fortissimo

Passt optisch nur beim Schrägi. Beim Steili ein absoluter Stilbruch.

Sagen wir mal so: Wenn er denn fährt......zur Zeit muß gutes Aussehen reichen. (Schön das Ihr da gewesen seid.....)

Naja, auf Anfrage kann man Freigaben von Saab bekommen, aber es würde mich nerven, wie die Felgen auf dem 9-3 aussehen, denn 9-5 Felgen haben wie von Dir schon vermutut ET49. 9-3 Felgen haben ET41, somit stehen die 9-5 Felgen 8mm weiter im Radhaus.

Fahre selbe Kombination. Gleiche Meinung.

Hehe......kam mir anfänglich auch sofort in den Sinn.

Es gibt viele Foren.....da ist man beschäftigt.

Vorfahrt ist im der MB-Aufpreisliste irgendwo weiter unten angekreuzt.

Ich bin übrigens etwas überrascht. Das Kit auf dem Anni ist tatsächlich das alte "aero"-Kit. Man lernt nie aus.

Ansauggebimse ist Kindergeburtstag. Mach ich mittlerweile im Halbschlaf. Etwas blümerant wird mit beim Anblick der Kühlwasserverschraubung am Pustefix zumute.

Hab welche. Brauchst Du welche? Wenn Dir gar zu öd' ist, dann kannste nächstes WE mit anpacken. Nächste Woche kann ich eh nur das Auto angucken, da Spätschicht......

Fährt Taxe.

Ich schätze das die Fragmente in der Größe nicht durch den LLK gekommen sind. Da fehlen teilweise 1/4 vom Schaufelblatt. Der Kram dürfte wohl noch irgendwo im Lader oder im LLK stecken.Ich habe Zweifel, dass sich die Trümmer bis an die Ventile vorgearbeitet haben. Immerhin: Die Laderwelle hat kein Spiel bekommen.

Also dranlassen, Pustefix mit der Leitung dran vorsichtig seitlich rauswackeln und dann komplett mit Leitung oben raus!? Klingt nach einem Plan.

Von dem Zeug hab ich in der Firma mehr als genug, plus adäquaten und umweltgerechten Entsorgungsbehälter.

Stehbolzen vom Krümmer sind schon neu. Schläuche sehen alle noch gut aus und die Ölleitung gab bisher auch keinen Grund zur Beanstandung. Wie gesagt: Es hätte wirklich alles so schöne sein können. Die Idee mit der Bühne kam mir nur, weil wir beim Wechsel der Ölleitungsdichtung am Motorblock die Flanschverschraubung am Turbo nicht so easy reinbekommen haben.

Ich freu mich schon auf die Bastelstunde. Diesesmal brauche ich jedenfalls 'ne Bühne. Gibt's für den Wechsel irgendwelche Tips,....ausser nicht noch mehr kaputt zu machen?

Ist der TE05 und der Garrett austauschbar? Stichwort Wasserkühlung.....

Die Gummimanschette, welche direkt am Turbo angeschraubt ist und in der das Bypassventil befestigt wird. Gestern alles noch kontrolliert, (möglicherweise die poröse/brüchige Stelle übersehen oder falsch bewertet) und heute fehlt das Stück Gummi. Ich hänge mal Fotos an, wenn ich den ganzen Klump auseinander habe. Ansonsten wüsste ich nicht, wie ich es hätte schaffen sollen, die Verdichterschaufeln zu schrotten. Wo soll denn da was reingekommen sein? Der Luftfilterkasten ist zwar verformt, aber der Deckel selber saß jedenfalls eingermaßen fest auf dem Filter. Das hatte ich gestern und heute auch noch mal kontrolliert.

Noch nicht. Aber ich bin bestimmt noch 90km seit gestern gefahren. Auch mit absolutem Vollgas, da ich das Problem analysieren wollte. Wenn, dann ist der Klumpen schon an den Ventilen oder hinten wieder raus. Oder im LLK verkeilt. Je nach dem. Ich hab heute nochmal alles auseinander gehabt um der Sache mit dem Geräusch auf den Grund zu gehen. Deswegen hab ich auch die Schelle gelöst um den Schlauch abzuziehen. Dabei ist dann das Malheur aufgefallen. Bis auf das Gummistück ist alles noch dort, wo's hingehört.....mal abgesehen von den Verdichterschaufeln. Streiche Luftfilterkasten und notiere TE05..... Dann hätten sich bei mir vermutlich schon auf der Probefahrt die Nackenhaare aufgestellt. Das große Aber: Wenn ich so betrachte, wo das Stück Gummi fehlt, dann frage ich mich ernsthaft, wie das Ding angesaugt werden konnte!? Ich habe gestern beim Tausch des Bypassventils noch mit einem kleinen Spiegel kontrolliert, dass da nichts verknickt ist, oder sonst wie falsch sitzt. "Eigentlich" hätte das Gummi den Weg in den Verdichter niemals gehen dürfen. Ich meine...., das ist doch keine Flugzeugtriebwerk, das bei Vollast ganze Schulbusse frühstückt. Wie belieben, eure Rätselhaftigkeit?

Beim Vector ist es nur der obere Grill

Dein Wort im Ohre des Herrn.

Leider sowas von extra-wirklich! Mein erster gehimmelter Lader. Aber ich werde aus Neustadt gerade allerbestens unterstützt. Der Service schläft nie...... Im Vorwege: Danke Stephan!!! Du weist schon wofür!!! By the way: '87er haben Garret oder Mitsu?

Nach einer "Ladedruckprobe" wegen dem neuem Bypassventil hörte sich beim Gasgeben der Turbo plötzlich an wie ein DYSON-Staubsauger auf LSD. Mehr war nicht zu spüren. Dabei habe ich beim zusammenstecken der Gummimuffe auf den Turbo noch extra darauf geachtet, das da ja nichts verkantet, so dass das Gummi nicht verknittert und einreißt. Und genau an dieser Stelle (6 Uhr Position auf der Einlassseite) ist das Stückchen abgerissen und in den die Turbine geraten. Geradezu zynisch! Ich frage mich immer noch wie das ging. Um dem Stückchen, welches jetzt fehlt, liegt eigentlich die Schelle. Das war ein TE05!! Und ich habe ihn nur einmal so richtig in "Äksch'n" erlebt. Leider..... Und ehrlich gesagt: Ich würde gern endlich mal den mitleidigen Blicken meines Vermieters entgehen, während ich regelmäßig in den Tiefen meines Maschinenraumes eintauche.

Problem erkannt: Turbo gehimmelt! Ein Stück vom Anschlußschlauch hat sich verabschiedet und hat Suizid im Turbo begangen. Der Schlauch war wohl überaltert. Ich hab das Anschlußstück überprüft und musste feststellen, dass er an etlichen Stellen rissig ist. Ein Wunder das das Anschlußstück überhaupt noch den Unterdruck gehalten hat. Jedenfalls ist ein gut 1cm breites Stück hineingegangen und hat die Turbine zerstört. Nun hoffe ich inständig, dass die Trümmer der Turbine nicht ihren Weg in die Ansaugbrücke gefunden haben und mir nun die Ventile zerlegt, sondern im besten Falle im Ladeluftkühler stecken. Ich mag nicht mehr.....

Doch, meine Augen sind ziemlich groß geworden, bei der Geräuschkulisse....