StRudel

Kommt doch auch immer drauf an, auf welcher Seite man sich im Supermarkt bedient... *hust*

Och, nur zweiundzwanzig...

Ach, rein und raus geht die sogar? Huuu! Das mit dem Bild: shuut... heisst das dann etwa, dass das in dem Beitrag hier auch total leer ausschaut: http://www.saab-cars.de/saab-bilder-und-berichte/63050-war-dann-mal-kurz-arizona-und-california-saabs-holen-14.html#post963723

Wie René es schon schreibt: Andere Scheinwerfer. Die sealed beam-Scheinwerfer haben jeweils 3 Knubbel auf ihrem Glas, da kommen die Scheinwerferwischer gar nicht tiefer. Ich weiss nicht, ob die bei der Bewegung nach oben dann auch da anschlagen sollen?! http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=129682 http://img.eautopartscatalog.com/live/P800022827HEL.JPG Hier noch was aus Denver fuer die Liebhaber "dreituerig, Turbo, handgeschalten, schwarz und innen beige": http://denver.en.craigslist.org/cto/4129334283.html 1993 SAAB 900 Turbo, runs great - $2000 (NW Denver) http://images.craigslist.org/01616_6tKcThthYkl_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00C0C_o3LTU9XViy_600x450.jpg'' I have a black 1993 Saab 900 turbo I'm looking to sell. I bought it a little over a year ago and have done several things to get it more up to date. Recent work includes new ABS unit, new fuel pump, new muffler, new tires, probably more I can't think of. It has it's quirks including drooping headliner, needs A/C recharge, fuel gauge needs fixed, odometer/speedo stopped working, a few other things. But overall it runs great and doesn't leak any fluids. It has a good transmission which is getting hard to find. Doesn't pop out of any gear and shifts tight. It has about 168k I'd guess, as the odometer/speedometer assembly stopped working a couple months ago, a common theme on this age SAAB. It has great original paint, and the leather power seats are in good shape. If you want a response to your email, please say something that indicates you know what a SAAB 900 is about. Please ask any questions you may have.

Ich stoebere immer wieder gerne auf dieser Seite: http://saabclarion.doda.se/index.html Wichtiger als die direkte Funktion ist meines Erachtens, dass man ueberhaupt mal einen Satz in die Hand bekommt. Den letzten konnte ich fuer 10 Dollar beim Mechaniker aus dem Regal ziehen, Funktion ungewiss, aber es sitzt zumindest erstmal im Rahmen im Wagen.

Bald von Ihrer Zollbehoerde... http://www.zoll.de/DE/Privatpersonen/Kraftfahrzeugsteuer/kraftfahrzeugsteuer_node.html

Nochmal kurz: Es ist wunderbar, dass der wieder rollen darf! Vor allem so flott. Deine Geschichte motiviert mich direkt, meine mal weiterzufuehren. Wie Staub auf roter Heckklappe unterm Spoiler ausschaut weiss ich inzwischen auch gut genug und kann nicht verneinen, dass ich das nicht reizend faend. (ebenso: wie sich Sportfahrwerk samt Bespoilerung durch den Wald anfuehlt...) Bloss zwei Fragen bleiben mir noch: 1.) Wohin hat es denn den schnieken Originalantennenstab getragen? 2.) Warum eigentlich der ganze Aufwand mit der Abholung... Du haettest ihn Dir doch einfach schicken koennen. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=129700 View image in gallery (ach, und aller guten Dinge sind dann doch drei: Weiss die Kirschenfrau ueber ihren Freund Bescheid? )

Ich hab' seit einiger Zeit die originale "Clarion made for SAAB"-Anlage des Modelljahres 1985 in meinem 900er. Inkl. Equalizer. Da ich mich mit Verkabelei so nicht ganz anfreunden kann steckt das Ding da drin ohne einen Ton von sich zu geben. Macht aber nix, sieht fein aus, fuellt den Raum aus und ich kann mich mehr aufs Trompeten hinten raus konzentrieren. Wenn wer will kann ich mal Bilder einstellen, gibt's hier noch mehr im Forum mit fruehen Originalradios in ihren Wagen?

Aaah, ich hab' ja immer noch Belademoeglichkeit gesucht: unter der Ruecksitzbank, zwischen Innen- und Aussenkotfluegel, aber nun auch noch die Oelwanne, klar, es geht immer noch was!

Ja ja ja ja jaaaaa!

Ich erinnere mich noch an einen Spruch, den ich bei einem Besuch eines Forenmitgliedes in seinem Haus beim Blick an die Decke zu Ohren bekam: "(Andere Leuten tun alles dagegen) Ich lebe mit dem Riss", und fuehrte mir die in diesen installierte Lichtlinie vor. Der Gerhard ist doch auch kreativ genug, sowas stellt fuer ihn kein Hindernis dar.

Klar: "Kommentieren oder gehen". Danke fuer die Motivation.

Wie man viel zu viel Blech selbst fuer einen Kleinwagen verunstalten kann ist auf diesem Bild wieder besonders gut erkennbar.

Tipp: Nicht nur die Tueren konservieren. Steile 9000er ohne grossartigen Rost, Dein Exemplar scheint mir eines zu sein gibt's inzwischen in Deutschland nicht mehr so einfach an der naechsten Ecke.

