Transalpler

Hat nicht irgendwer mal hier verzweifelt E-Sitze mit Velour für den Wintersaab gesucht....

Nachdem hier fürs Wochenende 40 Grad vorausgesagt werden, fand ich es an der Zeit den Fred mal wieder aus der Versenkung zu holen... Wer bietet mehr - wo brennt der Rasen?

Einen schönen guten - Mein Arbeitgeber erlaubt nicht dass ich vor 7 Uhr im Büro aufschlage... das allerwichtigste ist nun schon erledigt.. Aber zur Situation von firemann - kenn jetzt nicht die Gepflogenheiten bei euch - bei uns würde so ein Dienst ordentlich teuer für den AG - hier kostet jede Überschreitung der Arbeitszeitgesetze den Arbeitgeber je Fall so zwischen 140 und 2000€ soll heissen wenn 5 mal die Woche die max. Arbeitszeit von 10h überschritten wird, oder nach 6 h Arbeit nicht mind. eine 30min Pause eingehalten wird, macht dass dann 5x 500€ mal Anzahl der MAs bei denen es festgestellt wurde - was glaubt ihr welcher Tamtam das ist, wenn ich mal wegen einer Systemumstellung auf 11h täglich komme.. Hier in AT ist nur der öffentliche Dienst von den Arbeitszeitgesetzen ausgenommen - ein Kumpel macht öfters seine 8h Dienst in der Werkstatt, um danach noch 8h mit der U-Bahn zu fahren, damit er auf die Stunden kommt, um die U-Bahn Fahrerlaubnis nicht zu verlieren - sowas schafft Vertrauen in den ÖPNV... Aber was solls - es soll heiss werden - meine Holde ist glücklich, weil ich ihr am Freitag einen Brunnen geschlagen habe, und sie nun den Garten bewässern kann so viel sie will, und wir nicht das teure Wasser aus der Wasserleitung dafür nehmen müssen....

sach ich ja - Drehwinkel ist bei einer Quetschdichtung besser als Drehmomentschlüssel...

Klingt mir irgendwie nach einem eher elektrischen denn mechanischen Problem - Korrosion an einem Stecker oder so - ev. sogar direkt am Steuergerät - wenn mich nicht alles täuscht, dann ist das bei dem Motor in der einspritzpumpe direkt mit verbaut.... Wobei die Opel Werkstatt da gar kein so schlechter Ort ist - die haben das Maschinchen wesentlich öfters in Ihren Fahrzeugen verbaut als bei Saab - und kennen ihre Pappenheimer...

Mal die Verkleidung vom Sitz abnehmen oder was auch immer, dass man den Aufroller und den Weg sieht - vielleicht wurde der Gurt ja nur mal verdreht eingezogen, und steckt deswegen nun fest... Das die Aufrollfeder bricht kann natürlich passieren - wäre dann wohl ein Fall für ein Neuteil - herumreparieren würde ich am Gurtsystem nicht - Gefahr für Leib und Leben!

Oder zuwenig Kältemittel drinnen - unter 25° sperrt das Niederdruckventil (da der Dampfdruck des Kältemittels unter den Schwellwert sinkt) - wenns wärmer wird, reicht der Druck, um dieses zu schließen, und schon läuft die Klima...

Ähm wo wurde das Bild denn gemacht? Sieht mir irgendwie wie ein Stellmotor der Klimaautomatik aus, der nicht so ganz weiß, wohin er soll... Schlachter ähnlichen Baujahres wäre da sicher keine schlechte Idee, um an sowas ran zu kommen - Als Neuteil wohl unbezahlbar...

Also dass man den Riemen mit einem Schlüssel an der Spannrolle entspannen kann, ist so OK - wird ja so auch auf http://www.saab9000.com beschrieben. Den Dämper sollte man tauschen, wenn er undicht geworden ist - sprich ölversifft ist, oder wenn dieser zu sehr flattert im Betrieb (Öl schon weg, und irgendwann bei Motorwäsche sauber gemacht). Die Feder, die eigentlich für die Spannung zuständig ist, und im Dämpfer verbaut ist geht eigentlich sehr selten kaputt.

Gurt abrollen, reinigen und mit silikonspray bearbeiten fällt mir da als ev. Bastellösung ein... Oder ist der Gurt verdreht, und kann sich nicht frei bewegen...

Kenn bei den APCs nur die Runtime calibration - mach ich aber nur 1x pro jahr - geht letzlich auf die Lebensdauer... Größeres Problem bei den USVs ist leider die Temp. Hab da die eine oder andere USV die mit 40° läuft - da halten die Akkus nur 2 Jahre...

