Saab Freund

... scheint eine historische Aufnahme zu sein. Die Straßen dort sind heute noch fast genauso, ausser sie sind nun weitestgehend asphaltiert.

... bist du schon weiter gekommen? VG Frank

... wenn er jetzt mit 19000 € angeboten wäre, würde ich auch nichts sagen. Oder wenn er erst 80000km runter hätte. Aber so ...

Ja, jetzt ist es mir auch aufgefallen, ist kein Ladedruckanzeige drin. Aber die Aufrüstung ist mit den passenden Teilen für dieses BJ gemacht worden. Das wäre für mich jedoch ein Grund auf den Preis zu drücken, denn für den müsste schon alles original gemäß Ausliferungszustand sein. Viele Grüsse Frank

... wollte nur mal kurz beisteuern das unser Neumitglied 19 ist und Azubi. Finanziell gesehen würde es wirklich reichen nur dem Motor zu tauschen - ohne prophylaktisch Zusatzarbeiten. Falls nicht defekt, können die Teile noch lange halten. Und er hat vor möglichst alles selbst zu machen . Kostet ihm also nichts mehrfach etwas auseinander zu bauen. Und - er ist noch nicht so alt wie ich und viele hier, d. h. AUTO reparieren tut noch nicht weh. . Freue mich das hier mal wieder jemand mitmacht der noch frisch ist. VG Frank

Schön das ihr euch ordentlich vollgestopft habt. Ganze zwei Saabs waren sogar auch zu sehen. . Das war in Realität sicherlich anders. Das Ganze hätte sonst auch gut und gerne ein Klassentreffen gewesen sein können. VG Frank

Sehr schön , sieht autenthisch aus.. Einzig die APS wirft Fragen auf. 185 PS ? VG Frank

Da hat Erik leider Recht. - aber es ist ja Hobby, und deswegen Teil der Aufgabe. Aus pragmatischen Hinsicht fällt nämlich mir kein Grund ein einen 9-5 zu kaufen - ausser man findet ihn cool . Ich hoffe der Wagen war nicht zu teuer. Falls du schnell wieder fahren willst , könntest du einen alten Motor kaufen. Für diesen defekten hättest du dann Zeit zum basteln. Grüsse Frank

... gleich vor der Biogasanlage - ist doch klar wo das ist

ne, bei 50km/h ist das eben noch nicht egal. Aber das ist ja hier nicht die Diskussion. Mir scheint du hast den Sinn meiner Aussage nicht verstanden. Ich wollte damit zum Ausdruck bringen das die Crashverhalten eines Neuwagens sehr viel besser ist als bei alten Autos. Das sieht man von aussen zwar nicht, ist dennoch sehr innovativ. Viele Grüsse Frank

... ich dachte wir reden hier über Fahrzeuge mit E- Antrieb. Software und Fahrerassistenzsysteme wäre aber auch ein interessanter Thread. Ich find schon das sich die Autos in den letzten Jahren auch in den klassischen Disziplinen weiterentwickelt haben. Zumindest in den letzten 25 Jahren kann ich das beurteilen. Ich möchte beispielsweise lieber mit einem aktuellen Auto vor den "Baum" fahren und nicht mit einen saab 9000. Fahrwerk, Bremse ist auch viel besser. Warum sind jetzt die Entwicklungssprünge so hoch im Vergleich zu früher? Hab ich hier und auch andere vor ein paar Jahren schon geschrieben, von 0- 100% geht nun mal nicht. Kann auch in anderen Branchen keiner. Und überhaupt - wo wären den dann die 100%? Falls du das glaubst besser zu können solltest du dich schleunigst als Unternehmensberater betätigen und so zum Millionär werden.... Viele Grüsse Frank

Schön das ich wieder auf diese Seite komme. Würde mich sehr über einen kurzen Bericht bezüglich Ursachen und ggf. Maßnahmen von Seiten der Betreiber freuen. Ggf. gibt es auch Hinweise für die Zukunft die helfen könnten. Auch in Hinblick aus die DSGVO, falls beispielsweise ein Virus dieses Forum lahmgelegt hat. Die Posts hier hören sich so an als ob ihr genau Bescheid wisst. Ich für meinen Teil gehöre nicht dazu. Hab ich ggf. etwas nicht gesehen? Oder gibt es eine "konspirative Gruppe" in der so etwas erläutert wird? Viele Grüsse Frank

Das nenn ich mal eine "Saab Sichtung" der besonderen Art.

