StRudel

Solange die Benzinlampe noch nicht brennt, ist alles im Lot - und den Rest rollt man doch bei den Geschwindigkeiten bis ins tiefste Bayern. (ich hatte nach in den Händen-Halten des 9000er-Geldes mich dann auch in die Tankstelle zum Geldscheineprüfen begeben - 3900 bar in der Hand: "Einmal vollgetankt." Jaja...) Und Nebelscheinwerfer beim 900er verringern bestimmt die Höchstgeschwindigkeit um 2 km/h, obgleich sie ja eigentlich nach mehr Tempo ausschauen...

Ich frage mich ja aber noch mehr: Macht das noch mehr kaputt, oder ist da nur das Ventil irgendwie defekt, sodass es ein Zischen verursacht - mehr aber nicht? Angenommen ich mag das Zischen und ich will das beibehalten - produziert das dann umso schneller umso mehr Defekte?

...die da sehr hübsch geworden sind!

Sicherungen überprüft? Und warum wurde das Zündschloss getauscht? Auf die Idee wäre ich nie gekommen...

Ist so ein defektes Bypassventil denn sehr schlimm, hat das Auswirkungen auf Haltbarkeit, oder eher nur so ein akustisches Problem?

Er arbeitet ja schon dran... gell. (mir erscheint das zu weit weg, daher versucht's der StRudel mit dem Aufbau der Flotte... aber Autos versichern kann man ja im diskutierten Rahmen auch nur, wenn sie angemeldet sind...)

Worum geht's da überhaupt? Die Leute konzentrieren sich und laufen umher in einer ziemlich wirren Art...

Ich schrieb doch mein Wortverständnis von 'Klassiker', Luca - bzw. wie ich's mir erkläre, was ich mir erkläre. Noch 'nen klugen Senf dazu: Die Realität erschaffst Du - und die Realität ist die, die Du zu sehen bereit bist. In dieser Hinsicht wird die Hinsicht von ordentlichen, angemessenen (wenigstens halbwegs) Marktpreisen auch oder gerade für einen beispielhaften 9000er dieser Art nur erschaffen werden können, indem einfach mal wer anfängt, den Wagen nicht für Appel und Ei anzubieten. Und nun kommt mir nicht mit "dann steht der ewig, und die Leute kaufen alle anderen, weil der zu teuer ist" - nein, es gibt keinen vergleichbaren Wagen, der mir auf dem Markt bekannt wäre. Und wenn doch: Dann lasst's mich bitte wissen, damit ich besser verstehen kann. So aber wird der 9000er und dessen potentieller Wert (der sich viel mehr nicht mehr nur im Finanziellen, sondern Autokulturellen (ja, jetzt wird's noch hochtrabender... aber darum geht's beim Klassiker) finden lässt) kaputtgeredet, bevor man überhaupt angefangen hat, den Wagen für irgendwas anzubieten. Fakt ist: Vergleiche zwischen guten 9000 Aero oder 9000 Anniversary zu ziehen ist möglich, sinnig und auch angebracht - so definieren sich dann auch irgendwie die Preise. Was darüber liegt, steht sich die Reifen platt (darüber liegt aber eigentlich auch nur Heuschmid). Vergleiche zwischen steilen 9000 turbos...: hinken! Es gibt zu diesem Wagen keinen vergleichbaren im Angebot.

Sehr nette Vorstellung - wie hast Du denn den Mitfahrer da vorn fixiert?

Ach... da geht noch was, Ziehmy! Hier kannst Du lernen: [video=youtube;QksqWRqEfy0]

Und Ihr seid Euch auch wirklich sicher, dass das arabische Zahlen sind? Vielleicht ist es ein versteckter Code und der Zahnriemen wurde noch gar nicht gewechselt - schon darüber nachgedacht? Ich mein' möglich ist's ja und vielleicht sollten wir darüber auch nochmal reden... Wie auch immer: Nette Kilometerleistung, die Dein 900er hat. Und das noch mit dem unsaabigen Motor... oder sind das keine arab. Zahlen, die 500.000?!

