StRudel

Reg doch einen trx-Reifenherstellungsworkshop zur Werksbesichtigung an. Stichworte "wie schnitze ich das passende Profil" und ein Voting "welche trx-Felgen sind die schönsten?".

Live habe ich die in den USA auch nicht gesehen, mir kommen in US-Inseraten aber immer mal wieder Exemplare mit verschiedenen "Disco"-Felgen (so bezeichne ich die für mich; die offiziellen Bezeichnungen sind mir nicht bekannt; aber in diesen Arten nur an Exemplaren mit altem Lochkreis) vor die Augen - hier noch so ein Beispiel: http://images.craigslist.org/00s0s_5vSTCjkQOfh_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00505_1nf8h38LZJp_600x450.jpg http://seattle.craigslist.org/sno/cto/5232904214.html

Ja, der Eigner ist auch hier im Forum unterwegs. Ich hatte mir vor einiger Zeit für ihn mal einen 9000 angeschaut, weil er überlegte, seinen durch einen anderen zu ersetzen - Entscheidung war dann aber zugunsten seines schon vorhandenen 9000 gefallen, in den dann das Geld geflossen sei. Der Leonberger Anniversary steht da schon eine ganze Weile, was mich auch wundert. Von den Eckdaten her und was auf den Bildern zu sehen ist, finde ich den gar nicht verkehrt. [mention=75]klaus[/mention] : Was meinst Du mit "optisch etwas abgerockt"?

Der oben von lunatic-factor verlinkte war auch schonmal hier im Forum verlinkt. Ich meine, damals waren so Kleinigkeiten wie schiefes Schaltschema am Schaltknauf und Motorhaubenemblem ohne Farbe aufgefallen. Mich hatte der zwischen Schalthebel und Mittelkonsole herausragende Extra-Schalter verdutzt.

Hier steht ein besonders früher 900 Turbo zum Verkauf: 1979 Saab 900 turbo 5-door http://seattle.craigslist.org/see/cto/5238862630.html http://images.craigslist.org/00u0u_dJ1uPwjR2s9_600x450.jpg http://images.craigslist.org/01616_iJ2PSblY2mG_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00t0t_3MOYNfJGBT2_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00G0G_dvlXPH9ou4k_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00A0A_9joy8LQyqL0_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00P0P_26YmS7BYBZz_600x450.jpg " FOR SALE: After much careful consideration, we have decided to let our 1979 5-door 900 go. It was a tough decision, but we have too many car projects on the go. No space, no time, and 4 other 900s that we just can't part with yet. This car is a 1979 900 5-door, all original except the tape player, which is a slightly more modern (1980s) tape player. Car is rust free except a few tiny spots of surface on body. There are no holes anywhere. Drive-shaft tunnels are spotless. Interior is original and only the drivers seats has wear, carpets, headliner are all excellent. Car just went through a total mechanical refurb and tune of entire fuel injection, complete brake rebuild, and all equip is in perfect working order except OEM A/C doesn't blow cold (it does hold pressure and therefore needs a recharge). Car has incredible host of dealer installed accessories worth more than the value of the car including: Rear window louvers, center console, gauge pod, genuine Saab A/C system, Inca wheels, headlight protectors, extra exterior trim, and floor mats. I'm sure I missed some items. The car has the original 'B motor' in excellent working order, as well as the super desirable "chill-cast 4-speed box". Clutch and gearbox are sensational and shift better than any 900 I have ever driven. Many long days and hours have been put into the mechanical restoration and the car only needs paint and and some work on the wastegate/turbo as the car will overboost sometimes. A 'unicorn' early style crack free dash is available with the car for the right price. Car will not be sold to anyone who plans to strip the car. I could make a killing parting this car out and I refuse to do that. Offers. Car is located in Vancouver BC. Car is originally from US desert and conforms to DOT requirements for import. No modifications will be necessary. " Und nicht so weit davon findet sich noch ein 1985er 900 Turbo in den Angebotslisten - 80er pur: http://seattle.craigslist.org/est/cto/5214663602.html http://images.craigslist.org/00v0v_77gWOJXvqis_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00Y0Y_9SVjFeavG2m_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00h0h_iqCwPXRrrGV_600x450.jpg

Heute am Ortseingang Naumburgs, von Jena aus kommend, fuhr zum Nachmittag ein graues 9-3I Cabriolet mit HH-Kennzeichen in die Kreisstadt ein.

