aero84

Ich finde das TC nach wie vor reizvoller.

Zweite Heimat. Parke dann meist auf dem 17.Juni und laufe die paar Meter - erstens kostet das nix und zweitens spar ich mir das stundenlange rumgegurke auf der Suche nach einem freien Parkplatz ...

KLingt doch gut.

Wenn der Eigner des zuletzt besprochenen 9000 nicht erst so spät seinen Verkaufsentschluß gefällt hätte... Habe leider gerade ein bis zwei Autos zuviel. Mag jemand einen 560 SEL haben? Oder einen e34? Falls ja, dann ist der 9k nämlich meiner. Das Auto ist wirklich gut. Und sparsam.

the voice of reason!

Kann es sein, daß es sich nicht um einen 9k-Kopf handelt, sondern daß es der Kopf meiner geliebten Saabine ist? Ich hatte Jorg & Konsorten beim Verkauf des DeLuxe ja noch einen ganzen Stapel 16V-Teile mitgegeben. Dann dürfte das Ding MY'84 sein.

Google ist zwar mein Freund, sagt mir nicht, was denn nun empfehlenswert ist...

wenn ihr nach Äußerlichkeiten geht, wäre das ein 9-5 IV. Ich plädiere dafür, sich nach der Technik zu richten - und damit kommt der Bruch 2010.

Sag ich doch.

gaaaaanz früher, so erinnere ich mich, hatte Vater so ein Programm, mit dem man partitionieren konnte. (partition magic oder so) Gibt es sowas vielleicht irgendwo als freeware?

Na toll. Wenn das internet aus der steckdose käme hätte ich ja überhaupt keine Skrupel... Habe ich erwähnt, daß ich Bill Gates hasse?

Zur 9-3 Systematik:

Das ist der Plan. Jedoch bin ich aus Rücksichtnahme auf eine zwingende Notwendigkeit gezwungen, Vista zunächst einmal am Leben zu erhalten. (Ich schlage vor, wir machen im Gerdschen Fred weiter?)

Mal wieder was von Vista: Wie zur Hölle richte ich in diesem Krüppelschrott neue Partitionen ein? Hintergrund: 1. Vista nervt. 2. internetzugang läuft über usb/umts-stick 3. da soll Linux drauf 4. einfach drüberbügeln will ich den krempel nicht, da ich mir nicht sicher bin, den internetzugang unter linux sofort ans laufen zu kriegen - d.h. das vista-system muß erstmal unangetastet bleiben, sonst bin ich hier von der welt völlig abgeschnitten. Vista (home premium) bietet mir nun ausschließlich die Möglichkeit, die Partitionen neu zu formatieren - partitionieren selber geht aber nicht. Was tuen?

Tatsächlich. Dann schließe ich daraus, daß ich diese Fragen hier eben noch nicht gestellt habe...

moment

Da möchte ich gerne protestieren... Die Chrombrille sollte eindeutig zum 9-5 I gezählt werden - es ist letztlich ja nur ein Facelift. Der neue 9-5 ist ja ein vollkommen neues Auto, daß technisch nichts mehr mit dem vorgänger gemein hat. Also: MY 2010 = 9-5 II, alles davor in einen Topf. Sonst müßte man ja auch Steil- und Schrägschnauzer auseinanderdividieren...

Es hat wohl bei zwei Forumsauthoritäten trotz Anpassung der Kraftstoffmenge weggebrannte Zündkerzen und durchlöcherte Kolben gegeben, was ja letztlich zu der oben verbreiteten Vermutung geführt hat, daß das APC gegenüber Alkoholklopfen taub sein müsse. Und ich bin mir sicher, daß man, wenn man die Kiste im Mischungsbetrieb dauernd abmagern läßt, dem Motor auch nicht unbedingt was gutes tut.

Ich wollte eben gerade im Forum nachlesen, ob jemand schon mal etwas zum formatieren unter vista geschrieben hat - mir war so, als hätte ich vor geraumer Zeit schonmal nachgefraht. Den Gerdschen Computerproblemestammtischfred scheint die Suche aber nicht mehr zu kennen - un dnicht nur den... Ist das Problem schon bekannt?

Viel Erfolg - und immer dran denken: wer's kaputt macht, ist selber schuld... Prost!

Schöne Gegend.