Solche Preise für so ein aussagefreies Stück Blech - das dennoch ein Statement abgibt? Saab erschien mir da immer intelligenter: Ein Auto mit Aussage aber ohne Standesschranken. Hoffentlich fährst Du auch nach evtl. Nachrüstung nicht zu schnell bei Nebel etc. - oder meintest Du das ernst? Da drehen sich bei mir etwas die Augen...

Na Du machst ja einen Quatsch... dem Auto wird doch wohl nicht viel fehlen. 500? Quark! Widme Dich klaus' kurzen Gedanken und verfolge diese, und dann geht's doch wohl mit hoher Wahrscheinlichkeit weiter. Und ich komme jetzt nicht mit "hättest Du doch Vera genommen", nee, aber ich glaube es wäre Dir ein wenig übelzunehmen verabschiedetest Du Dich so flix und unnötig vom 9-5er.

Hier sind einige wirklich schöne, und einige wirklich unschöne Beiträge dabei, wie ich finde... Erst einmal an den jetzigen Besitzer: Lass Dich nicht unter Druck setzen! Desweiteren möchte ich turbo9000 und allgemein darauf aufmerksam machen, dass ich hier nie einen Preis von 3900 genannt habe. Vermutlich hast Du da etwas verwechselt: ich habe unseren Anniversary vor Kurzem für 3900 verkauft, und in einem Beitrag hier geschrieben: dürfte ich mir einen besondereren 9000er für 3000 (gedacht an frühen 9000 turbo, 9000 Aero und 9000 Anni) aussuchen, dann deutlich den frühen 9000 turbo. (Zustand der gesponnenen Wagen halbwegs vergleichbar) Ich finde es ziemlich krass, wie hier schon wieder der Wagen zerredet wird, ohne dass man ihn tatsächlich gesehen hat. Ja, auch meine Aussagen sind soweit Mutmaßungen, aber ich finde es dann doch nicht nur optimistisch, sondern realistischer, den Aussagen von Berlin-Traveller Glauben zu schenken, was denn mit dem Auto in den vergangenen Jahren so passiert ist usw. Die Stoßdämpferaufnahme sieht nicht nur "ganz gut", sondern doch wohl verdammt gut aus, oder nicht? Was will man denn da noch mehr? Berlin-Traveller: Bitte zerschnippel hier nicht die halbe Karre, um irgendwelche Mutmaßungen zu bestätigen oder zu widerlegen, bevor nicht halbwegs klar ist, was Du nun wirklich mit dem Auto machen möchtest. Zu den Marktpreisen, und zum Forenthema: Ja, in meinen Augen ist so ein Saab 9000 schon ein Klassiker. lat. classicus - wikipedia übersetzt es mit "zum ersten Rang gehörend." Und dieser 9000 ist doch für diese Art von Saab 9000 eindeutig zum ersten Rang gehörend. Man mag Vieles machen und klempnern können... stirbt der Motor: da wird es immer halbwegs Nachschub geben. Den kann man auch instandsetzen/überholen (bevor er stirbt). Für die nächsten vielen Kilometer. Auch 'ne Tür mag man ja noch tauschen/überholen können. Aber oftmals ist doch bei Rost nicht nur irgendwas von außen betroffen... Rost frisst. Da werden doch Strukturen zerstört, es ist ja wohl nicht nur so, dass da äußerlich rotbraune Blasen dransitzen. Nicht umsonst heißt's ja wohl auch 'braune Pest'. Und da ist dieser 9000 wohl (Mutmaßung, aber ich glaub's dem Besitzer, den Bildern, und dem Wagen) strukturell überdurchschnittlich gut. "Das Problem werden die guten Karossen sein", hörte ich auf einem Treffen. Wenn man solch einen Wagen für längere Zeit wegen seines Ausdrucks, wegen seiner Sprache für die damalige Zeit, wegen der Aufrechterhaltung der Erinnerung, eben als Ausdruck des (Zeit)Geistes erhalten