Mindestens in Österreich hatte das turbo S-Cabrio im späten Modelljahr die Planken nicht - den österreichischen Erstbesitzer, den ich vor einigen Wochen im Zillertal getroffen hatte, sprach ich genau darauf an (er hatte das Cabrio als turbo S damals neu bestellt, daran habe ich auch keinen Zweifel): er meinte, als er es bekam, war er auch erstaunt, dass es ohne Aero-Kit geliefert worden war. Der Händler klärte damals insofern auf, dass das für den österreichischen Markt so gewesen wäre. Nach einem deutschen Exemplar sieht mir das auch nicht aus. Ganz korrekt sitzen die Schriftzüge auf der rechten Seite auch nicht, von daher ist es auch die Frage, ob das ab Werk ein turbo S gewesen ist, oder da nachträglich was drangeklebt wurde.

Mitglied vinario hat im 9000-Bereich darauf hingewiesen, in die Mitgliederkarte zu schauen. Ich habe daraufhin gefragt, ob die Mitgliederkarte tatsächlich wieder existiert und, falls ja, wo ich sie finde. Die zwei Beiträge, die ich im Abstand mehrerer Stunden geschrieben hatte, wurden ohne Kommentar und ohne Antwort auf meine eigentliche Frage gelöscht. Da ich die Mitgliederkarte vermisse, und daher besonders gerne wissen möchte, ob es sie wieder gibt und wo ich sie, falls ja, finde, frage ich hier nochmal nach. Vielen Dank, StRudel

Hallo Barista, Deine Suche läuft noch, wenn ich Deine letzten Beiträge richtig mitgelesen habe - bin ich da richtig? Mir ist in den Suchergebnissen grad dieser hier aufgefallen - von den Eckdaten und der Beschreibung her mit so frischem TÜV für den Einstandspreis klingt das für mich nach einem guten (Einsteiger)Angebot (die Laufleistung in dem Zustand hätte der nicht erreicht, wenn da nicht regelmäßig Pflege reingeflossen wäre - ich finde, der Kilometerstand spricht klar für das Fahrzeug): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216178875

Nee, also einen Leerlauf über 1000 U/min halte ich bei einem 900 nicht für korrekt. Spätestens, wenn der Wagen seine Betriebstemperatur erreicht hat, sollte sich der Leerlauf merklich unterhalb von 1000 U/min einpendeln - 1200 halte ich für deutlich zu hoch. Die 8Vi (Modelljahr 1984, Modelljahr 1988 mit Kat, Modelljahr 1989 mit Kat, Modelljahr 1990 mit Kat), die ich in den letzten Monaten bei mir hatte, liefen im Leerlauf alle beschwerdefrei mit Drehzahlen von ca. 800-850 U/min.

Ist das Angebot in Österreich tatsächlich so beschränkt, dass Du bei einem solchen Exemplar dennoch gewisses Interesse hast? (meine Aussage ist nicht persönlich gemeint, ich kenne bloß das übliche österr. Angebot nicht und bin verwundert, weil ich grad bei den 9-3I TiDs hier in Deutschland zahlreiche für ähnliche Preise in den Angebotslisten sehe, die mir einen deutlich besseren Eindruck machen als Dein verlinkter) Ich finde, das verlinkte Exemplar hat zu viele Mängel und Unwägbarkeiten (sieht mir nach viel Aufwand aus) in Anbetracht dessen, was sonst auch bei Dir in Österreich noch angeboten wird.

