StRudel

...wer wirklich Interesse hat, solle bitte vorbeikommen - oder 'nen Treffen ausmachen. Knipse ich hier mit Blitz, verwackelt oder wie auch immer, dann kommt schnell "das sieht aber nicht gut aus", obwohl das evtl. gar nicht der Fall ist. Hier sollte es auch eher um ein paar Schnappschüsse des Gesamtwagens gehen - die einen Saab 9000 vor alter Lagerhalle/auf Teerplatz zeigen.

Unten hinten... hmm... aber von der Auspuffblende hatte ich doch schon ein Bild reingestellt... http://up.picr.de/9762652eft.jpghttp://up.picr.de/9762653vtd.jpg Du willst die Stehbleche sehen? Okay okay...

http://up.picr.de/9762473lch.jpg Na, passt?

Magix Foto Manager 2007... und dann einfach drauf los, solange bis es beginnt Mist zu werden - und dann auf Rückgängig und zufrieden sein. (ich find's ja geil, mit welch einfachen Mitteln man so richtig auf den Putz hauen kann... ja, ich bin mächtig angetan davon... ) Hier noch ein nicht nachträglich Bearbeitetes - einziger angewandter Effekt allein der Schwarz-Weiß der Kamera: http://up.picr.de/9760458gre.jpg

...ich mache mich ja seltenst an Bildern zu schaffen - was damit zusammenhängt, dass sie mir so gefallen, wie sie geworden sind. Aber hier war der Kitzel so groß, dass ich mich mal versucht habe. Es sei also betont: Diese drei Schnappschüsse sind (allerdings mit primitivem Programm) leicht bearbeitet - aber nicht weit entfernt vom Grundbild. http://up.picr.de/9760352wmb.jpg http://up.picr.de/9760353nfp.jpg http://up.picr.de/9760402ewu.jpg Ausrüstung wie immer: Canon PowerShot A400 - ich bin immer wieder beeindruckt, was aus der Kleinen rauszuholen ist. So soll eine Kamera sein: Das zeigen, was ich sehe. Unsere Linsen sind sich wohl sehr ähnlich... und ich sitze nun hier vor über 100 Schnappschüssen und werde mir dann in Ruhe welche für die Verkaufsanzeigen herauspicken.

Dazu auch gleich noch eine andere Frage: Die Erstzulassung wurde vermasselt... der Wagen durch Falschübertragung um, sage ich mal, 6 Jahre jünger gemacht (1 und 7 vertauscht). Nun geht das Auto auf die dreißig zu... eigentliche Erstzulassung war 1.01.1981, durch Übertragungsfehler nun 1.01.1987. Alles fiktiv... daher spielt's auch keine Rolle, ob das überhaupt Wochentage mit Ämteröffnung waren. Nun will ich das H-Kennzeichen, das Auto ist deutlich 30 Jahre alt - gehe die Stationen zur Erlangung dieses durch und: Was passiert dann? Muss ich mich nun ranmachen, nachzuweisen, dass das Auto garantiert 6 Jahre älter (als in den letzten Papieren verzeichnet) ist? Habe ich die ganze Rennerei und Umtragerei/Neuausstellung eigenhändig zu bezahlen, wo doch die Person auf der damaligen Zulassungsstelle bloß den Fehler gemacht hat? Was wäre das dann alles an Mehraufwand? (ich denke da bspw. an kratzeckes Sedan, der EZ im Jahr 1999 hat... alte Papiere, wo der Fehler noch nicht drin ist und noch 1988 drin steht, sind vorhanden) Bin ich dann der Gelackmeierte, oder ist das durch Fehler der anderen Seite 'einklagbar'?

Das Kennzeichen ist der Hit, kommt mir aber irgendwie bekannt vor... Spülst Du seinen Mund nun häufiger durch, damit er auch ordentlich die Zähne zeigen kann - und nicht die Späne? Dein Scheinwerfer sieht etwas nach Goldzahn aus... oder ist das nur die Abendsonne, die Du im Rücken hast?

Das empfiehlt sich vor der Einfahrt in die Waschstraße. (genauso wie das vorherige Abspülen, das schon von Vorrednern empfohlen wurde - erst den groben eher körnigen Dreck runter, ansonsten ist das mehr Kratzbürste als Waschlappen in der Waschstraße...)