will, dann geht man da auch ganz anders heran als ich es bspw. tue: Also: ich werde diesen Wagen gerade derzeit sicherlich nicht kaufen. Meine Prämissen liegen dann doch (noch) woanders... lässt sich schwer in Worte fassen, aber selbst über Veras (substanzmäßig auch überdurchschnittlicher Saab für diese Fahrzeugart, allerdings 900er) Verkauf denke ich nach, ist sie ->mir<- dann doch zu gut (derzeitig). Allg. Frage zum 9000er hier: Ist das an der Beifahrertür an der Kante vorn unter der Zierleiste zum Kotflügel hin eine Delle oder bloß Spiegelung? Ich kann dem Besitzer bzw. dem über den Wagen Verfügenden nur raten, ausreichend Zeit mitzubringen. Zeitdruck macht sowohl den Preis als letztendlich mit höherer Wahrscheinlichkeit auch den Wagen kaputt. Das Auto gehört bei dem Zustand, der Historie, der Laufleistung ordentlich erhalten - heißt nicht für Billigpreis verschleudert und verheizt (und auch deswegen sage ich als StRudel deutlich nein dazu), heißt aber auch nicht weggestellt für Ewigkeiten. Den einen Vorschlag mit der Talladegaaufmachung halte ich für sehr reizvoll - und ähnliche Gemeinschaftsgedanken habe ich auch schon immer mal gehegt. Wem wirklich daran liegt und ein paar Hunderter übrig hat, der sollte mitmachen - nicht nur erzählen, schreiben, ihm sei das wichtig, sondern wirklich mitmachen und damit beweisen, dass es ihm wichtig ist. Sorry, mein Kontostand und auch die nahen Geldeingänge lassen ein finanzielles Dabeisein meinerseits wirklich nicht zu. Für die 150, die sich aktuell auf meinem Konto befinden, lasse ich lieber noch etwas an der Vera machen und diese dann in noch pflegendere Hände wandern, und mich wieder mehr alltagstauglichen Karren widmen. Ja, auch dieser 9000 da mag sehr alltagstauglich sein - aber lass es bitte nicht dazu kommen, dass er gewöhnlich im Alltag gefahren wird. Da hat er, also der 9000er, in den Jahren so sehr daran gearbeitet, nicht noch einer mehr zu werden, der Kilometer schrubbt, und das sollte dann auch jetzt nach der ersten Talfahrt, was Preise und Marktinteresse angeht, auch nicht kaputt gemacht werden. Berlin-Traveller: Wie ich schon schrieb, finanziell kann ich derzeit nur wenig tun. Mir liegt aber so einiges daran, dass der Wagen im Mindesten so erhalten bleibt, wie er jetzt ist - daher: wenn ich nur irgendwie, und sei es durch Zusammensammeln weiterer Kontakte, Marktanzeigen, Bilder (aber da scheinst Du kaum Hilfe zu brauchen - schicke Aufnahmen!) etc. helfen kann, so will ich es wirklich tun. Ich freue mich über Meldung von Dir, und auch mich interessiert es, wo der Wagen sich momentan im Ungefähren befindet. Auf dass auch ein 9000 CC endlich mal wirklich gewürdigt wird. Der da hat - pardon - verdammt nochmal das Zeug dazu. Danke

Gestern am späten Abend, vor einem Penny und einem Kaiser's auf einem Parkplatz, Berlin, irgendwo Nähe Prenzlauer Berg... wie auch immer die SEV-Haltestelle hieß: Dunkler 901 turbo, ohne Heckemblem - frisch gemacht?! Pinkowski Kennzeichenhalterung und zweifarbige Super Aeros im Kofferraum (grau mit blank poliertem Rand). B-ES ????. War neben zahlreichend anderen typ. 900ern (sogar ein grauer Sedan darunter...) ein sehr interessantes Exemplar. Und in Friedrichshain Zuwachs/Besuch: 9000 Aero mit RD-Kennzeichen.

