rednose

Was für "Arbeit"?

Wenn die dünnen Drähtchen der Birnchen nur lang genug sind, kann man die ausfädeln (andere Hersteller z.B.) und in die SAAB-Fassungen einfädeln. Habe ich schon gemacht, nur müssen die Drähte lang genug sein...

Schätze der hängt - gerade beim 9-5 gehabt. Kostet aber nicht viel, würde ich tauschen.

Freu!

Mit Filter 4 Liter beim 4 Zyl.! Oder?

Du fährst mit Tech2 durch die Gegend? Respekt!! Drücke die Daumen, dass Du morgen Erfolg hast...

Danke! Habe Dir eine PN geschickt...

..hat er doch schon! Habe selbst aber auch keine Idee - Daumen drück!

Anschluss Unterdruckschlauch - ähnlich bzw. gleich wie bei Vakuumpumpe. Original gibt es die nur bei SAAB...

Danke für die Info und Deine Mühe - dann waren wir ja auf der richtigen Spur. Zur Not kann man den Halter mit erneuern, gibt es auch im Angebot, ist auch nicht so teuer wie der Sensor selbst. Bin mir nach wie vor nicht ganz sicher, ob die identisch aussehenden Opel-ABS-Sensoren auch tatsächlich gleich sind - sehen in jedem Fall so aus. Auch Opel rüstete später auf andere Stecker um. -Kann man den Halter mit abschrauben - oder kommt man da bei montiertem Sensor nicht heran?

Foto von der Kleckserei? Öldruckschalter sieht man auf der Bühne von unten...

- mit Satzzeichen könnte man den Beitrag echt besser lesen - Alle U-Schläuche checken!

Habe den 1. Beitrag nochmal in Ruhe gelesen: er hat den KWS getauscht und damit das Problem gelöst. Es war eine Info und keine Frage... Hatte ich auch erst überlesen.

Automatikgetriebe?

Habe gerade den alten thread gesucht aber nicht gefunden: ich hatte auch mal Stress mit Zündung-An-Plus, konnte Spannung messen, der Strom reichte aber nicht aus (der Zündanlassschalter gab wohl schon nach...). Dann habe ich vom Zig.-anzünder, glaube ich, Zündungsplus genommen und in den Lichtschalter eingespeist anstelle des Zündungs-Plus vom Zündanlassschalter - dann war der Spuk erstmal vorbei. Als er ZA-Schalter dann vollständig den Geist aufgab (flackern während der Fahrt, dann nicht mehr anspringen), musst er doch neu.

Meine VIN: ..S2013858 4 @pata..: hast PN Hier mal zwei Abbildungen, erst der ältere (1994 -1995) dann der nachfolgende (1995 ff) http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremsregelsystem/sensor-raddrehzahl-vorderachse/1021456/ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremsregelsystem/sensor-raddrehzahl-vorderachse/1021455/

Ok, Tech II sagt: "Sensor vorn links" !Jetzt fand ich, dass der Sensor ab 9.95 geändert wurde, bei mir (12.94) passt dann nur der frühe mit Teile Nr.: 4482436 für die Baujahre 1994 und 1995 (kürzeres Kabel mit weißem Stecker). Der spätere Sensor mit längerem Kabel und braunem Stecker wurde dann wohl sehr viel länger verwendet (9.95 - 2.98 und wohl auch weiter in 9-3 und 9-5) Hat vlt. noch jemand einen solchen frühen Sensor mit kurzem Kabel? Oder weiß jemand, ob sich nur die Stecker geändert haben, die Sensoren an sich jedoch nicht?

Ok, Tech II sagt: "Sensor vorn links" !Jetzt fand ich, dass der Sensor ab 9.95 geändert wurde, bei mir (12.94) passt dann nur der frühe mit Teile Nr.: 4482436 für die Baujahre 1994 und 1995 (kürzeres Kabel mit weißem Stecker).Der spätere Sensor mit längerem Kabel und braunem Stecker wurde dann wohl sehr viel länger verwendet (9.95 - 2.98 und wohl auch weiter in 9-3 und 9-5)Hat vlt. noch jemand einen solchen frühen Sensor mit kurzem Kabel?Oder weiß jemand, ob sich nur die Stecker geändert haben, die Sensoren an sich jedoch nicht?

Hier wurde z.B. der kurze verbaut: http://www.thesaabsite.com/95/Saab 95 belt and pulley replacement.htm Hier sieht man deutlich, dass der 2415 die mittlere Rolle weglässt und somit der richtige dafür ist: http://www.neobrothers.co.uk/drive-belt-short-alternative-saab-0409-p-3199.html Ohne AC / ACC gab es den 9-5 glaube ich nicht.

..coole Idee!

Zündanlassschalter unterhalb des Zündschlosses, also dort, wo das "Elektrische" geregelt wird, wenn das "Mechanische" gedreht wird. Sollte jemand tauschen, der das schon mal gemacht hat, ist Fummelei. Meine der Schalter liegt bei 95 €...

Bleib uns gewogen !!!

Gut, Auslesen ohne Tech II (andere OBD-Technik) klappte hier nebenan nicht - hoffe, dass ich nächste Woche ans Tech II komme. Mal so nebenbei: wenn der Fehler, z.B. ein def. Sensor, behoben ist, löscht sich der dann von selbst oder muss der aktiv zurück gesetzt werden / kann man das selbst irgendwie machen ?

Die Kühler in meinem 900II hatten immer bei besonders kaltem Wetter Inkontinenz, bei mittleren oder wärmeren Temperaturen dann kaum. Waren Deine Verlusttage vlt. die, an denen es besonders kalt war?

Leuchten bei beiden Fröschen die grünen LEDs beim Drücken? Gern sind die + und - Kontakte der Batterie auf der Platine nicht mehr richtig fest - nachlöten hilft. Man sieht auch gut, welche beiden Lötpunkte man nachlöten muss; -nur so für den Hinterkopf-