lunatic-factor

Puh. Das sind so die Facebook-Nachrichten, die einen in die Privatinsolvenz treiben können. Ein Kollege schreibt mir, dass ein Schulfreund seines Vaters seinen 9000 verkauft. Ein 1991er SAAB 9000 CD 2.3 Turbo mit Schaltgetriebe in Nocturne-Blau. Leder, Schiebedach, elektrische Sitze und so weiter. Vom jetzigen Besitzer - ehemaliger Verkaufsleiter in einem SAAB-Autohaus - neu erworben und seither immer in der Garage gehalten. Nichtraucher, Scheckheft gepflegt, ohne Rost. Jungfräuliche 130.000km. Soweit die Beschreibung. Mehr weiß ich noch nicht. Puh. Puh. Puh.

Alma hieß die blaue Chrombrille. Mein weißer 9-3 hieß Hillary.

Ich weiß, Ihr könnt das alle nicht verstehen, aber: Könnte ich meinen Aero heute zu einem angemessenen Preis verkaufen, wäre ich schon auf dem Weg nach Schweden, würde mir den hier holen, ihn bei Borghardts auf SE hochrüsten lassen, und hätte fast meinen ersten Saab zurück. Glücklicherweise schützen mich die Aero-Investitionen aus dem letzten Jahr vor solchen spontanen Unvernunft-Aktionen.

Ein wahrer Satz von tiefer Weisheit und Lebenserfahrung:-)

Ohne unter die Haube und unter den Wagen gesehen zu haben, behaupte ich mal nach dem Gesamteindruck: Ja, das ist er wert.

Gerade im Vorbeifahren bei Gasparatos in Hamburg gesichtet und gleich in die Bremsen gelatscht: ein sehr ansehnlicher Automatik-Aero aus spätem Baujahr, rund 255.000 (genauen Stand habe ich auf dem Heiweg wieder vergessen) auf der Uhr. Ein Radlauf blüht, der Fahrersitz ist nicht mehr so schön, der Lack könnte eine Politur vertragen. Er hat kein Schiebedach (für die einen Vorteil, für die anderen Nachteil). Aber er insgesamt in augenscheinlich sehr schützenswertem Zustand. Ich weiß nicht, ob er zum Verkauf steht. Ein Zettel war nicht drin. Aber vielleicht sucht ja jemand sowas und mag mal anrufen.

Update seit Dezember: Er läuft und läuft und läuft. Und sieht gut aus.

Ich finde, unter die Haube eines Autos gehört jeweils der Motor, den der Hersteller am besten kann. Bei einem Saab ist das ein aufgeladener Benziner. Bei Citroen ist das ein dicker Diesel. Der C6 ist genehmigt:-) Schwarz/Beige steht ihm gut.

Die Fuhre ist der Oberknaller! Glückwunsch! Und es ist immer wieder schön, wenn so ein Auto in die richtigen Hände kommt.

Die Mühen von Herrn B. wurden in der Endfassung zumindest nochmal namentlich gewürdigt: "Lt. vorliegenden Rechnungen wurde der Motor im Saab Zentrum Paderborn komplett zerlegt, geprüft, nach Bedarf instandgesetzt und komplett neu abgedichtet. Unter anderem wurden der Zylinderkopf, die Steuerketten mit Führungen und die Ausgleichswellen erneuert." Und aus dem "Saab 9000 Turbo Aero" wurde der "Saab 9000 Turbo in der seltenen und sehr beliebten Aero-Version."

Nur ausnahmsweise, weil ich so aufgeregt wegen des Gutachtens war!

Kann ich nicht mitreden. Beim Morgenmagazin bin ich noch nicht wach.

Wir sollten zusammen eine Newsportal für Verschwörungstheorien gründen. Sowas läuft gut zur Zeit, habe ich gehört!

Ich habe diesen Streit darum, wer denn nun den Kalten Krieg beendet hat, sowieso nie verstanden. Gorbatschow? Reagan und Thatcher? Alles Quatsch! Mit dem Saab 9000 hat der Westen seine technische Überlegenheit so monumental unter Beweis gestellt, dass die im Kreml einfach den Mut verloren haben.

Eben!

Hier in Hamburg habe ich das machen lassen. War leider ziemlich teuer: 250 Euro brutto. Kontakt bei Bedarf gerne per PN. Und: Es geht ja nicht nur um meinen Aero. Mit einem Wiederbeschaffungswert von 16500 Euro gibt das Gutachten ALLEN Saab 9000 ihre Würde zurück! Genugtuung! Gerechtigkeit!

