StRudel

Yeah, auf der A67 nach Frankfurt zu ab ca. Mannheim konnte ich mit meinem 9-5 Kombi einem ebensolchen mit BöBlinger Zulassung in schwarz mit 3.0 TiD Gesellschaft leisten. Ich habe schon lange nicht mehr so eine Rußfahne beim Beschleunigen gesehen.

Dann hat der V70II keine geringere Anhängelast als sein Vorgänger, zudem es ihn in manchen Versionen auch mit 2t Anhängelast ab Werk gab. Den umklappbaren Beifahrersitz mit Durchlademöglichkeit bis Handschuhfach gibt's beim Omega B übrigens auch, zudem letzterer die m.E. deutlich einfachere (und auch für die Polster schonendere) Rückbankflachlegkonstruktion hat. Vom V70II war ich diesbezüglich etwas enttäuscht - vom Omega B Caravan bin ich begeistert (ein sehr unterschätztes Auto).

Der V70II kam (zu) 2000, und lief paralleler zum 9-5 als der V70I (letzterer ja noch auf dem 850 aufbauend und damit noch weniger mit dem 9-5-Level zu vergleichen). Die V70II hatten m.W. I800kg gewöhnliche Anhängelast - was hatten die V70I standardmäßig? Den Kofferraum des Omega B Caravan finde ich bisher auch unschlagbar, da stimme ich dem zu, dass die Volvo-Kofferräume der Modelle aus derselben Zeit deutlich flacher wirken. Dem 9-5 Kombi halte ich die immer noch breite Laderaumöffnung zugute, die auch den meisten anderen verlorengegangen ist - die nutzbare innere Fläche für das, was der (inzwischen zierlich wirkende) 9-5 außen an Raum verbraucht ist m.E. wirklich gut.

E2 wäre eine Herabstufung, denn das ist nicht Euro2 (E2 wird eingestuft wie Euro1). D3 entspricht steuerklassentechnisch Euro2, mehr habe ich bei den SAAB aus der Zeit noch nicht gesehen (und auch in keinem Fahrzeugschein gelesen). Die bessere Klasse kam erst etwas später und dann bei den größeren Motorisierung (2.3er im 9-5) zuerst, aber ich meine erst ab MJ2000/Ende 1999.

Bei konkretem Interesse kann ich mir den mal ansehen, wenn ich da mal vorbeikomme. Die Preise für überdurchschnittlich gute SAAB aus Kennerhand sind m.E. angemessen ordentlich, ab und zu gibt's auch mal günstigere - preiswert sind sie meines Erachtens fast immer, bei dem, was sie jetzt kosten, früher mal neu gekostet haben, und wieviel Qualität sie nach den Jahren auch immer noch haben. Dass die Preise angezogen sind, würde ich pauschal nicht sagen - aber die Mitte ist dünner geworden, sodass niedrigere und höhere Preise eher auffallen. In den Niederlanden ist das Niveau um einiges höher, da werden die Wagen zu teilweise starken Preisen gehandelt.

Ist das der als 9000CS inseriert gewesene '91er CC Turbo (ohne Motor, oder mit Motorschaden) in Bayern? Der hatte einige interessante Teile. Dessen Innenausstattung, zumindest die Vordersitze, sah mir auf den Fotos auch etwas zusammengeschrumpft aus. Die Nähte bei den schwarzen Aerositzen kenne ich auch in Lila, bei allen, die ich mir bisher näher angeschaut habe. Und die Ausstattung dieses Wagens war/ist der dunkelste Ton (am ehesten als Schwarz bezeichnet, obgleich sie nie tiefschwarz war).

Gestern am späten Abend kam mir bei Bensheim südlich Frankfurts tatsächlich ein 9000CS(E) entgegen. Heute Morgen an der Raststätte Rimberg gab's Begegnung mit einem sehr gepflegt scheinenden 9-3I Anniversary TiD (schwarzer Fünftürer, Paderborner Kennzeichen mit 93 drin) inkl. Grußaustausch von parkendem SAAB zu parkendem SAAB und weiter auf der A4 dann beim Überholtwerden meines Hängerzuges noch ein deutliches Daumenhoch vom Fahrer eines dunkelblauen 5er touring mit Gießener Zulassung.

Nee, noch nicht - der gute ist grad noch bei einem Bekannten zur Ausleihe und ich war mir noch nicht sicher, wie ich den Verkauf angehe (im Ist-Zustand oder noch ein paar Nettigkeiten gemacht).

