft bzw. das Innere des Halters nacharbeiten, dass der neue Sensor elegant spielfrei hineinpasst. Wer weiß, ob ich diesen Sensor noch ein weiteres Mal wechseln muss...? skandix listet den SAAB-Halter, gibt es also wohl nur von SAAB - notfalls muss ich den noch beschaffen, der Preis geht ja...

Ok, wo gibt es denn die Halter, ich meine bei skandix gesehen zu haben "Lagerbestand: 0"...; lagen bei 6 - 7 €; SAAB-Preis: ?

So, heute kam der neue Sensor, wird vlt. erst nächste Woche eingebaut, mit Öl eingesprüht habe ich das Ganze schon mal. Trost ist, dass ich meinen alten notfalls grob anfassen kann... Von der Konstruktion her sollte man ihn mit einer Zange drehen können. Der in den Halter gesteckte Schaft hat keine Zapfen oder so. Ansonsten vlt. Schlagschrauber? Linksausdreher? Werde dann berichten... Übrigens sind die gleich aussehenden für Opel wie dieser http://www.ebay.de/itm/390407420230?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 sowas von baugleich!

Sag ich ja - und der Messstab ist der Richter! Die Ablesefläche am Stab mal mit feinem Schleifpapier bearbeiten, dann kann man es etwas besser ablesen...

..sieht doch gut aus! Lass es so...!

Was für "Arbeit"?

Wenn die dünnen Drähtchen der Birnchen nur lang genug sind, kann man die ausfädeln (andere Hersteller z.B.) und in die SAAB-Fassungen einfädeln. Habe ich schon gemacht, nur müssen die Drähte lang genug sein...

Schätze der hängt - gerade beim 9-5 gehabt. Kostet aber nicht viel, würde ich tauschen.

Freu!

Mit Filter 4 Liter beim 4 Zyl.! Oder?

Du fährst mit Tech2 durch die Gegend? Respekt!! Drücke die Daumen, dass Du morgen Erfolg hast...

Danke! Habe Dir eine PN geschickt...

..hat er doch schon! Habe selbst aber auch keine Idee - Daumen drück!

Anschluss Unterdruckschlauch - ähnlich bzw. gleich wie bei Vakuumpumpe. Original gibt es die nur bei SAAB...

Danke für die Info und Deine Mühe - dann waren wir ja auf der richtigen Spur. Zur Not kann man den Halter mit erneuern, gibt es auch im Angebot, ist auch nicht so teuer wie der Sensor selbst. Bin mir nach wie vor nicht ganz sicher, ob die identisch aussehenden Opel-ABS-Sensoren auch tatsächlich gleich sind - sehen in jedem Fall so aus. Auch Opel rüstete später auf andere Stecker um. -Kann man den Halter mit abschrauben - oder kommt man da bei montiertem Sensor nicht heran?

Foto von der Kleckserei? Öldruckschalter sieht man auf der Bühne von unten...

- mit Satzzeichen könnte man den Beitrag echt besser lesen - Alle U-Schläuche checken!

Habe den 1. Beitrag nochmal in Ruhe gelesen: er hat den KWS getauscht und damit das Problem gelöst. Es war eine Info und keine Frage... Hatte ich auch erst überlesen.

Automatikgetriebe?

Habe gerade den alten thread gesucht aber nicht gefunden: ich hatte auch mal Stress mit Zündung-An-Plus, konnte Spannung messen, der Strom reichte aber nicht aus (der Zündanlassschalter gab wohl schon nach...). Dann habe ich vom Zig.-anzünder, glaube ich, Zündungsplus genommen und in den Lichtschalter eingespeist anstelle des Zündungs-Plus vom Zündanlassschalter - dann war der Spuk erstmal vorbei. Als er ZA-Schalter dann vollständig den Geist aufgab (flackern während der Fahrt, dann nicht mehr anspringen), musst er doch neu.

Meine VIN: ..S2013858 4 @pata..: hast PN Hier mal zwei Abbildungen, erst der ältere (1994 -1995) dann der nachfolgende (1995 ff) http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremsregelsystem/sensor-raddrehzahl-vorderachse/1021456/ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremsregelsystem/sensor-raddrehzahl-vorderachse/1021455/