Transalpler

Nun ohne KAT hat der Auspuff weniger Staudruck - dadurch kann es zu einer erhöhung der Leistung kommen - ähnlich dem Effekt eines Sportluffis... Oder auch spontaneres Antrittsverhalten...

Hmm irgendwo hab ich schon mal was gelesen mit nem abgegangenem Zahnkranz bei Automatik.. Der ist angeblich nur auf die Schwungschiebe aufgenietet oder so... Andererseits der nette silberne Rallystreifen auf der Motorhaube zeugt nicht gerade von einem Saab Liebhhaber als letztem Besitzer...

Danke für die Antwort - war ein wenig verwirrt, da im WIS was von ausgebauter Schaltwelle stand... Nun der Wagen wird es wohl doch nicht werden... Zum einen hatte ich das Gefühl, das die Karosserie bei der Probefahrt sehr weich war.. Bei jedem Kanaldeckel dachte ich, die Seitenwand biegt sich nach aussen. Farblich gibts wohl verschiedene dunkelblau bei den Cabs - Meiner Frau war er zu "dunkel" blau... Das schwarze Verdeck hat ihr auch nicht so gefallen wie ein blaues... Auch hatte die Seitenwand ein paar Lackmängel (z.B. Luftbläschen/Stecknadelstich), die wohl von einer Nachlackierung her rührten... Ölwechsel hatte der Vorbsitzer vor 2 Jahren das letzt Mal gemacht - das Öl schwarz und dünnflüssig - der Ölfilter bereits am Rosten... Eine stark ausgeprägte Anfahrschwäche hatte der Motor auch (schätze mal da waren einige U-Druck Schläuche nimmer dort wo sie hingehören). Mir ist das Ding 3 mal beim Anfahren abgestorben... Verdeck hatte 2 hässliche Gummiflicken - Mechanik hatte der Vorbesitzer vor kurzem Neu einstellen lassen und einen Verdeckmotor erneuert (2000€ bei Saab).. Nun hätt er den verdeckmotor nicht erneuert, und um die 2K€ den Preis niedriger angesetzt, hätt ich mich ev. erwärmen können.

Tippe auch aufs Thermostat - mein Saab steigt bis etwa ein drittel, und dann steht die nadel, ob nun Freilandstraße bei 7 Grad, oder 1/2 Stunde Stop&Go um von der Gürtelauffahrt bis auf den Verteilerkreis zu kommen. Wenn dadurch nicht besser wird, dann ist ev. der Kühler verlegt

steigt das Ratter geräusch mit der Motordrehzahl, oder mit der Fahrtgeschwindigkeit an? Aus den Lautsprechern kommt das Geräusch sicher nicht? Das Saab System hat bei schlechtem Kontakt gern mal knattergeräusche...

ups - da hab ich wohl was durcheinander gebracht... sorry..

Das sind aber nicht die Velour Sitze, sondern die extrem seltenen Zegna Sitze (war damals sogar wesentlich teuerer als die Leder bestuhlung)

Hmm der ursprüngliche Fragestelle hat sich seit 7 Monaten hier nimmer gemeldet... und der V6 im 9K ist glaub ich der gleiche 170PS V6 wie im 900II B256?!? einen 9k mit 3 Liter Maschine hab ich noch nix von gehört.. 3 Liter Triebwerk V6 gibts nur im 9-5 TiD ist aber soweit ich gehört hab nicht sehr beliebt "duckundwech"

Nein der liegt sehr ruhig durch das Eigengewicht da drinn - Rallycross bin ich aber damit noch nicht gefahren... Ausserdem kann ich so auch bei Regen auf einem Parkplatz mal schnell andere CDs einlegen, ohne in den Kofferraum rein zu müssen.

Da ich mich ja auch mal mit dem Kauf eines 9k mit defektem Automaten beschäftigt habe hier mal ein Auszug aus meinen Unterlagen: Höchstwahrscheinlich wird das Öl schon länger nicht gewechselt worden sein... Da hilft (vielleicht) ein Spühlen und mehrfaches wechseln. Ausserdem soll es da so einen Wunderzusatz fürs ATF geben aus USA, das verklebte Ventile löst - oder den Hydro Block mal bei ZF reinigen und überholen lassen

Also ich hab an mein Audio System einen CDC 634 angeschlossen, und den Wechsler ins Handschuhfach gelegt - war zu faul zum Kabelziehen

Hab mir mal wieder ein Cab angesehen - ein 97er 2,0i. Was mir auffiel, war, das das Getriebe um die Schaltwelle sehr verölt war. jetzt wollt ich fragen, ob für die Erneuerung der Dichtung die Schaltwelle ausgebaut werden muß (-> Getriebe zerlegen -> sehr teuer), oder ob man die alte Dichtung auch anders raus bekommt. Dachte da an folgende Vorgehensweise: Getriebe im 4. Blockieren, Schaltgestänge runter, Alte Dichtung z.B. mit Hilfe von kleinen Schräubchen (Blechtreiber oder Spax) herausziehen neue Dichtung mit passendem Rohr reindrücken Schaltgestänge wieder drauf Schaltlage einstellen Getriebe Öl auffüllen od. erneuern Fertig

Fassen wir zusammen - es gab die Velour Sitze im 9K, die Lederbestuhlung, die Aero Ohrensessel, und dann noch die Zegna Sitzmöbel - welche sich besonderer Seltenheit erfreuen. Und dann noch die Business Sitze

Graupelschauer (Schneeregen)? jetz schon - ist es so kalt bei euch in M?

oder nach der Meinung einiger professioneller Saab Schrauber mind. 3-5 Rasten noch bis total ausgefahren...