Ich habe den Wuppertaler Wagen vor mehreren Wochen beim SAAB-Zentrum Wuppertal gesehen - wenn ich das richtig verstanden habe, hat der Wagen mehr Zusammenhang zu dort (ob er einem Mechaniker gehört?). Ich bin das Auto nicht gefahren - der optische Zustand ist wie beschrieben, an den angebauten Aeroteilen kommt stellenweise die Ursprungsfarbe durch, man sieht dem Wagen Lebespuren an. Je nach Anspruch könnte der eine genauere Inaugenscheinnahme wert sein. Wenn ich in der heimischen Gegend mit Zeitpolster bin, kann ich mir den Weimar(an?)er mal ansehen. Ich habe den Wagen noch nie zuvor gesehen. Sucht Ihr einen 9000 in der Konfiguration? Ich hätte noch exakt Baugleiches (2.3T, Automatik, schwarz-schwarz, Schiebedach...) abzugeben, wenn wer möchte.

Letzteres finde ich momentan interessant zu beobachten und würde dem zu Teilen sogar widersprechen. Wirklich gute und nutzbare 900i im mittleren vierstelligen Eurorahmen (plusminus) haben ihre Interessenten und finden ihre Zukunft, wenn sie ordentlich sind. Das Angebot scheint mir auch unabhängig der Motorvariante bei den Nichtcabrios inzwischen ziemlich ausgewählt zu sein - da kommt nicht viel, wenn ich einen angemessenen fest geschlossenen 900er zum auch Alltagsfahrpreis kaufen möchte und in den Portalen suche.

Naja, musst Du ja auch nicht. Ich hoffe, Du schläfst heute trotzdem ruhig. Gut's Nächtle!

Kein Turbo, doch auch die frühen CD tauchen inzwischen nicht mehr häufig auf. Und in grau finde ich sie besonders ansehnlich und teilenswert - hier ein odoardograuer 2.3i Automatik CD (US-Version) in Bonn mit sauberer Erscheinung (die Anzeige sagt Kilometer, doch wahrscheinlich wurde da noch nicht umgerechnet) und augenscheinlich sehr unangetastet (inkl. US Clarion-Radio): https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=285062772&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=9ea20fb0-1425-35a1-ef87-0e474e61ad9c Auffällig finde ich den Abnutzungsgrad an den Fensterheberschaltern in den hinteren Türen - das habe ich so arg noch nie gesehen. Da ließ sich wer gerne chauffieren, oder Kinder hatten ihren Spaß dran.

Meine Stammtankstellen für Autogas liegen in Mitteldeutschland weiterhin bei 0,479€ und südlich Frankfurts bei 0,469€ pro Liter - konstant, seit Mooooonaten, und jede Woche mehrfach angefahren.

Heute bei der Autobahnauffahrt Weißenfels wurden wir aus einem schwarzen 9-5I Aero heraus gegrüßt, der vor uns abbog. Gruß zurück hiermit, wir haben vor lauter Verwunderung gar nicht zurückgegrüßt... Später bei Halle und auf der A9 gab's noch weitere Sichtungen - einmal mit Rückgruß eines 9-3I-Fahrers, und dann auf der Richtungsfahrbahn Norden eine schwarze 9-5I Limo (Vorfacelift) und ein silbernes 902 Talladega Coupé mit Berliner DIN-Kennzeichen - sah richtig sauber aus!

Du hast eine gute Nase! - - - - - - - - - - - - - Heute auf der A9 bei Weißenfels fuhr ein stahlgrauer 9-5 Kombi in Richtung Süden, wenn ich's richtig erkannt habe mit Leipziger Zulassung. Und der Lenker des limettenfarbenen 9-3II Cabrio mit ebenfalls Leipziger Zulassung am Mittwoch auf der A38 wollte trotz doppelter SAAB-Ummantelung nicht zurückgrüßen, dafür schaute sein Beifahrerkind interessiert herüber.

Freud und Leid eng beieinander, wobei es schwer fällt, sie einzuordnen (bzw. müssen sie auch nicht eingeordnet werden) - ich bin für Dich froh, dass der Ampera seine Sache getan hat und Du hier verärgert, traurig, doch insgesamt gesund zu schreiben scheinst. Das ist beruhigend! Vielleicht... bei irgendeiner zum jetzigen Zeitpunkt ungedachten Gelegenheit... kommt doch nochmal ein möglichst ähnlicher Ampera zu Dir. So, wie der 9-3 TiD immer wieder zu passendem Moment da gewesen ist. Ich hoffe, der Ampera wird im Gutachten nicht "abgespeist", sondern - sofern irgendwie möglich - eine irgendwie angemessene Erstattung gibt es. Bleib fröhlich!