Der Holzanteil beim Annilenkrad ist deutlich geringer (zieht sich am oberen Teil nicht so weit herum). Zudem wurden - wohl schon durch parallele Fertigung der 9-5er-Lenkräder - links und rechts des Airbageinsatzes diese 'Ohren' eingebaut - beim 9-5/900II/9-3 I steckten darin die Tasten der Multifunktionslenkräder, beim 9000er gab's das ja nicht. http://www.ebay.de/itm/Saab-900-II-9-3-9-5-Multifunktionslenkrad-Lenkrad-Lederlenkrad-Leder-4532255-/270924196767?pt=DE_Autoteile&hash=item3f14572b9f http://up.picr.de/9754687mtt.jpg

...und kannst Du ihn nicht halbwegs geschützt (vor irgendwelchen gierigen Augen) abstellen? Die meisten Leute laufen sowieso total blind dran vorbei... und bei zu viel Angst: Einfach vorher den Wagen soweit ausräumen, das Schiebedachloch möglichst unauffällig zumachen... vielleicht hast Du eine passende Pappe o.Ä. Ich denke Deine Angst ist eher vor Dieben als vorm Wetter, oder?

(Psst: TiD heißen die Diesel bei Saab... nix VW TDI... ich finde das ja immer etwas ungerecht den Saabdieseln gegenüber, dass die mit VW-Bezeichnungen belegt werden)

Ich weiß nicht, ob es zwischendurch schon aufgetaucht ist - in der Juliliste ist es jedenfalls nicht mit drin: Lt. eines Kontaktes handelt es sich um Nr. 110: "Hatte auch einen Monte Carlo mit der Nr. 110. Dem Monte hatte ich die Aero Felge vom 9000 verpasst und etwas tiefer legen lassen. War auch ein sehr schöner Wagen. Der läuft heute noch in Speyer am Rhein."

Silbern? Jetzt machen die Schallplatten auch schon silbern? Wer ist denn auf die Idee gekommen...

Ach, so lange dieses Forum hier funktioniert, ist doch alles supertoll...

Embleme und Schriftzüge nimmt man doch sowieso flix einfach so mit, wenn da sogar noch welche dran sind... vielleicht für zwei Taler in die Kaffeekasse, aber ich habe noch nicht erlebt, dass da irgendwer noch groß Geld für sehen wollte. Und dann ausprobieren, ob's passt... ansonsten wüsste ich auch gleich wen, der noch welche hat. Spiegel sollte passen... ist ja auch nur das Gehäuse. Mechanik funktioniert noch? Ansonsten wäre es vielleicht sogar interessant, was an dem 9000er noch so zu holen ist... Papierkrams finde ich auch immer interessant. Der letzte Dorfschrotti ließ uns alle sauber sortierten Bordpapiere eines Saabs so mitnehmen... in originaler (Kunst)Ledermappe.

Ich freue mich so richtig doll mit! Super!

Magst Du den weiter ausführen?

Das mag der Nichtintensivkenner aber nicht so einfach verstehen - daher: Warum?

Er hat sich innerhalb des Vergleiches dazu so geäußert: "Der Preis des 9000ers ist ja schon gesalzen." Ich höre den Anrufern gerne zu, habe aber auch klar gesagt, dass 9000er und 9-5er so gesehen nicht zu vergleichen sind. Klar, da steht ein jüngerer Gebrauchtwagen mit weniger Kilometern und besserer Ausstattung und und und für denselben Preis. Aber ich meinte dann auch: "Das ist ein 9-5er... und ein 9000er etwas anderes." Wie immer auch der Hinweis: der Preis ist Verhandlungsbasis. Ansonsten bleibt der von der Basis her so, auch wenn da andere Autos für weniger stehen. Abseits dieser Verkaufsgespräche wollte ich aber auch gerne mal hören: Wenn für denselben Preis 9-5 und 9000 zur Auswahl stehen, mit ungefähr ähnlichen 'Kompetenzen', so greift man doch empfehlenwerterweise zum 9000 - richtig? @Caleuche: ich stehe auf der Verkäuferseite. Mir wäre die Entscheidung klar, wenn ich mir einen aussuchen dürfte: 9000er.

Also - besteht am Wagen hier grundsätzliches Interesse? Nach Absprache wäre ich bereit, mir den 9000 CDE/Griffin aus Jena morgen mal anzusehen... ich verfahr' immerhin ein wenig Sprit bis dahin - und zurück. Ich tu's gern, würde mich aber freuen, wenn das für irgendwen hier halbwegs infrage käme.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/berlin/autos/saab/u2495533 Vor einigen Tagen noch bei ebay, da aber mit nicht erreichtem Mindestpreis bei ca. 1500 € geendet. Nun kann man die ungefähre Preisvorstellung des Verkäufers erahnen - mit dem ungewissen Temperatur- und Ladedruckproblem (war in der Auktion beschrieben) finde ich das aber, hmm... oder sind karosseriemäßig sehr gute steile 900er so im Preis? Ich tue mich schwer, ob man dem zweitürigen Sedan einen Mehrpreis gönnt (selten), oder sagt: "Die Kiste will doch keiner, der ist preismäßig unter vergleichbarem Dreitürer einzuordnen." ?!

