Transalpler

genau an der Stelle hat meiner auch gesifft. Hab mal die Zylinderkopfschrauben nachgezogen (einige waren fast lose) - seither ist Ruhe in der Rappelstube. Einzeln nach der Anzugsreihenfolge lösen, und gleich wieder festziehen (1. Wert glaub ich 30 Nm? hab jetzt den genauen Wert nicht merh im Kopf) nach der ersten Runde dann auf den 2. Anzugswert festziehen 3. Runde dann nicht die 90°, sondern nur 45-60°, da die Schrauben ja schon ein wenig gedehnt sind. Keine Garantie, das es bei dir auch funktioniert - bei mir ist seit rund 10.000 km Ruhe - War ein Versuch, wenn er scheitert, kann man immer noch die Dichtung erneuern, und dauert nicht mal eine Stunde....

nachdem es hier ja um den Bremskraftverstärker geht häng ich mich mal an. Mein 9k hat das System mit dem Unterdruck BKV (also keine Hydraulikpumpe/Bombe). Manchmal hab ich das Gefühl, das ich wesentlich fester auf die Bremse steigen muß als normal - meistens jedoch verhält sich das Ding normal. Den Test mit leerpumpen (3-4 Bremsungen), draufsteigen und dann Motor starten hab ich schon gemacht - das funktioniert einwandfrei... Oder kann ein festgegangener Bremszylinder auch solche Symptome verursachen? Leider ist bei meinem ein ABS Sensor defekt - den werd ich auf jeden Fall am WE ersetzen - sollte ja damit nicht zusammenhängen?

Tja ich hab nicht schlecht gestaunt, als ich unlängst auf der Ansaugbrücke ein Scherzerl Brot fand, das meine Frau im Winter den Vögeln rausgelegt hatte - keine Ahnung, ob das ein Eichhörnchen da rauf gewuchtet hat, aber einen durchgekauten Schlauch zum Bypass Ventil hatte ich schon mal...

Bin Fremdgegangen... Habe mir zum 9K nun einen Gleiter angeschafft. Anbei ein paar Eindrücke:

Also wenn ich mal vom CS ausgehe, dann ist der Kompressor mit 2 Schrauben am Halter montiert... Wie es beim CC ist weiß ich nicht, aber ich denk vom Prinzip her ähnlich. Aber ich würd den Kompressor in einer Werkstatt die auf Klima spezialisiert sind tauschen lassen - und in dem Zusammenhang wäre ein neuer Trockner sicher keine schlechte Idee. Warum Werkstatt: Anlage vor dem Zerlegen evakuieren - auch R134a ist nicht ganz so umweltfreundlich wie es scheint. Weiters muß man sowieso dann wieder befüllen lassen - und je länger die Anlage offen ist, um so mehr luft und damit Feuchtigkeit dringt ein - weiters hat wohl nicht jeder PAG ÖL zuhause, und der neue Kompressor gehört mit einer entsprechenden Menge gefüllt - von den Dichtungen mal ganz zu schweigen. Der Mehraufwand für den Aus- und Einbau hält sich in Grenzen (schätze max. 0,5 Stunden) den Rest muß man sowieso machen lassen - und den Trockner selbst einbauen bringt nix - 1 Stunde an der frischen Luft, und der Trockner ist ein Fall für die Tonne....

Hmm also hier in Ö wird ja jährlich ums "Pickerl" gefahren (Neuwagen nach 3,2 und dann 1 Jahren). Machen bei uns hier die Werkstätten, oder Autofahrerclubs. TÜV gibts hier nur, wenn man ein Abgasgutachten oder einen Dampfkessel abnehmen will. Wahrscheinlich sind unsere Überprüfungen nicht ganz so streng wie in D, aber dafür müssen wir eh jedes Jahr vorstellig werden. Ach ja - bei Fahrzeugen >15Jahren kann es sein, das man vom Amt ein Schreiben bekommt, damit bei einer Landesprüfstelle vorstellig zu werden - Stichprobenartig - soll ja hi und da Werkstätten geben, die das Pickerl aufgrund Begutachtung des Zulassungscheins und diverser €€€ Banknoten austellen. Allerdings soll das mittlerweilen nimmer so einfach sein wie früher hat mir mal ein freier Schrauber erzählt - denn nun müssen sie alles genau dokumentieren, und einmelden. Also fürchtet euch nicht vor der jährlichen Überprüfung - letztendlich kann ein Auto, das grad noch so mit Müh und Not Tüv geschafft hat, innerhalb 2 Jahren zur Bombe mutieren..