[mention=1307]René[/mention] : Irgendwas hat an Deinem Zitieren nicht geklappt - da steht, Du habest von wizard zitiert, wobei der Beitrag bzw. zitierte Link aus dem Beitrag von OSLer stammt. Ich finde wichtig, dass grad bei einer solchen Diskussion, in der Du von Fingerzeigen und Beschämen sprichst, niemandem Worte bzw. Zitate in den Mund gelegt werden, für die er nicht verantwortlich ist - ist es Dir möglich, Deinen Beitrag entsprechend zu ändern, René?

Nachdem Vera es im Laufe des (vor)vergangenen Wochenendes auch bis an den Anfang des US-Staus geschafft und damit zwei weiteren Modell-Doubles gleichgetan hatte (welche im kommenden Jahr in einem Kinofilm eine wichtige Rolle spielen werden; die Brücke wird dabei auch ein tragendes Element eines Filmteils sein)... ...ist sie hier in meiner Heimat auch "einfach da" und ich erfreue mich an ihrer Anwesenheit, wenn ich tagsüber aus dem Fenster schaue, die Straße entlanglaufe, abends noch einmal einen Blick auf den Glanz werfe, den sie seit frischer Wachsbehandlung umso mehr ausstrahlt, und sie mir die Möglichkeit gibt, ein klein wenig rauszufahren und abzuschalten und auch selbst einfach da zu sein. Ich finde, der Herbst ist auch sehr ihre Jahreszeit - wenn ich die Wärme nachregulieren kann, und nicht versuche, Kühle zu erhaschen. Mit dem offenen Schiebedach rolle ich durch Alleen, höre das Rauschen, das durch das Blätterdach zu mir zurückkommt, die Abend- und Nachtgeräusche kleinerer und größerer Tiere, die dann ihre Straßenrandkonzerte zirpen und trillern, und lasse den Temperaturregler irgendwo zwischen erstem und drittem Zehntel einpendeln. Vera entschleunigt mich, beim Blick in die Rückspiegel verfolge ich beim langsamen Durchrollen durch halbschlafende Kleinstädte und Dörfer das Licht, das den sich zuspitzenden Kragen bis zum Hockeystick entlangläuft, um dann das Zepter an das nächste Licht, und wieder das nächste, und wieder das nächste weiterzugeben. Die Dreispeichenfelgen tun ihr Übriges. Ich bin froh, sehr froh, das Autofahren nicht als ein Muss, als ein notwendiges Übel zu empfinden, sondern zu fahren und unterwegs zu sein, weil es das ist, was ich in diesen Momenten tun möchte. Und seien es, wie heute einmal, nur kurze Wege aus der Stadt raus, so stellt sie sich in den Hintergrund und schaut, und ist doch voll präsent, ohne sich dabei irgendwie in den Vordergrund zu drängen. In diesem Sinne ist sie himmlisch - sehe ich doch beim Drachensteigenlassen diesen auch, sehr präsent, immer in leichter Bewegung, voller Leben, doch ohne ein Aufdrängen, ohne ein Erschlagen, ohne eine Art von Präsenz, die mich vom Eigentlichen in dem Moment abhielte oder -lenkte. So verbinden sie, Himmel wie Vera, das Schöne mit noch Schönerem, die Freude mit Glückseligkeit. Ein Lied ist mir dabei noch nah... anstelle des Drachens lassen sich viele andere Dinge, Gegebenheiten, Situationen, uns nahe wie ferne Menschen setzen:

Was hat ein Waldorf-Kindergarten damit zu tun, Luca?

Im Film Westwind tauchen zum Filmende hin drei SAAB auf: Ein 99 und ein weißes 900CC mit dreiteiligem Zubehörheckspoiler auf einem Parkplatz, und dann ist ein brauner 99 Viertürer mit Schweizer Kennzeichen direkt vorm VW Käfer des einen Hauptdarstellers am Grenzübergang.

Was wurde denn blechseitig/hinsichtlich Korrosionsschutz verändert? Ich finde, dass die späteren 900-II da auch deutlich besser dastehen... mir wirken v.a. die frühen aus Modelljahr 1994 viel anfälliger. Ist da etwas bekannt?