Mir ist so, als hätte es ein solches Thema schon einmal gegeben - ich finde es durch die Suche ("9-5" in Bereich 9000, "95" in Bereich 9000, "9000" in Bereich 9-5.....) aber nicht. Daher hier nochmal: Zur Debatte bei einem Interessenten am Saab 9000 steht auch ein Saab 9-5, hier spezieller dieses Fahrzeug: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=157549161&lang=de&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=125000&pageNumber=1 Saab 9-5 2.0t 2.HD/GARANTIE/LEDER/KLIMA/WENIG KM/TOP 118.000km, 150 PS. Die Grundkriterien sind also dieselben, wodurch der Interessent wohl auch darauf gestoßen ist: Möglichst wenig Kilometer, gute Ausstattung, bis ca. 5000 Euro. Was ihm an der Anzeige sehr gefiel: "Garantie" - es wird m.E. bei dem Händler bloß eine gewöhnl. Gewährleistung des Gewerbetreibenden geben, bin ich richtig? Evtl. besteht ja auch die Möglichkeit, eine Garantie abzuschließen - das halte ich für unwahrscheinlich. Sicher ist aber, dass ich in der Hinsicht als Privatmann nichts dergleichen mit anbiete. Der 9000er hat einige Ausstattungsmerkmale mehr... elektr. Sitze und und und. Verschiedene Dinge kann man dem 9000er aber nicht vorwerfen, die waren damals nicht zu erhalten. Nun geht die Preisfrage los: Wieviel ginge ich beim 9000er noch runter, weil: "Da steht in Dortmund ein 9-5 mit weniger Kilometer zum selben Preis mit Garantie." Was die Seite aber auch noch sagt: "Der 9000er hat 'ne richtige Klappe, da kann man auch mal einen Kühlschrank reinpacken." Mir fiel in dem Moment am Telefon nur so viel in Richtung "9000er und 9-5er sind unterschiedliche Autos, da muss man wissen, was man will" ein. Ein bisschen wie ein Apfel- und Birnenvergleich wirkt mir das schon. Wenn ich weiterschaue, sehe ich auch einige 9-5er zu deutlich günstigeren Konditionen. Meines Erachtens ist es dem 9000er gegenüber allgemein aber etwas ungerecht, mit 9-5er-Preisen zu kommen. Was sind denn die speziellen Qualitäten des 9000ers gegenüber dem 9-5er? Ölschlammproblem nicht so drastisch, Technik nicht ganz so anfällig (Elektronik?), höhere Langlebigkeit...? Ich habe einen 9-5er noch nicht so bewegt wie den 9000er, kann da also überhaupt nicht vergleichen. Ja, was sagen die Erfahrenen zu dieser Diskussion "9-5 oder 9000"?

Vielleicht kann man die ja vorher in den Motorraum stopfen oder um die Laufbuchsen binden, damit diese sich nicht zu sehr absenken...

Selbst als Fahrzeug ging - wie erwähnt - die Bremse recht schnell wieder fest. Es ist doch nicht Serienausstattung, dass nach fünf Tagen ein merkliches Festgehen zu spüren gewesen ist, oder? Mit neuer Bremsflüssigkeit! Beim Vorbesitzer nach einigen Monaten im Freien mit alter Bremsflüssigkeit: kein Festgehen. Bevor also das Standzeug wieder zum Fahrzeug wird, wollte ich erfahren, was ich falsch gemacht haben könnte, und nun anders machen sollte. Denn täglich wird das Auto nicht bewegt. Und neue Bremsflüssigkeit? Mit selbem Ergebnis? Also gibt es da evtl. noch andere Ursachen? Sorry, aber ich verstehe die Technik da nicht so gut, als dass ich es mir anders erklären könnte... daher hier die Hilfesuche.

So wirklich schlau wird man aus Deinem Beitrag nicht - was meinst Du in dem Zusammenhang mit 'posten'? Ach, es gibt eine Auktion mit... okay. Radnabenabdeckungen sind schwierig zu finden - mit etwas Geduld schon, aber nunja... bei ebay kannst Du aber momentan fündig werden - vermutlich aber auch bloß zusammen mit Felgen. Vergiss bei den Inkafelgen nicht die Bedingung der dazugehörigen speziellen Radmuttern!