rednose

Alternative? Hoffe Dein Dir angebotener Motor ist nicht von Mi...... aus Göttingen! Ansonsten mögliche Alternative überhaupt: http://www.rendcarparts.nl/webshop/saab_95/motor/basismotor_9395_20t23t_b205b235_regev/20/49/796

Schlauch 12 Schlauch 12 (Doppelschlauch, parallel geführt) dürfte doch der zum Wärmetauscher (Heizung) sein,oder? Ich sehe da auch kein Ventil... Kühlung Heizung 900 II.pdf

Also, beim 900 II ist diese schwachsinnige Verbindung über der Hinterachse mit dieser halbkugelförmigen Kontaktfläche bei unseren 900 II DIE Stelle, an der sie undicht wurden und durchrosten - oft oberhalb des Rohrbogens (Kondenswasser)... Meiner Meinung nach ein Konstruktionsfehler!

KW-Sensor 2,5 l V 6 War zwei Tage in Köln... Hoffe das sieht bei Dir so aus! Gruß -rednose- KW Sensor V 6 900 II.pdf

Kurbelwellensensor tauschen... Guckst du hier: Kurbelwellensensor (auch Hallgeber Lagensensor) 900 II.pdf

OK! Hat das schon mal jemand beim fSH machen lassen? Was nimmt der fürs Anlernen einer anderen Fernbedienung?

Nur nochmal, bevor ich was falsch mache: Eine gebrauchte FB könnte mir der Freundliche SH mit seinem Tech 2 auf meinen 9-5 anlernen, genau so wie er es mit einer neuen machen würde?

Weiß jemand den Durchmesser für die Scheiben am Schaltsegment? (gelber Pfeil auf dem Foto; Innendurchmesser?) Möchte mir vor dem Ausbau Scheiben besorgen, damit ich es gleich wieder einbauen kann. Vielleicht hat ja auch noch jemand ein altes liegen und kann eben nachmessen... -900 II MJ 1995 5-Gang 2,0i-

Lt. 9-5 Handbuch geht das prinzipiell - aber vmt. nur beim SAAB-Händler mit Tech 2 oder?

Kann man eine gebrauchte Fernbedienung wie eine neue selbst anlernen? Intakte FB ist vorhanden; ist für 9-5 MJ 2000, die FB: "Knochen", also nicht in Schlüssel integriert sondern Extrateil. Hintergrund: die eine setzt alle Paar Monate mal vereinzelt aus, meist nach Abstellen des Autos, kann dann nicht mit FB schließen. Batterien sind neu, auch keine Meldung im SID "Batt. schwach" oder so. Funktioniert dann wochen- bis monatelang wieder ohne Probleme. Wollte mir evtl. eine gebrauchte FB als Reserve hinlegen...

Reglergriff? Zieh mal mit Gefühl den Heizungsgriff ab - gibt es da noch Verbindung zur Welle? Steht vielleicht auf "kalt" und der Griff fasst nicht mehr...

Den möchte ich auch sehen - oder jemand 'ne 9000i-Maschine da eingebaut?

> sorry - Denkfehler! Kann natürlich nicht die Ursache sein! Hatte nach schärferem Bremsen dieses Knurren, hatte aber nur indirekt mit Bremsen zu tun - war "Unterversorgung" der Servopumpe. "Man sollte nach 23 Uhr keine schnellen Antworten mehr schreiben...und: zwei Gedanken sind besser als einer!" @ ksr...: "Deine :confused: kannste behalten!"; ein:confused: hätte vollkommen ausgereicht."

Genau: zurück zum Thema... Wie versprochen: 2 x pdf Gruß -rednose- Getriebeöl 9-5 Werkzeug.pdf Getriebe 9-5.pdf

Gibts einmal SAAB-Spezialwerkzeug und dann noch einen Kniff mit 3/8-Verlängerungen und -gelenken. Werde ich morgen mal hochladen...