Stimmt, das Wasser dürfte relativ sauber sein, Ich würde zusätzlich die Steuergeräte ausbauen und zum trocknen öffnen. Gleiches mit den größeren und abgedichteten Steckern. Ggf mit Druckluft aufblasen. Auch die Relais nicht vergessen. Ist nicht so viel Arbeit und kostet nichts, und deshalb einen Versuch wert. VG Frank

Der Motor war bisher eigentlich für mich die einzige Komponente die ich am 9-5 für solide gehalten hab. VG Frank

Zu deinem Auto: Einen Preis für originalgetreue Restauration kriegt du dafür eher nicht. Soviel steht mal fest. Ein echter "Wolpertinger" würde ich mal sagen Aber das macht nichts. Reparaturen und technischen Eingriffe bleiben bei deinem Aufbau weitestgehend sichtbar. Kein Bauteil ist künstlich aufgehübscht. Das macht das ganze irgendwie sympatisch. Hat dadurch seinen eigenen Stil. Wünsche dir weiterhin gutes Gelingen. VG Frank

Vielleicht hält sie, da sie schon älter ist:smile:. Ich hab 2016 zwei Stück gekauft. Eine gleich eingebaut. Die andere liegt rum. Hält seitdem. auch unter erhöhter Beanspruchung. . Werde sie jedoch nun gegen Stahlflex tauschen. Auch wenn ich prinzipiell nur kaputte Teile ersetze, mache ich hier eine Ausnahme.

mir scheint du investierst dein Vermögen in "rissfreie" Cockpit Gehäuse. Auch eine Anlagestrategie...

Bild Nr. 14 ist interessant. Man sieht wie es zwischen dem Übergang Radhaus und inneres Stehblech aussieht. Rost im Verborgenen. Ich vermute das wird bei allen 900er so sein. VG Frank

Du kannst davon ausgehen das Saab damit schon im Windkanal war... Die Anbauteile sollten also funktionieren Falls du dennoch Bedarf hast, frag doch mal bei Audi ob sie noch freie Testkapazität haben:biggrin: Oder die TU München. Die haben auch einen schönen Windkanal. Da wäre vielleicht auch eher etwas möglich. VG Frank