Wie kommt man an das schöne Kennzeichen OPR-QM 9... sehr sehr schöner weißer Dreitürer im besten Alter - '86er Scheiben, einer der ersten Schrägschnauzer wohl?! Und der schwarze 900 turbo mit offenem Schiebedach und Nichtoriginalalus, der auch immer wieder durch Berlin kurvt, diesmal mit zwei Insassen: schöner Anblick! (hier umme Ecke Warschauer Straße: Du Saaboteur, 9000 Aero putzen!)

Wenn der Liebhaber den Preis zahlt, dann war ihm das der Wagen wert - ich lehne mich natürlich weit aus dem Fenster, wenn der Wagen aber auch an den anderen typ. Punkten so gut ist wie bisher gezeigt, finde ich darf man ihm den Wert auch gönnen. Die Realität ist letztendlich dann real, wenn der wirkliche Käufer kommt und den Preis bezahlt, den er bezahlen will. Es war und ist meinerseits ein Hinweis: Für irgendwas um die 1000 Euro finde ich ihn deutlich zu tief angesetzt. Dann kommt irgendein Lümmel, denkt sich "passt, sieht goil aus, turbo, günstig, TÜV neu, nehm' ich" und schätzt die Substanz überhaupt nicht. Noch einer der sowieso schon Wenigen weniger. Runtergehen mit dem Preis kann man immer noch, aber nach oben treiben geht wohl sehr schlecht, wenn er einmal (zu) günstig angesetzt wurde. Daher, wenn Dir das nicht weh tut: Verkaufe nicht über den Preis, verkaufe über die Zeit und dann an ordentlichen Liebhaber.

Da habt Ihr wohl Glück gehabt... oder ich einfach nur großes Pech: Was ich an einer '92er-Pumpe rumgewürgt habe, da war mit Biegen und Brechen nix getan... der einzige, der dann brechen musste, war ich zum Schluss - zum Kot*** war's nämlich. Letztendlich fuhr der Schlachtwagen mit intakter Bränslepump ins Verderben.

Jop, Euro 1 = grüne Plakette = kein zu hoher Steuersatz. Das finde ich aber keinen Contrapunkt... Wenn ich mir etwas aussuchen dürfte für 3000 Euro - Aero, Anni, steilen Turbo... halt irgendwas Besondereres: Dann wohl diesen da, wenn er durchgehend so gut ist. Bitte lass Dich nicht kaputtreden, was Preise angeht... ja, es werden noch andere steile Turbos angeboten, aber finde mal so einen wie Deinen. Ich hoffe, dass er in wirklich gute Hände kommt - über den Preis kannst Du das ja auch bestimmen. Und wenn er nicht Hals über Kopf verschachert wird, sehe ich da auch Potential, dass der in Kennerhände gehen kann. Gib ihm Zeit, und angemessenen Wert - und Du wirst passenden Gegenwert erhalten. P.S.: Immer das Steuergeunke... das macht im Jahr (!) nicht einmal zwei Tankfüllungen aus. Ca. 150 Euro Unterschied zwischen Euro 1 und Euro 2, die "Einfahrtsrechte" in diese Zonen sind dieselben. Gute 12 Euro pro Monat, was ist das schon... da wird man sich doch einmal die unnötige Fahrt zur Bekannten sparen können und stattdessen früh genug die Bahnfahrt oder so buchen. Und wen's stört, der kann auch in zwei Teilen an Finanzamt bezahlen... dann fällt's nicht so auf, dass plötzlich 300 Euro für die Steuer abgegangen sind - alles bloß Kopfsache.