Kalt wird ein Motor bei mir definitiv nicht über 2,5k gedreht. Ja, ich fahre auf Mittel- und Langstrecke wenn möglich (d.h. ohne Umweg tankbar) mit Ethanolmischungen. Je nach Tankstelle und der verkauften Qualität (das findet man recht schnell raus) kommen auf eine Tankfüllung (habe noch den alten, kleinen Tank) zwischen 25 und 32 Liter e85. Die obigen Zahlen gelten, wenn ich mit "reinem" (denn dort ist auch 5% Ethanol beigemischt) Fossilsprit als Resttankinhalt an die Säule rolle , bei Mischungen wird dann entsprechend reduziert. Mit der Mischung läuft er kalt etwas unwillig und braucht den einen oder anderen Gasstoß, um nicht auszugehen. Nach 200 metern oder 20-30 Sekunden, wenn die Lambdasonde warm ist und anfängt, das auszuregeln, benimmt er sich aber. Wenn man über etwas Gefühl im Gasfuß verfügt merkt man ja, wenn er abmagert - und das ist halt bei 3000/min und/oder mehr als GLD. Wenn man das merkt, sollte man wohl besser den Fuß sofort vom Gas nehmen. Meine Eltern z.B. würde ich mit diesen Mischungen nicht fahren lassen, da hätte ich Bedenken, ob die das mitkriegen würden... Da man Freitagnachmittags eh auf keiner deutschen Autobahn schneller als 120 fahren kann, halte ich die Einschränkungen im Betriebsbereich für mich für belanglos. Wenn man also über etwas Gespür fürs Auto verfügt und - ruhig reisend Kilometer machen oder - gemütlich Landstraßen bummeln möchte, dann kann man das mit dieser Mischung problemlos machen. Bei Zeitdruck oder nervösen Zuckungen im rechten Fuß würde ich eher abraten. Das gleiche gilt beim Vorliegen von technischer Gefühllosigkeit. Zur Technik: 900 Turbo 16V mit LH-jet. - Benzindruck leicht angehoben (die Kiste magerte aber auch schon mit Fossilsprit bei hohem Ladedruck ab) - Spritfilter prophylaktisch gewechselt, nach 60.000km erneut - der zweite Wechsel brachte deutliche Verbesserungen (späteres abmagern). Wenn Du ne lucas hast, kann ich natürlich nicht sagen, wei sie sich verhält. Man hört aber immer weider davon, daß die nicht so anfällig für Spritengpässe wäre, insofern könnten die Vorraussetzungen vielleicht sogar besser sein.

Wir hatten neulich einen e34 auseinandergerupft. Das Auto hat mich positiv überrascht: überall zweckmäßige Lösungen gewählt. Nicht immer die teuerstmöglichste, wie bei Altdaimlern, auch nicht konsequent die abgedrehteste, wie bei Saab, einfach die sinnvollste. Hat mich wirklich überrascht, wie angenehm der Wagen zu schrauben war - das hätte ich bei einem so modernen Auto nicht erwartet.

ansonsten bei http://www.isa-racing.de oder http://www.sandtler.de gucken - da gibbet günstig Silikonschlauch.

Ich mische im Alltagsbetrieb (allerdings hauptsächlich Mittel- und Langstrecke) bis zu 40 % Alkohol. Sobald die Lambdasonde warm ist, bekommt er das ausgeregelt, solange erstens die Drehzahl unter 3000/min bleibt und zweitens der Ladedruck GLD nicht überschreitet. Darüber magert er ab, das merkt man - und spätestens dann sollte man den Fuß vom Gas nehmen... Da die Kiste aber bei sinniger Fahrweise in diese Leistungsbereiche eh nicht vorstößt, ist das (zumindest bei meiner Fahrweise) kein Problem. Selbst wenn man der Kiste genug Sprit zur Verfügung stellen könnte, wurde mir beim 900 (und somit indirekt auch für frühe 9000ern) turbo aus berufenem Mund von höheren Mischungsverhältnissen abgeraten, da sich Klopfen mit Ethanol in einen anderen Frequenzbereich verschiebe, wo das APC taub sei - d.h. mit etwas Pech klingelt sich die Kiste zu Tode und das APC regelt nicht. Erst Autos mit DI könnten Klopfen auch mit e85 zuverlässig entdecken. Für einen Sauger würde ich da wg der wahnsinnig hohen Oktanzahlen von e85 kein Problem sehen und es wagen, aber bei einem Turbo wäre ich vorsichtig.