Auf dem Weg von Cuxhaven nach Hamburg nochmal etliche SAAB: Mehrere 9-3II Cabrio, ein paar 9-5 (davon ein dunkler Sedan mit Xenon-Scheinwerfern und CUX-Kennzeichen und ein stahlgrauer 2004er/2005er Aero Kombi mit ME-Kennzeichen), ein dunkelblaues 9-3I SE-Cabrio mit Made in Trollhättan by Trolls-Kennzeichenhaltern (und Grußaustausch mit dem Fahrer, der Richtung Bremen abbog), ein dunkelgrüner 9-3I Fünftürer mit Bremer Zulassung und älterem Ehepaar und noch ein 9-3III Cabrio mit offenen Seitenscheiben durch leichten Regen fahrend.

Gestern auf der Fahrt an die Nordsee ab Münster reichlich Sichtungen auf der A1 und der A27: - Dunkles 9-3II Cabrio - Schwarzer 9-5 Vorfaceliftkombi - Roter 9-3II Sedan mit schwedischen Kennzeichen - Pfeffergrüner (?) Chrombrillenkombi ohne Dachreling und IZ-Kennzeichen - Schwarzer, früher 9-5 Kombi in Bremen - Geschlossenes 900CV auf der A27 Und heute in Cuxhaven noch ein schwarzer 9-5I Faceliftkombi 2.3t mit SAAB Weber-Aufkleber sowie im fahrenden Verkehr ein späterer dunkelblauer 900i Dreitürer mit CUX-DIN-Schildern und tickerndem Antrieb.

Nahe der Autobahnabfahrt Kronau am Abend: Entgegenkommend ein etwas faul (oder sehr entspannt) dreinblickender Fahrer im offenen 900 Cabrio in beryllgrün, LU-CE 9OO - ohne Rückgruß.

Auf der A9 in Brandenburg rollte vorhin ein schwarzes 9-3II/III Cabrio mit großen Alufelgen Richtung Süden.

Manches wird hier sehr leichtfertig geschrieben - bei den mehreren Themen um gebrochene Querlenker beim 9-5 kann ich die Verunsicherung gut verstehen. Und wie kann ich als eher Laie den Unterschied zwischen einem wirklich gut gefertigten Nachbauquerlenker und einem minderer Qualität beurteilen? Habt Ihr Empfehlungen basierend auf Euren Erfahrungen, welche Marke/Hersteller Ihr beim Neubestücken originaler Querlenker genommen habt oder empfehlen würdet? Da würde mich konkrete Empfehlung beruhigen - mich verunsichert die schlechte Qualität manches Angebotenen sehr und so habe ich kürzlich andere gebrauchte Originalquerlenker mit originalen Buchsen verbauen lassen, anstatt "irgendwelche" neuen zu kaufen - das will ich nun mit Ruhe und Bedacht nachholen.

Das macht es nicht leichter, da noch was draus zu machen, ja... dennoch: ich hoffe, da finden Teile noch passend Verwendung, und die Vorstellungen und Wünsche des Mannes können im Jetzt noch realistisch sein. - - - - - - - - - - Hier ein frisch eingestellter 900GLs in Bremen bei einer Autoverwertung - da könnte vielleicht auch ein Komplettverkauf gehen? Seltene Farbkombination, das könnte was Erhaltenswertes sein, und macht auf den vier Fotos keinen so schlechten Eindruck: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900gls/1191986104-216-35

Richtig gut, ich will auch 'mehr davon'.

Danke für Deinen Bericht und ein paar Details dazu. Hast Du einen 'Spruch gemacht' oder Kontaktdaten hinterlassen für den Fall, dass doch plötzlicher geräumt wird? Es ist an den Autos (immer) noch Diverses dran, das passend verwendet und verwertet werden sollte. Ansonsten gib auch mal meine Telefonnummer (hast Du die?) - dann fahre ich da Abholtouren mit Hänger, bevor's wer unwiederbringlich mit einem Greifer und Container macht, und verteile die Autos/Teile - das mein' ich ernst. :-)

Diese Woche in Mittel-/Westhessen auf verschiedenen Autobahnen: - Viggenblauer 9-3I Dreitürer mit Borghardt Kennzeichenhaltern, strahlend sauber mitsamt Grußaustausch - 9-3I SE Fünftürer mit Aachener Zulassung - Schwarzes 900S Cabrio mit 902 im Kennzeichen - Hier und da mal ein 9-3II/III