Baby, the doc says you’re beautiful. “Das besichtigte Fahrzeug ist ein Saab 9000 Turbo Aero. Es wurde regelmäßig gepflegt und bei Bedarf aufwendig instandgesetzt. Lt. vorliegender Rechnung wurden seit 2010 mehr als EUR 10.000 für Instandsetzungsarbeiten investiert. Das Fahrzeugäußere ist sehr sauber, mit sehr geringen Gebrauchsspuren, der vor einiger Zeit partiell erneuerte Lack ist flächig mit einem schönen Tiefenglanz. Die Bewertung Lack entspricht Zustand 2+. Der Innenraum ist sehr sauber und gepflegt. Es sind lediglich geringe Gebrauchsspuren sichtbar, die einem jungen Gebrauchtfahrzeug entsprechen. Die Sitze und Verkleidungen sind sauber und haben keine offensichtlichen Beschädigungen. Bewertung Innenraum: Zustand 2+ Die Technik des Fahrzeugs wurde offensichtlich regelmäßig gepflegt und bei Bedarf instandgesetzt. Sie befindet sich in einem guten Gebrauchszustand. Der Motor sprang beim ersten Startversuch an, hatte eine normale Geräuschentwicklung, lief sofort sauber und rund. Lt. vorliegenden Rechnungen wurde das Getriebe vor einiger Zeit zerlegt, geprüft und nach Bedarf instandgesetzt und abgedichtet. Diverse Verschleißteile wie die Kupplung mit Kupplungshydraulik wurden erneuert. Das Getriebe schaltete einwandfrei. Die Bremsanlage wurde überarbeitet und die Auspuffanlage erneuert. Zustand 2+ Als Winterräder sind Original-Alufelgen mit der Bereifung 205/60R15 H M+S mit neuwertiger Profiltiefe montiert. Für den Sommer werden originale Aerofelgen mit original Bereifung montiert. Zustand 2+ Zusammenfassung: In der Zusammenfassung muss gesagt werden, dass sich das Fahrzeug in einem ungewöhnlich aufwendig gepflegten Originalzustand befindet. Die Gesamteinstufung des Fahrzeugs wird auf Zustand 2+ nach der üblichen Oldtimerklassifizierung festgelegt. Aufgrund des guten Zustands und der umfangreichen Pflege- und Instandsetzungsmaßnahmen wird der Marktwert (Veräußerungswert) des Fahrzeugs auf EUR 13.500 festgelegt. Der Wiederbeschaffungswert muss zusätzlich zum Kaufpreis eines adäquaten Fahrzeugs die erforderlichen Kosten für die Wiederherstellung eines gleichwertigen Zustands berücksichtigen. Daher wird der Wiederbeschaffungswert eines gleichwertigen Fahrzeugs auf EUR 16.500 festgelegt."

Das Wichtigste vergaß ich zu erwähnen: Direkt vor dem Allianz-Kontor parkte MEIN alter roter Saab 9-3. Der Nachbesitzer wohnt nur ein Haus weiter. Gut sah der Saab aus. Unverändert. Mittlerweile ist der immerhin auch schon 14 1/2 Jahre alt und hat über 200.000 runter. Trotzdem glänzender Lack und null sichtbarer Rost. Ich schaue den alten 9-3 immer noch gerne an. Erst kürzlich musste ich mich bremsen, weil Borghardt ein mitternachtsblaues Coupé mit beigem Leder reinbekam. Glücklicherweise müssen sich meine Finanzen noch von der Aero-Operation erholen. Sonst hätte ich jetzt schon wieder zwei von diesen Biestern durchzufüttern.

Danke für den Tipp! Michelin-Reifen und Allianz-Versicherung. Für den Aero nur das Beste.

Dieses Automobilisten-Forum hat mal wieder seinen außerordentlichen praktischen Nutzwert unter Beweis gestellt. Weil's der OSLer gesagt hat, war ich heute im Allianz-Kontor. Resultat: Nach einem Anruf in Köln war geklärt, dass man mir per vertraglicher Nebenabrede den Gutachtenwert als Erstattung zusichert. Die Kosten liegen interessanterweise auf dem Niveau von Direktversicherern. Das hat mich überrascht. Lohnt sich, das weiterzusagen, denke ich.

Ok! Ich habe morgen nämlich einen Termin im Allianz-Versicherungskontor und komme mir deshalb schon sehr alt und spießig vor:-) Aber wenn ich nun schon das Geld für eine Vollkasko raushaue, um den tatsächlichen Wert des Autos annähernd abzusichern, dann will ich auch eine Versicherung, die funktioniert.

Ich will auch einen selbstverschuldeten Unfall absichern.

Im Rahmen einer Youngtimerversicherung mit Jahreskilometerlimit 10.000km und dem Nachweis eines Alltagswagens? Oder mit einer ganz normalen Kfz-Haftpflicht und Vollkasko?

Zur OCC: Nachdem die schon alle möglichen Unterlagen von mir angefordert und bekommen hatten (bis hin zum ÖPNV-Ticket und Mietvertrag für die Tiefgarage), wollten sie, dass ich detailliert beschreibe, wie ich das Auto nutze. Ich: "Der Saab wird schwerpunktmäßig für private Langstreckenfahrten genutzt. Ich fahre damit ein- bis zweimal im Jahr nach Südeuropa oder Nordeuropa in den Urlaub, hinzu kommen längere Fahrten innerhalb Deutschlands, zum Beispiel nach Kiel/Eckernförde (Familie), Berlin/Wiesbaden/Frankfurt/Würzburg (Freunde) oder nach Paderborn in die Werkstatt. Werktags wird der Wagen nur selten bewegt, deshalb fahre ich Samstags und Sonntags in der Regel einmal eine längere Strecke von 20 bis 50km, damit der Wagen sich nicht kaputt steht. Fahrten in die Hamburger Innenstadt kommen vor, sind aber die Ausnahme. Ich versuche Kurzstrecken zu vermeiden. Gekauft habe ich den Wagen im September 2012 mit einem Kilometerstand von rund 185.000km. Im November 2016 liegt der Kilometerstand bei rund 226.000km." Als Antwort kam dann: "Ihre Anfrage wurde geprüft und leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass wir von der Versicherbarkeit des Fahrzeugs aus nachfolgenden Gründen absehen: - Keine Liebhabernutzung im Sinne von OCC" Am Ende möchte ich mein Auto einfach so nutzen, wie ich es will, und nicht so, wie die Versicherung es will.