Abtrieb erzeugen durch Unterdruck . Das ist ein faszinierendes Thema. Meines Wissens gibt es das als unterstützenden Maßnahme der Supersportwagen. Dazu muß der Unterboden jedoch verkleidet werden und es gibt dann noch Heckdefusoren, um den Luftstrom zu lenken. Ich denke mal das dieses Prinzip beim Saab 900 eher keine Wirkung hat. Meiner Meinung nach erzeugt ein unkontrollierter Luftstrom unterm Auto eher Auftrieb, der Frontspoiler soll das verhindern und natürlich auch den Luftwiederstand verringern. Ohne Anpressdruck von oben geht es jedoch nicht, speziell im unteren und mittlerem Geschwindigkeitsbereich. Moderne Sportwagen haben ja auch elektrisch ausfahrbare Heckspoiler. Opitsch will man ihn eigentlich nicht haben. Technisch braucht man ihn aber doch. Das ist jetzt o.t. : F1 Autos waren vorteilhaft denn man kann den Unterboden glatt gestalten und aufgrund des kurzen Federweges bleibt der Bodenabstand hinreichen konstant. Vorteilhaft ist auch eine Ebene Fahrbahnoberfläche. Was die in der Formel 1 heute aerodynamisch machen weiß ich leider nicht. Das hängt ja immer vom aktuellen Regelwerk ab. An die Dinge aus den 70er, 80er,90er und 00 Jahre kann ich mich noch erinnern. Es gab sehr viele effiziente Maßnahmen bezüglich "Ground Effect" so nannte man das damals. . Falls das im Beitrag oben gemeint war. Los ging es noch in den 70ern mit den Gummimatten seitlich. Hat super funktioniert, war aber auch sehr gefährlich und hat zu vielen Unfällen geführt, wenn aufgrund von Bodenwellen in Kurven der Unterdruck plötzlich weg war. Ein Rennstall, ich glaub es war Brabam, hat dann in der nächsten Saison am Heck einen Ventilator montiert und noch zusätzlich Luft abgesaugt. Spitzname " Staubsauger Auto". Die Kurvengeschwindigkeiten waren extrem. Damit hatten man es übertrieben und es gab eine Regeländerung aus Sicherheitsgründen. Damals gab es noch keine Kohlefaserzellen, es war alles viel gefährlicher. Dann kam in den 80ern die " negative Tragflächen Kontur " am Unterboden. Hat viel gebracht. Gleiches Spiel wie zuvor, wurde wieder verboten. Anfang der 90 kamen dann die "aktiven Fahrwerke in die Fahrzeuge. Hydraulisch angetrieben , konnte man die Fahrzeugtrimmung steuern. Es kam fast zeitlichen auch noch ein andere Regelsystem. Die Funktelemetrie, für Antrieb und auch für Fahrwerk. Da wurde es wieder interessant in Sachen Abtrieb. Denn die Bodenfreiheit konnt "aktiv" fast konstant gehalten werden. Ein glatter Unterboden hat dadurch gereicht um gut Unterdruck aufzubauen. Es gab für jede Rennstrecke eine Art Kennfeld an welchem Streckenabschnitt welche Fahreigenschaften wichtig ist. Die Autos wurden dann bei jeder Start/ Ziel Durchfahrt "genullt" und sind dann während der Fahrt verstellt worden. z.b. für Top Speed weniger Abtrieb oder auf flachen schnellen Kurven min. Bodenfreiheit. Zur Sicherheit gab es Metallklötze unterm Auto damit die Bodenfreiheit nicht gegen Null geht und damit das Auto abfliegt. Vielleich erinnert sich der ein oder andere noch an den Funkenflug der damals bei den Rennen zu sehen war. Dann wieder Regeländerung... hatte auch nicht mehr viel mit Autofahren zu tun. Eine interessante Untersuchung gab es mal bei den Sportwagen Prototypen in den 90ern. MERCEDES war dort sehr dominant. Deren Autos hatten laut Berechnung ab 300km/h ein Abtriebgewicht ,durch Venturieffekt und Spoiler, das größer als das Fahrzeuggewicht war. Sie konnten sozusagen theoretisch über Kopf fahren. Hat mich damals fasziniert was dort technologisch so los war... wollte ich hier mal erwähnt haben weil es ist mir aufgrund des Themas wieder eingefallen ist. Hoffe mein Gedächtnisspeicher hat noch einigermaßen gestimmt. Dürft mich gern korrigieren . Würde mich freuen. Viele Grüße Frank. .

Zunächst denke ich das ist ein sehr seltener Versagensfall. Möglicherweise ist das Gelenk schwergängig gewesen und deshalb abgebrochen. Das ist doch Stahl, oder? Das einfachste währe das abgebrochene Stück wieder anzuschweissen. Ggf kann man den Spriegel ausbauen, weiß ich jedoch nicht genau. Andernfalls müsste man alles gut abdecken und versuchen ob das im montierten Zustand geht. Ansonsten gebrauchtes Dachgestänge und dann vielleicht auch neues Verdeck. . VG Frank

Ich hab festgestellt das die Schrägschnauzer sich dennoch etwas stabiler anfühlen. Mein Steili wird ab 200 sehr leichtfüßig. Meinem 93 CV ist dann noch ruhiger. VG Frank

Jo, ist bei mir alles genau so. Kauf mir jetzt noch einen neuen Splitter. Mit dem Rest will ich vorerst mal leben. VG Frank

Och das hätte ich nicht gedacht. Die Position beim 900er ist doch recht gut. Bei meinem 240er ist die ganz ähnlich und dort hab ich so ein 100Euro Blaupunkt drin, mit Micro. Ist nicht ideal, jedoch wenn man laut spricht ... Viele Grüsse Frank