Rostarm sollte nicht das Problem sein, ist Dir (geringe) Laufleistung wichtig? (was fuer 'ne Frage Dir gegenueber ) Das T-Modell ist mir hier noch nie begegnet. Die meisten sind 240D oder 300D, nicht selten auch in Coupe-Versionen. Schaltgetriebe selten. Preisgebiet: Fuer etwas, das man auch fahren kann wohl mit Glueck ab 1500, eher ab 2000 bis so 5000$, da tummeln sich schon sehr annehmbare Exemplare (meines Erachtens). Hier steht nun kein Preis dabei: http://santafe.craigslist.org/cto/4148943447.html Achso, ein Grossteil ist auf "Gemuesebetrieb" umgeruestet worden, keine Ahnung, inwiefern das dann bei Einfuhr nach Deutschland Probleme bereitet?!

Die stehen doch hier ueberall rum. Ich habe erst letzten Sonntag einem Starthilfe gegeben. Und VW Busse sollte man hier wohl suchen, wo's nicht jeder sieht. An den Landstrassen stehen hier und da mal welche rum, ganz vereinzelt auch die Modelle des fruehen Typs.

...was ich angebracht find'. Da der Porsche kein Teil der Signatur mehr ist: ist der schon weg, falls nicht, koennte der nicht zuerst gehen?

Wofuer? Schafe waelzen sich doch auch manchmal auf der Wiese. Zur Gummivertraeglichkeit: ich kenn' Dich nicht als verantwortlungslosen Saabisten. Wenn es dann doch mal irgendwo rauslaeuft, dann - wie sling es schreibt - ist es abwischbar und Du wirst es schon rechtzeitig bemerken, bevor Dir neben den Maeusen auch der Hohlraumschutz den Wagen zerfrisst. ;-)

...was wiederum ein Objekt zum Beladen benoetigt. Es dreht sich doch immer nur im Kreis. Ich weiss schon gar nicht mehr, wo ich noch lagern soll... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=129116

Bitte machen! Allein das rote Armaturenbrett ist's doch wert, den so mitzunehmen. @weezle: Du hast die Orientteppiche vergessen. Sehr selten geordertes Sonderzubehoer, gibt dem Eintoenigen die noetige Farbe zurueck.

Ich find' den Farbkalender dieses Jahr richtig schoen bunt und werd' wohl das erste Mal auch direkt ein paar bestellen, die ich dann hier unter SAAB-Freunden verteilen kann. Damit sie auch mal richtige deutsche Kennzeichen sehen. Besonders freu' ich mich, dass es eines meiner Bilder reingeschafft hat und von den ganzen USA-Touren somit auch ausgedruckt was uebrigbleibt. Hast Du schon eine Idee, in welcher Reihenfolge innerhalb des Jahres die Bilder in den Kalender kommen? Die Dresdner Rund-Totaltanke zu nutzen find' ich richtig klasse als Idee! Wie hast Du das denn geschafft, die SAAB da ueberall zu parken... ist ja nicht mal eben in zwei Minuten gemacht. Umsatzeinbussen erstattet? Nochmals sehr grossen Dank fuer die ganze Muehe, ich finde das kam auch deutlich rueber, dass da viel Energie reingeflossen ist, die Qualitaet waehrend des Ablaufes fuehlte sich nochmals optimiert an (womit ich Tobi keinen Vorwurf machen will, sondern nur ausdruecken moechte: die Zahl der eingesandten Bilder, abgegebenen Stimmen und allg. Beteiligung zeigt, dass sich das gelohnt hat).

Bin ich die? 'tschuldige, hab' da gerade Glas gekauft und spaeter ins Haus eingesetzt. Ich schick' Dir aber auch mal eine PN, oder einfacher: Du schickst mir uebers Forum eine e-Mail, ich kann kurz antworten und Du dann das Bild mit anhaengen. Mein PN-Fach hier ueberfuellt sich sonst immer so schnell. Nett, dass ich zum Kreis der Ausgesuchten gehoere. Zur Werbeanzeige des 1991er MonteCarlo: Ich dachte der Luftsack im Lenkrad waere in dem Modelljahr bei den Turbos schon serienmaessig gewesen? Bin ich da jetzt verkehrt?

Der gruene 1979er scheint doch noch aktuell zu sein, nun auch mit mehr Bildern: http://santabarbara.craigslist.org/cto/4088611383.html http://images.craigslist.org/00202_7Gl4XkvW8Dl_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00C0C_1eg1clfbY8V_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00808_kpJKM7Kb1iq_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00202_4E6DDPZEJKQ_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00W0W_3D6spyYO9Ca_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00H0H_9Tci9kNqDjl_600x450.jpg [h=2]Saab 900 Turbo - $1000[/h]Saab 900 Turbo 1979 All Original Runs strong, Amazing car Call, text, or email for details. I have many more pics i can send. Thanks --Matthew 940- three seven two-7198 Location: Santa Barbara Der ist doch zu gut fuer 1000 Dollar... bin grad zu muede zum Durchklingeln, kann das aber morgen vielleicht nochmal versuchen.

Waer' der (das) nicht perfekt als internes Forenfahrzeug - der Super-Saab? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/fuer-bastler!-saab-900-s-cabrio,-rechtslenker,-nur-68tsd-miles/155438372-216-599?ref=search

Schick. Meines Erachtens hat der Zeichner da einen Saab 99 als Vorbild genommen und dem einfach das Dach abgeschnitten, aber das tut der Sache (ausser dem Dach...) ja keinen Abbruch. Danke fuer den Hinweis - jetzt schau ich hier die Maus. Und das vor 11:30, ui. Hat der Tommek den B-Motor am Rad, oder versteh' ich das verkehrt?