Originales SAAB-Zubehör: Steinschlagschutz Motorhaube, gab es so auch für den europäischen Markt. An Abweichungen vom Originalzustand sehe ich auf den Außenbildern bloß geschwärzte Chromleisten der Stoßstangen und Stoßstangenseitenteile sowie den geschwärzten Kühlergrill (ab Werk in Chrom); und der fahrerseitige Scheinwerferwischer fehlt.

Von Freunden aus den USA habe ich aus deren Gegend grad dieses Angebot mitgeteilt bekommen - falls wer hier näheres Interesse hat, wäre ein SAAB-Bekannter nach Absprache auch bereit, da mal persönlich vorbeizuschauen: Platanagraues SE-Cabriolet (das graue Sondermodellpendant zum Monte Carlo-900): http://chicago.craigslist.org/nwc/cto/5212422578.html '91 SAAB 900 SPG Convertible *Immaculate* Perfect - $3500 (Crystal Lake) http://images.craigslist.org/00y0y_7bgzpn0oUmZ_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00303_7iMnWxB5ezX_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00909_ddY8XRBYlP_600x450.jpg " Rare SPG SAAB 900 Convertible in near perfect shape-could easily be entered in a car show in its present condition. Brand new top!! Includes every available option-extremely rare tonneau hard cover for top, original SAAB keyless security system and all original books/manuals. This car has no rust at all in the usual places. Front fenders are perfect. NO rust under front doors! Car is also in excellent mechanical condition-no oil leaks-suspension is tight. Serviced as a SAAB specialist its entire life. Dashboard has always been covered and is in beautiful condition. 160k miles. call/text 847-990-0655 "

Fahrradfelge und Dynamos habe ich nicht so mit dem SAAB in Verbindung gebracht, mir nurmehr vorgestellt, wie das nach meinem Empfinden schicke Cabrio mit dieser Radzierblende ausgesehen hätte. Gut, zündete nicht wie bei mir, ich bin wieder ruhig.

Die Radkappe gehört aber nicht dazu, oder?

[mention=3519]R4G3[/mention] : Wie war's da so, aktuell zur Thematik, hinsichtlich Sauberkeit?

Ja, Daniel. Letztens bei einem Anruf in einer Werkstatt, die auch mehrere 900, 9000 etc. betreut, kam in einem Gespräch auch gleich die Aussage: "Undichter Kettenspanner, habe ich schon mehrmals gehabt, schau da mal nach".

Heute sah ich ein silberfarbenes 9-3II Cabriolet mit lokalem Saisonkennzeichen in Naumburg, das zur Mittagszeit in die Fischstraße einbog. Von den weiteren Agenten am Abendbrottisch wird grad noch von heute vermeldet: 9-3II(I) (also Facelift) Aero Cabriolet in javametallic und TDO-Kennzeichen am Nachmittag auch hier in der Stadt, am Theaterplatz.

Bruder und ich hat der Tag auch viel Freude bereitet, die Streckenführung war interessant, das Tempo dabei fand ich auch passend entspannend. Ich hätt' so eine Organisation nicht hinbekommen, nochmals besten Dank in die Richtung. Die Muffins zum Anfang fand ich einen sehr schmackhaften Einstieg. Hier noch ein Eindruck vom Fahrzeugpulk (ein paar verstecken sich auf dem Bild):

Gestern, kurz vor 11 Uhr auf der A4 westwärts zwischen Erfurt und Gotha: 9-3 SportCombi mit LIP-Kennzeichen, der an der Abfahrt Wandersleben abfuhr. Später so gegen 17 Uhr zwischen Gotha und Jena überholte mich auf derselben Autobahn ostwärts ein dunkler 9-5I Kombi (Facelift) mit Berliner Kennzeichen, und bei Weimar fuhr eine Frau im roten 9-3 SportCombi und Kennzeichen WE-IB ?? auf, mit der ich bis Jena im Konvoi fuhr und mich winkend und sie sich daumenerhebend verabschiedete.