Du schreibst mir gleich? Na dann schreibe ich Dir nicht gleich. Aber ich schreib Dir gleich zurück. Schreibst Du mir dann auch gleich wieder zurück? Dann kann ich Dir - mir doch ganz gleich - zurück widerschreiben.

Ich hab' doch schon... für höchstens drei müsste wieder Platz sein... Wegen der Scheibe kriegst Du Antwort - bin ja schon auf der Suche nach neuem Objekt möglichst aus Deiner Nähe, man muss es ja schließlich mit irgendwas verbinden... Ich schreib' Dir gleich. ;-)

WHOW! Selten so einen schönen steilen 9000 turbo gesehen - die Substanz scheint soweit ja wirklich gut, allein die sehr gute Dokumentation ist traumhaft! Dagegen ist es ja überaus leicht, einen guten 9000 Aero oder 901er zu finden... meines Erachtens deutlich einen vierstelligen Preis wert, aber wirklich deutlich!

Heute, die letzten Gespräche mit dem 9000 Anni: "So, das ist dann wohl vorerst unsere letzte gemeinsame Fahrt..." "Jaja, ich weiß schon." "Zeig mir nochmal Deinen Tempomaten. "Biiittesehr." "Wunderbar!" "Hast Du eigentlich schon die neuen Windgeräusche am Schiebedach bemerkt? Toll, oder? " "Muss das unbedingt jetzt noch sein..." "Klar - wer Schiebedach will, muss leiden..." "Komm, hier, 90 und Tempo halten." "Nö." "Was? Aber... ich habe doch gerade noch... CRUISE steht da, Schalte ist an... nochmal: *tipp* Hallo, verarsch mich nicht - KEVIN!" "Hmm? Hmm..." "Grrrr..." "Kennst Du schon den neuen Steinschlag in der Windschutzscheibe?" "Wie bitte??" "Spaß..." "Boah, Mann... jetzt, bitte bitte bitte, büüüdddöööö... mach doch mal den Tempomaten wieder..." "Na gut..." "Oh, danke... und nerv andere Leute damit. Was willst Du denn noch alles?" "Ich? Poliert werden, ausreichend SuperPlus, mind. wöchentliche Wagenwäsche, keinen Dreck auf meinen Textilfußmatten, ein vollständig gestempeltes Scheckheft... merkst Du, was Du alles schon nicht für mich getan hast?" "Schluss jetzt, dann fahr' ich halt ganz alleine. Tempomat raus, den Dritten rein und ab..." "Tsssppffiiiie..." "Da brauchst Du gar nicht so zu pfeifen..."

2x Danke und noch viel mehr Freude, dass Ihr so schnell zusammengefunden habt und der CC weiterleben darf - ans Forum fällt 'ne anteilige Spende von ab und mein Gewissen ist auch wieder beruhigt.

Boah, war das Auto von außen laut... ist ja peinlich für so einen 9000er. Käufer war speziell auf Saabsuche (wie alle Interessenten), hat kurz was von Forum erzählt, ist aber wohl nicht hier angemeldet. Weiß, was er gekauft hat, und weiß, worauf er so Acht gibt... Die 4 an erster Stelle hat die Heckblende versaut - immer diese CS(E)-Modelle... http://up.picr.de/9785267jom.jpg Also, 3900 Endpreis, was ich immer noch fair finde. Dafür war er auch nicht vollgetankt... die Reserven, die dem Käufer bleiben, sollten einen guten Weiterbetrieb sichern... ran an den Klimaservice, die Krümmerdichtung und die vorderen Bremsscheiben. Alles andere Peanuts ("Die Felgen... die sehen aber nicht mehr schön aus") bzw. ungewiss (Benzinpumpe? Zündkassette? Getriebe? Turbo?). Alles in Allem... hat trotzdem Spaß gemacht. Ich fand's toll, dass ich das ganze Drumherum so machen durfte. http://up.picr.de/9785195lsu.jpg Bis bald mal, Kevin...