Jevo

Der Saab-Club New York hat viele Bilder besonders der alten seltenen Exemplare eingestellt - Den Link kann ich Dir jetzt leider nicht sagen - vielleicht hilft es Dir... Gruß Jevo

Hallo Curtisnewtown! Aha, Du bist auch Sonderschullehrer - in Köln habe ich auch studiert und bin jetzt an der Förderschule Geistige Entwicklung. Ist das Deine erste Stelle? Da hast Du ja noch Glück gehabt - andere mussten zum 01.02. nach Bielefeld - das Gejammer von denen "muss" ich mir jetzt immer anhören! Schöne Woche + viel Spaß mit den Schülern Gruß Jevo

curtisnewton: Auch Lehrer und Saabfahrer Hallo Curtisnewton! An der These: "Lehrer sind Saabfahrer" scheint was dran zu sein. Es trifft auf mich auch zu. Ich bin Sonderschullehrer in Köln. An welcher Schulform bist Du in Aachen? Aber was man auch häufig findet, sind golffahrende Lehrer. Meine Autovorgeschichte sieht da auch so ähnlich aus wie Deine. Gruß Jevo

Rammleisten ankleben Ich habe das gleiche Problem und frage mich auch momentan, wie ich die Rammleisten wieder an die Türen bekomme. In einem alten Beitrag habe ich von dem 3 M -Band gelesen, was ich bis jetzt aber noch nicht gefunden habe. Von tesa gibt es ein Montageband "outdoor" - das ist mit einem Spiegelklebeband für draußen vergleichbar. Das wollte ich jetzt nehmen. Wie ist das? Gruß Jevo

Freitag, 30.03 in Essen Ich bin am Freitag, 30.03 in Essen. Wo ist denn da der Saab-Club oder andere interessante Stände, die man als Saabfahrer aufsuchen sollte? Gruß Jevo

keinen Cent für Springer? Warum so negativ? Da bin ich schmerzfrei. Gruß Jevo

Der Schwede mit Fan-Club Der Bericht ist auf den Seiten 54+55 "Der Schwede mit Fan-Club" - die meinen uns!!! Es ist doch schön, dass die Klischees (die ja stimmen) bedient werden! Zitate: - dabei immer so anders - Legendär die Materialstärken der alten Schweden, das fette "Whoap" der Türen hat Mercedes beim Saab 900 abgehört - einen Saab kauft man nicht, weil man im Trockenen sitzen und zweimal die Woche zum Einkaufen fahren will - stilistisch zwar immer durchaus ein wenig abseits der Spur, aber immer gewollt - so bei 220 000 Km gelten sie als eingefahren - Sedan will gar keiner - im Umkehrschluss wieder extracool Gruß Jevo

Ich konnte es mir natürlich auch nicht verkneifen, die Zeitung zu kaufen. Der Bericht ist wirklich oberflächlich, aber es ist schon mal poititv, dass der Saab in dem Zusammenhang "Klassiker" nicht vergessen wird. Gruß Jevo

Elchsucht Ich habe mich auch schon oft gefragt, woher diese Faszination für skandinavische Auots kommt. Ich bin nämlich nicht familiär vorbelastet und stehe bei meinem Umfeld damit alleine da! Im Jahr 1983 war ich 5 Wochen mit dem Wohnmobil in Skandinavien unterwegs - vielleicht wurde da der "Grundstein" gelegt? Bei Saab war es hauptsächlich nur der 901 CC, der mich besonders interessierte, bei Volvo der 480. Beide Elche pflege ich nun besonders! Gruß Jevo

Turbo für 07er Aber 300 000 KM, da kann ja morgen alles mögliche kaputt gehen, selbst bei einem Saab?!?!? Gruß Jevo

Und wo bekommt man dann zwei für 18 €???? Gruß Jevo

Preise für die Leisten 18 € für zwei Leisten hört sich günstig an - oder? Bei Skanimport wollten die viel mehr haben - ich meine 30 € pro Stück???? Wo bekommt man die Leisten für 9 €/Stück (die normalen schmalen Leisten)? Gruß Jevo

@ Klaus Nein, nicht am Federdom, sondern direkt an der Kante, auf der der Kunststoffradlauf sitzt von innen. Als ich da den Schmutz entfernt habe, konnte man bei genauer Betrachtung Haarrisse sehen. Ich denke die Dichtmasse bzw. Lack wird da mit den Jahren brüchig. Gruß Jevo

@ Klaus Ja, von innen der Übergang zum Innenkotflügel ist versiegelt (mit Farbe oder Dichtmasse?). Gruß Jevo

Radläufe Bei völlig rostfreien Radläufen können auch innen beim Übergang zum Innenkotflügel in der Dichtmasse Risse entstehen, wo Wasser eindringen kann und sich dann mit der Zeit dort Rost bildet. Gruß Jevo