Achtung - 97er haben nicht alle den Thermoschalter am Kühler - mein MJ96 B204e hat den z.B. nicht. Der Sensor seitlich im Kopf soll ja für die Temp anzeige sein, der zwischen 2 und3 auf der Ansaugseite für die Trionic. lt. diesem Schaltplan kann man sich ja mal auf die Suche begeben..

Also gerade beim Motorrad hab ich auf die billigen von Lois und Co umgestellt - wenn man zwischendurch imemr wieder nachlädt, halten die auch so ihre 3-4 Jahre, und ich denke eine doppelt so teure würde auch nicht 8 Jahre lang halten...

Hm bei dem Elektrobelzebub den du dir da eingefangen hast liegt meine Vermutung an einer gebrochenen Masseleitung....

OK - dann kann es nur noch ein Sensor, oder das Relais der Klima sein - sollte sich im Fehlerfalle ausmessen lassen, ob Spannung anliegt und bis wohin...

nach 3 Monaten kann z.B. die Spritpumpe fest gegangen sein - kommt Benzindruck vorne an? veilleicht mal auf den Tank oder den Pumpendeckel klopfen... sind die Kerzen nach so einem Startversuch feucht oder trocken? Geben die Kerzen funken? alle 4 raus drehen, in die DI stecken und alle 4 gut mit einem blanken Litzenkabel verbinden und dass dann gegen Fahrzeugmasse verbinden - dann mal starten versuchen? Solange wir nicht wissen, ob es am Sprit oder am Funken liegt kann hier vieles sein - Kompression wird ja wohl vorhanden sein...

Danke für das Angebot - mein Wunschsaab wäre ein 2.0t oder 1,8t wenn möglich mit Automatik, braunmetallic (Silbermetallic geht eher nicht) und beiges Leder und möglichst gut ausgestattet - also falls etwas in der Art dort zu finden ist würd ich mich über Infos freuen...

Versuch mal einen viertel Liter 2-Takt Öl vor dem Volltanken - fahre das in meinem Rover (BMW CDT motor M47R) - läßt den Motor weicher laufen, und reduziert den Ruß - weiters wirkt es wie ein Diesel Reiniger für die Einspritzdüsen und schmiert die Pumpe. Effekt tritt nicht sofort ein, sonder erst mit der Zeit.

Ich tippe auf die Spritpumpe nach allem was ich hier gelesen habe - Ist meiner Frau auch mal passiert - selbe Symptome (War zwar ein Fiat - aber im Prinzip auch nur ein Otto Motor..)

Also Bremsleitungen gehören gebördelt - Kann man flicken, ist auch OK wenn fachmännisch gemacht - mußte ich bei meinem auch so machen lassen, da die Verschraubungen aufgrund Korrosion kein vernünftiges Maß mehr hatten, das man öffnen konnte - Aber ich hab es in einer KFZ Werkstätte machen lassen - das sind Dinge, an denen ich nicht herumbasteln möchte, und auch niemand rate dies zu tun! War auch gar nicht so teuer glaub 50 oder 100€ für beide Seiten... Vorne sah es bei meinem 9k auch nicht viel besser aus - auf jeden Fall die Federclipse besorgen - die sind höchstwahrscheinlich nur mehr in Fragmenten vorhanden, welche die Verschraubung an der Karosserie festhalten

Tja ich oder wir haben uns noch nicht festgelegt - Dass der B2x5 so einige Problemchen machen kann ist mir bekannt - der B207 scheint da wohl problemfreier zu sein - von geplatzten Motoren habe ich in diesem Forum zumindest nichts gelesen - allerdings auch noch nicht viel über defekte Turbos bei den Benzinern... Aber mal eine andere Frage: Zentralverriegelung hintere Tür - mit welchen Kosten ist da zu rechnen? Zur Nebelkerze -wird der Kat wohl auch was abbekommen haben und wohl zu erneuern sein... Leider ist das Angebot an Gebrauchten Saabs in AT nicht sehr groß - ein Import ist aufgrund der Steuersituation auch zu überdenken (ca. 15-20% Nova und ein paar Hundert € CO2 Strafsteuer würden anfallen)... Plus die Zusatzkosten für Besichtigung und Überführung - das müßte dann wohl schon ein besonderes Schnäppchen sein...