Servo-öl?? Auf alle Fälle den Stand im Servobehälter prüfen - mein 9-5 zeigte gern so ein vereinzeltes "Knurren", was ich mir erst nicht erklären konnte, dann aber nach Auffüllen mit Servoöl verschwand. Kontrollleuchten gingen bei mir auch nicht an, fehlte auch nicht viel Öl. good luck! > sorry - Denkfehler! Kann natürlich nicht die Ursache sein! Hatte nach schärferem Bremsen dieses Knurren, hatte aber nur indirekt mit Bremsen zu tun - war "Unterversorgung" der Servopumpe. "Man sollte nach 23 Uhr keine schnellen Antworten mehr schreiben...und: zwei Gedanken sind besser als einer!"

...evtl. pfeift der Luftmengenmesser ab(?) Müsste dann aber nach Fehlerlöschung unrunden Motorlauf geben.

Ne, also: Wasser kam nach dem Durchpusten und Nachgießen oben in die Ablaufrinne des Schiebedachs UNTER dem Auto sofort wieder heraus, nur auf der Fahrerseite nicht unter der A-Säule sonder weiter hinten, auf der Beifahrerseite unter der A-Säule. Könnte ja sein, dass das Wasser im Schweller Fahrerseite etwas nach hinten "geleitet" wird, da ist ja auch noch außen diese Kunststoffkante über den Schweller gestülpt. Wasser lief auf jeden Fall sofort bis unten - außen - durch. Fußraum ist nicht nass, es tropfte aus der Kunststoffschale am Dachhimmel (Innenleuchte, Spot, Mikro, Gurtwarner) direkt herunter auf die Schaltkonsole / Fensterheberschalter = war also aus der Rinne Schiebedach übergelaufen, Wagen stand auch leicht nach vorn geneigt. Zur Sicherheit sehe ich mir die Fußraum-Teppiche aber nochmal an...

-Druckluft- So, nach den Tipps lt. Suche für die anderen SAAB-Modelle hilft: Druckluft, habe einen dünnen Schlauch als Verlängerung benutzt. Wasser lief auf Fahrerseite ca. unter dem Sitz unten heraus, auf Beifahrerseite vorn unterhalb A-Säule. Wasser-Gieß-Test im Anschluss bewies, dass nun alles frei ist.

Habe über die Suche im 9-5 Bereich leider keine Treffer: Wo liegen die Abläufe für das Schiebedach beim 9-5 (MY 2000 Kombi Glasschiebedach)? Habe Wasser im Bereich Innenbeleuchtung. Tropft massiv. Wo verstopfen die Abläufe gerne? Kann im WIS nichts finden...

Anderes Teil..? Sieh mal hier: 900 II Federbein vorn.pdf Könnte es sein, dass die Scheibe - Nr. 11 - eine andere ist? Lt. EPC wurde die mal durch eine andere ersetzt... 900 II Federbein vorn.pdf

Haben das hintere (hydraulische) auch schon ohne den komplizierten SAAB-Ausbau getauscht, ist aber Fummelei und Gefühlssache. Sonst: 900 II Motorlager hinten.pdf 900 II Motorlager vorn.pdf 900 II Motorlager hinten.pdf 900 II Motorlager vorn.pdf

links lassen sich nur von google-mail Nutzern (angemeldeten) öffnen... Jau, jetzt gehts!

Guck mal genau hin: bei meinem 9-5 war einer der drei dünnen Messdrähte an seiner leichten Verdickung in der Mitte deutlich anders als die beiden anderen: bräunlich verfärbt. Dieser Messdraht war der Übeltäter und damit der LMM hin. Weiß allerdings nicht, ob das immer so oder ähnlich aussieht(?)

Ich fahr nun auch schon ein Paar Donnerstage (st. 1982) Auto und habe sowas so noch nie gehabt oder anderswo gesehen. Denke inzwischen, dass das Gewebe im Reifen nen Knacks bekommen hatte und dann die Stelle nach und nach immer mehr Unwucht = Druck bekommen hatte und sich das Schadensbild so potenzierte bis zum Aus. Zudem fühlte sich dieser Reifen an dieser Stelle ganz besonders weich an, wenn man ihn mit dem Daumen nach unten drückte (abgezogen) - und das nicht nur wg. des inzwischen dort fehlenden Gummis. Dennoch: die nächsten 1000 km mit den neuen Winterreifen bzw. dann bald den Sommerreifen werde ich vorn links besonders beobachten.