auf forum-auto gibts eine bebilderte Anleitung zum Zerlegen der Antenne - Ich würd aber vor dem Ausbau den Stab ausfahren lassen - dann tust du dir beim Zerlegen leichter, und hast keinen Salat mit der Seele. Und das mit dem Klacken - hier hat mal ein Saab Meister gepostet, das muß 2-4mal klacken - dafür hat die Mechanik ja sogar eine Rutschkupplung verbaut - man kann also nichts falsch einstellen oder so. Ist einfach eine übersetzung, die nach einer bestimmten Anzahl Umdrehungen der Spule jeweils den Motor abschaltet - absolut kein Voodoo dahinter.

Ich hab meinen voriges Jahr von zgonc (www.zgonc.at) - die hatten den zum 50 Jahr Jubiläum um 50 € - aber die 70€ Heber entsprechen ungefähr dem. Wobei ich beim Räderwechseln immer unter der A Säule hebe, bis hinten das Rad in der Luft ist - der Reserveradmulde/Abschleppöse trau ich irgendwie nicht...

Die frage ist was quietscht - der Antennestab oder der Antrieb - ev. mal die Mutter abnehmen, und den Stab ausfahren lassen (2 Mann betrieb - einer schaltet den Radio ein, einer fängt den Antennestab). Den Stab kann man mit Putzlappen und Silikonspray wieder lautlos bekommen. Wenns der Antreib ist, dann eben diesen ausbauen, zerlegen, und die Teile mit einem nicht verharzendem und Kunststofftauglichen Fett schmieren.

hatte ich bei meinem ECU auch mal - mit WD40 einweichen, und mit einem Durchschlag ein paar gezielte Schläge auf den Schraubenkopf hat das Problem gelöst - und ja einen wirklich guten Torx dreher braucht man...

Weil hier mal jemand geschrieben hat kein Service machen solange nix kaputt geht: Bei dem Klimaservice wird nicht nur abgepumpt und neu befüllt, sondern auch frisches PAG Öl beigegeben - ist quasi ein Ölwechsel für den Kompressor. Weiters wird durch die Evakuierung allfälliger Wasserdampf aus dem System entfernt (der normalerweise vom Trockner gebunden werden soll) - dadurch wird auch der Trockner regeneriert. Somit sehe ich so ein Service als durchaus geeignet die Lebensdauer des Kompressors zu erhöhen - System wird von Wasser befreit, und das Öl "gewechselt".

Also ich kenne eigentlich nur das Klimaservice so, das die Anlage komplett entleert wird (Dabei wird über eine Waage der Inhalt gemessen). Dann wird rd. 20-30 min die Anlage evakuiert - dadurch wird ev. vorhandener Wasserdampf rausgesaugt, und der Trockner revitalisiert. Dann wird mit der definierten Menge R134 sowie Kompressoröl gefüllt. Zuletzt folgt dann noch funktionstest mit Druckmessung (auf beiden Seiten). Dann sollte alles OK sein - war weniger als vorgeschrieben drinnen, kann dies auf ein "kleines" Leck im Kreislauf hindeuten. Meistens haben die Werkstätten bereits vollautomatische Geräte, bei denen man am Anfang die Parameter eingibt, und dann läuft der Prozess unbeaufsichtigt alleine ab.

Hmm warum kompliziert wenns einfach auch geht.. Schlimmstenfalls ein Crossoverkabel kaufen, am Router in einen Lan Port, am Wlan Router ebenfalls in einen LAN Port (nicht WAN - ausser man will 2x NATen - allerdings sollte man dann wissen was man tut!) und dann als AP (Access Point nicht bridge - sonst geht nur 1 Wlan Gerät) konfigurieren (DHCP Server und so weiter deaktivieren) und Fedich.. Oder eben den besagten Wlan Router zum InternetRouter ernennen, konfiguerieren, und entweder irgend einen 15 € desktop Switch dazu kaufen, oder eben den normalen Router wie oben beschrieben zum Switch verkommen lassen

Bin zwar noch nie in einem CC gefahren, aber der CS ist in meiner bisherigen Autohistory sicher das Highlight was Komfort und "Leistung" betrifft. Eine Situation ähnlich der zwischen 900I und 900II Fahrern gibt es bei den 9k Fahrern nicht - "wir sind eine große Familie"... und wissen über die Vorzüge unserer Schiffe, und das sie wohl die am meisten unterbewertete Gebrauchtwagen sind...