Besichtigungen von 9-3II nachdem ich mich langsam auf die Suche nach einem Nachfolger für meinen 9k mache, habe ich heute folgendes Fahrzeug besichtigt: http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=3429203 "Fähnchenhändler" ziemlich neue Platz - aber gut.. Fahrzeug steht trotz tel. Voranmeldung in der 2. Reihe - Probefahrt somit ohne Umparken anderer Fahrzeuge nicht möglich. Aussen - Schwarzmetallic mit leichtem Grünstich - schöne Farbe - einige Steinschläge auf der Motorhaube aber gut - 10 Jahre und 180.000 km sind nicht wenig. Was mir gleich auffällt - ZV der hinteren Türe Fahrerseite funktioniert wohl nicht - Tür ist offen, obwohl alle anderen versperrt. Händler händigt mir den Schlüssel aus - dieser zeigt bereits erste Auflösungserscheinungen - aber das ist ja nichts neues und hie schon mehrfach beschrieben. Wieviel müßte man für die Instandsetzung der ZV kalkulieren - ich schätze das wohl das gesamte Schlossmodul getauscht werden muß? Innen - ja der abblätternde Softlack - nun weiß ich wovon hier immer geschrieben wird. Zündung an - Radio spielt - Monitor flimmert irgendwie - aber sollte ja auch bekannt sein. Starten - Anlasser dreht etwas müde - OK - Steht vielleicht schon länger - Motor springt aber sauber an - keine BMW Leuchte oder so. Leder könnte eine Reinigung und Pflege vertragen - am Fahrersitz sind manche Ledernarben deutlich durch einen dünkleren Farbton zu sehen. Klima funktioniert auch - irgendwie summt da im Motorraum etwas - klingt wie die Servopumpe bei meinem 9k, wenn ich voll einschlage... Motorhaube auf - OK - keine Motorwäsche - ehrlich. Der Bereich rund um die Abdeckung über den Zündspulen ist etwas verölt - woher? Servobehälter ebenfalls verölt - hmm da wird doch nicht die Dichtung defekt sein? Weiters ist auch noch ein Schlauch beim fahrerseitigen Scheinwerfer verölt - Ladeluftschlauch? Wasser? Die Abdeckung über dem Scheinwerfer fahrerseitig ist nur aufgelegt - es fehlen ca. 3-4 Plastikpins, die das Ding fixieren sollten. Poly-V Trieb ist ohne Befund und Geräusch... Mittlerweilen ist der Händler auch hergekommen, und erzählt mir dass der Turbolader neu ist - ja scheint zu stimmen das Teil sieht neuwertig aus - allerdings bemerke ich nun auch das es etwas aus dem Auspuff nebelt - nun ja nach einiger Zeit hüllt sich das Fahrzeug wohl in eine Wolke... Händler meint - ja das ist ist das Öl vom Turboschaden - da muß man nur mal auf die Autobahn - ich denk mir - warum hat er das nicht schon gemacht... OK - so ganz nebenbei fand ich bei de rSuche nach em Serviceheft auch einen Kaufvertrag, lt. dem das Fahrzeug 2010 um 3000€ den Besitzer vom 2. zum 3. Besitzer gewechselt hat - Auto war anfangs Firmenauto, und wurde bei Winter in Graz jährlich gewartet, dann 2011 beim Saab Dealer in Oeynhausen, und zuletzt wohl in einer freien Werkstätte... Nachdem die Kiste nun mehr und mehr nebelt, stelle ich den Wagen ab, und überreice den Schlüssel wieder dem Händler - so wird das wohl nix.. Weiters - der Scheibenrahmen der Heckscheibe zeigt Auflösungserscheinungen - Tausch ist wohl nur im Zuge einer Neuverklebung möglich?

irgendwie interessant, wie schnell die Preise steigen können: 99Turbo vor einer Woche noch um die Hälfte von Privat drinnen : http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-99t-3ck-sim-63229564/?adId=63229564& 96er 2T ebenfalls for einer Woche noch um die Hälfte von Privat drinnen: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-sonstige-96-63199715/?adId=63199715&

OK - dann lies dir mal den Artikel auf der von mir genannten Seite durch, und miss mal den Luftspalt an der Kompressorkupplung - ich wette der hat über 1mm und ist somit der erste Punkt der abgearbeitet werden sollte - vorher kann man auch mal schauen, ob überhaupt 12V an dem Steckverbinder der Kupplung ankommen. Wenn ja, dann ist es die Kupplung. Wenn nein, ist entweder zuwenig Kältemittel drin, oder du hast irgendwo einen Kabelbruch.

das Forum scheint unter http://www.trionictuning.com weiterzuleben...