Hallo! Zu den typischen Roststellen ist ja schon genug geschrieben worden, aber wie sieht´s mit den "geheimen" Roststellen aus, die noch niemand bemerkt hat, zunächst keine Probleme machen, aber langfristig wohl auch unschön auffallen werden. Vielleicht können wir hier eine kleine Sammlung anlegen: 1. Kunstoffabdeckung auf dem Kotflügel, auf der die Haube aufliegt Eigentlich ist mein 82er an den typischen Stellen rostfrei. Ich habe mich jetzt am Vorderwagen auf die Suche gemacht und bin unter den eingeklipsten Kunstoffabdeckungen (von unten an den Löchern) fündig geworden. 2. Aufgenietete runde Gummis auf dem Kotflügel von unten an den Löchern 3. hinter den Rücklichtern war leichter Kantenrost Gruß Jevo

Hallo! Gibt es eine Kaufberatung zum 9000er? Habe leider nichts gefunden. Danke! Gruß Jevo

Inka-Felgen Hallo! Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Ja, ich meine die Felgen, die superaero eingestellt hat und auf dem weißen Turbo zu sehen sind. Die heißen jetzt super inka - oder? Die werden immer wieder als "Gurkenhobelfelgen" bezeichnet, daher habe ich sie auch so genannt, damit klar wird, welche ich meine .... Ja, für die Inka- Felgen ist der 82er schon zu modern. Die TRX-Felgen habe ich auch schon hier liegen, aber da haben wir ja das leidige Thema mit den Preisen für die Reifen. Daher suche ich jetzt eine Alternative und diese Inkas wären eine - meiner Meinung nach. Wie ich in Euren Beiträgen gelesen habe, sind die wohl doch recht selten und könnten daher doch teurer in der Anschaffung werden?!?! Gruß Jevo

Hallo! Für meinen 82er Saab möchte ich mir zeitgenössische Alufelgen zulegen und dachte dabei an die Inca-Felgen - das sind doch die im "Gurkenhobeldesign" - oder? Sind dies besonders seltene und daher teure Felgen oder liegen die auf einem normalen preislichen Niveau? Was muss ich für einen Satz im normalen Zustand ausgeben? Danke + Gruß Jevo

Schneewittchensarg muss nicht praktisch sein "Typisch"-Saab-fahrer (lach!)! "Ist nicht praktisch genug" ... der muss auch nicht praktisch sein und als aktiver 480-Fahrer kann ich Euch sagen, dass da mehr rein geht, als man denkt. So eine gläsernes Heck ist schon schick, ob 1800 ES, 480 oder C 30. Gruß Jevo

Meine Erahrungen mit PKWs (viel-wenig Km) beziehen sich überwiegend auf Audi A 4, A 6. Als Firmenwagen wurden diese als Neuwagen gefahren und nach 2 Jahren mit 200 000 KM wieder abgegeben: Man merkt definitiv den Unterschied. Auch wenn nichts kaputt war, war alles nicht mehr so knackig wie am ersten Tag. Das Argument, "bei Saab ist alles anders", kann ich nicht glauben - die kochen auch nur mit Wasser. Meine Privat-PKW haben erst um die 100 000 Km drauf, daher kann ich da keinen Vergleich ziehen, habe aber grundsätzlich den Eindruck, dass die weniger Ärger machen, als die 300 000Km Saabs von anderen. Gruß Jevo

Der Sedan hat sicherlich auch seine Reize, aber für mich ist Saab 901 = CC. Die CC-Form ist das besondere Stilelement der Saabs, was sonst keiner hat. Stufenheckautos gibt es von allen Marken.... meine Meinung. Eigentlich sollte man sich beide Karosserien anschaffen, vielleicht einen Saab 90 - Sedan in noch speziellerer Form. Gruß Jevo

Zitat: "07er zu teuer".. Bei einer normalen Zulassung kostet die Steuer aber 500 €! Vielleicht kommt dann doch noch ein zweiter, dritter ... Saab dazu. Ab 01.03.07 müssen aber viele draußen bleiben! Gruß Jevo

... rosten tut´s trotzdem: Nicht unbedingt, wenn der Wagen z.B. in der Garage steht. Die ganze Karosse leidet ja viel mehr unter den Km und der Wagen bekommt z.B. viel weniger Winterwetter ab. Die Meinung "Lieber einen 300 000 Km (Autobahn) als einen mit 150 000 KM" teile ich nicht. Der mit 150 000 KM ist mit Sicherheit viel frischer! Ich habe da immer gute Erfahrungen gemacht und einem PKW mit 300 000 KM (selbst einem Saab) traue ich nicht mehr so viel zu. Gruß Jevo

Viiiiele KM!!! Oh, je, wie kommt man denn zu so hohen KM-Leistungen: über 30 000 Km im Jahr? Seid ihr Berufspendler? Dann geht ihr ja für die Tankstelle arbeiten! Mich hat schon immer gewundert, dass viele hier so hohe Instandhaltungs- und Servicekosten für die PKWs habt - jetzt ist mir das klar! Ich bin froh, dass bei mir nicht viele KM zusammen kommen: Was wenig benutzt wird, geht auch nicht kaputt! Gruß Jevo