Wenn du die vorderen Buchsen auch erneuerst, dann achte auf beim Einpressen/Einziehen der Teile auf die Stellung des Schraubloches - nachher kann man nichts mehr verdrehen - ich hab sie mit (nicht lachen) 50mm Abflussrohr und einer 8mm Gewindestange mit passend großen Beilagscheiben (Karosseriescheiben) an einem Nachmittag erneuert. @SaabÖsterreich: Fahr mal zu ÖAMTC oder ARBÖ - die haben Gruben mit so "Rüttelplatten" da kann man sehr gut nachsehen, was am Fahrwerk weich oder defekt ist - und wenn du Mitglied bist, machen die das mitunter auch für Lau oder was in die Kaffeekasse - Sag einfach du hast so ein eigenartiges Fahrgefühl, und die sollen mal schauen, ob da was locker oder ausgeschlagen ist...

hier wirst du fündig nach einer Anleitung zum Tauschen der Servoflüssigkeit

Huch! Da werd ich wohl das nächste Mal wenn ich den Wagen auf der Bühne habe mal ein Auge auf die Bänder werfen, wenn die schon bei 97er MJ sich verabschieden...

Also ich würd bevor ich damit 500 km fahre vielleicht mal das Rad herunternehmen, von dem das schleifen kommt - dann sieht man schon mehr - entweder sind die Beläge fertich, oder es hat sich was verklemmt (Bremszange, oder Beläge in Führung - wobei das beim Saab wohl seltener der Fall ist - hab das aber gerade erst beim Rover hinter mir..)

Tja Stadtregierungen und Umweltschutz.. In Wien wurde das gesamte Landesgebiet Anfang 2007 zur 50er Zone erklärt - ausnahmen nur für die großen Einfallsstraßen - auch das im Namen des Feinstaubs (böse Zungen behaupten, das wurde nur vorgeschoben, damit der Bund nicht an den Radarbildern mitnaschen darf).. Da tuckert man im 3. gang dann durch die periphere Pampas, und wundert sich, warum die Verbrauchsanzeige bei 9 liter steht, wo man doch mit so 70-80 nicht mal einen Ausschlag auf der Skala entdecken kann.. Ach ja und die Ampelregelungen mit "Grüner Welle" bei 70 wurden natürlich nicht geändert - somit programmiertes Stop and Go zur Hebung der Luftqualität... Also nicht nur in Berlin spinnen die Politiker...

Wassermann - birkenstocktragend in Haus und Hof Cordjackett hab ich keins - aber Cordhosen.. Motorradjacke ist mit Gore TEx - bin ich nun endgültig als Warmduscher abgestempelt? Beruflich Techniker - Maschinenbau; Industrial Engineering und jetzt ganz neu in Ausbildung (6. Semester) IT und Telekommunikation - sucht euch aus was am besten zu Saab passt..

Nachdem für mich damals der Urlaub erst in Calais begonnen hat, bin ich Autobahn gefahren - wollt einfach so schnell wie möglich in die Gegend, wo man ungestraft auf der falschen Seite fahren darf...

Hmm - wenn ich mich erinner, dann bin ich doch mal in B gewesen - Mit der Transalp auf dem Weg von Wien nach Irland.. Essen-Oostende .. Welche der 3 Regionen hab ich da anhand der verdreckten Rastplätze durchquert?

Tjo - man merkt das is ne Ecke, in der ich noch nicht war...

Hmm was ist wohl von einem Unternehmen namens "Führer Electronics" zu erwarten? Aber immerhin klingts besser, als wenn ich versuchen würde was auf wallonisch zu übersetzen...

Genau das ist der Grund warum immer wieder mal was vor dem Gericht landet - und dort geht es nicht um Gerechtigkeit - sonst würde es Gerecht heissen - sondern ums richten...