Dem kann ich mich nur anschließen - bei Autos jenseits von 150.000 km und 9 Jahren ist einzig der Zustand das preisentscheidende Kriterium. Die ganzen Eurotax und Schwacke Listenpreise kanste ab 5 Jahren vergessen... lt. Eurotax sollte man ein 900 Cab von 1996 für 3800 € bekommen - nur in dem Preissegment findet man nur schrott - die die noch was taugen sind alle wesentlich teuerer...

jo oder probiers mal unter www.flenner.de oder www.skandix.de oder www.saab-ersatzteile.de oder www.schwedenteile.de da wirds ein Versender sicher haben... (hoffe ich hab jetzt keinen vergessen...)

Lass mal einen Kompressionstest machen - dann weißt du mehr - dabei gleich mal die Zündkerzen anschauen, ob die vom 3er anders aussieht als die anderen. Ev. ist ja auch die ausgetauschte Zündbox übern Jordan...

Tja bin zwar aus der Gegend um Wien - betreffend Werkstätten kann ich nicht all zu viele Empfehlungen geben, da mein 9K nicht in die Saab Werkstätte kommt - höchstens zum fehlerauslesen. Saab Oberlaa erscheint mir sehr kompetent, und hat auch ein gut ausgestattetes Ersatzteillager. Ansonsten gibts noch den Beyschlag im 19. Bezirk (Achtung sehr großer Opel Händler!!). Und dann gibts in Mistelbach noch die Fa. Brandtner - aber mit denen hatte ich noch nix zu tun - kann also nix dazu sagen... Die Saab Geheimtips sind in Ö in Pichl bei Wels und in Graz beheimatet...

wegen der WSS - du hast PN Anm.: ich mach nicht in WSS, hab ihm lediglich die Web adresse eines preiswerten Glasers genannt (http://www.autoglas4you.at/). Hab mit denen nix am Hut, und hab dort auch noch nie was machen lassen, ausser mir ein Angebot für eine WSS für den 9K zu holen. Die Firma ist in Wien 17 zuhause.. Hast du also nun gekauft?!? Nun dann ist wohl das kleine Sorglos Paket angebracht: Öl und filter tauschen Luftfilter neu Zündkerzen neu - unbedingt die NGK BCPR 6? ESII bitte in der Bedienungungsanleitung nachsehen - ich glaub der Sauger braucht die 6er, und der Turbo die 7er kerzen - alle anderen Kerzen funktionieren nicht, oder zerstören die DI!! Und falls bei den U-Druckschläuchen auch nur der leisteste Verdacht besteht auch neu - 2-3 m 4 mm U-Druckschlauch sollten reichen, und kosten einige wenige €

kenn den 2,3 i nicht - hat der die rote DI oder Verteiler und Zündkabel - bei der DI wäre es normal, das das Starten eine Tick länger dauert, als bei anderen autos - Die DI gibt der Motorsteuerung bekannt, welcher Kolben grad im Verdichtungstakt ist.. das braucht ein paar Umdrehungen, bis das geklärt ist...

Finger weg!! Wahrscheinlich schickt er dir auch noch einen Scheck, auf dem um 2000€ mehr drauf steht, und will dann von dir bei Abholung das zuviel bezahlte in Bar mitnehmen - dann bist du Auto und Geld los!!! Autoverkauf an privat würd ich immer nur gegen Bares auf die hand machen - besonders, wenn der Käufer aus einer Gegend kommt, in der ich mir rechtlich nix mehr erwarten kann... Und selbst bei barem nicht vergessen zu prüfen, ob es auch echt ist!!!

ich würd an deiner Stelle vor dem 10Mm Urlaub auf jeden Fall einen Ölwechsel machen lassen - ev. auch Luftfilter neu, und mal die U-Druckschläuche checken. Öl-Filter nur den originalen nehmen - kostet in Oberlaa glaub ich 8 € bei Saab - Vielleicht schauen die mal über das Auto drüber - der Meister dort ist recht kooperativ - lediglich mit Rep. Terminen muß man sich gedulden - die haben den Hof ständig überfüllt...

nun bei MJ 91 könnten die Steuerketten ein Problem werden andererseits was erwartet man sich für 1200 €... läuft der Motor noch schon leise ohne klappern und scheppern? Wenns ein Saab liebhaber ist, dann hat er sicher auch regelmäßig Öl gewechselt.. Wobei beim i das nicht soo eng gesehen werden muß. Beim Turbo ist das fast schon pflicht (alle 10.000km). Die Velour Sitze sind nicht unbedingt der große Nachteil - sicher wirkt Leder hochwertiger, aber ich finde die Velour Sitze in meinem auch gut - und sie sind auch sehr strapazierfähig - bei meinem ist ausser einem kleinen Riß auf der Rückbank (dürfte wohl mal beim Transport von irgendwas passiert sein) noch Top.

na mit Importieren ist das so eine Sache - da gibts auch noch das eine oder andere "Nebengeräusch"... Also grad im unteren Preis-Segment zahlt sich das glaub ich nicht aus...