fortissimo

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Die wollten alle schon mal auf Staatskosten nach China. Jetzt ist DIE Gelegenheit..... Kennt man doch nicht anders von Politikern. :-)

Hmm, manchmal soll es helfen über den Tellerrand zu schauen. Weder beim Komfort, noch bei Kraft sehe ich einen Saab vorne gegenüber aktuellen Produkten deutscher Hersteller. Sicherheitsreserven haben die Fahrzeuge von BMW, Audi und VW ebenfalls wie Saab. Wenn ich aber z.B. mal das polterige schwabbelige Fahrwerk eines Serien 9-3 anschauen und dann mal einen Audi oder BMW vergleiche, sieht es für den Saab ganz mau aus. Lenkung genauso. Von der Verarbeitungsqualität im Innenraum und Audio/Navi mag ich mal lieber nicht anfangen. da verliert der Saab bei fast allen Aspekten. Und das sage ich nach 10 zufriedenen Jahren mit Saab.

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Ja, für die Software gab es in den ersten Jahren Updates. Aber wenn die Sachen Probleme machen, dann sind sie i.d.R. irreparabel. Und Ersatz bei CIM und Türsteuergeräten wird recht teuer (400-600€) wenn man denn welche neu bekommt zur Zeit.....

Ja, da ist so einiges ganz arg faul. Das jemand die Nummernschilder unkenntlich macht, dafür habe ich ja volles Verständnis. Aber warum macht sich jemand die Mühe und macht auf den Bildern wo man es lesen könnte die Schrift der Nummernschildhalter weg. Wahrscheinlich geht bei der Nummer keiner ran und auf Email anfragen kommen dann die typischen Rumänien oder UK Nigeriaconnection Antworten. Darauf könnte auch der kleine Patzer mit dem "garaged" hinweisen.

So, nochmal reingeschaut. Das Angebot ist bestimmt ein Fake. Da stehen als Ausstattung elektrische Sitze und Schiebedach. Beides hat das abgebildete Auto nicht. Genausowenig wie Allradantrieb.

Also 1003/2004er fallen schon eher mal durch defekte Steuergeräte oder Elektronik auf. Gerne genommen: - CIM - Zündschloß - Türsteuergeräte - Fensterheber - Scheibenwischermotor - Endstufe des Audiosystems - CD Wechsler

Ich würde mal nach einen MJ2007 schauen. Die liegen preislich mittlerweile auch in Regionen um 9000,- bis 10000,- und da wurde zwischen 2004 und 2007 schon ganz gut nachgebessert insbesondere am Audiosystem und den Anfälligkeiten der Steuergeräte.

Ist ja nichts neues. GM diktiert Opel ganz klar, wo sie was verkaufen dürfen: http://www.automobil-produktion.de/2011/09/gm-verwehrt-opel-den-brasilianischen-markt/ Offensichtlich möchte GM ganz gezielt Opel klein halten. So kann man sich ja auch schneller davon entledigen, wenn man die Weltmärkte fest in US-Marken Hand hat. ;-)

Hmm, dann würde ich doch mal ganz vorsichtig beim Anbieter nachfragen, wie die Fotos zu seinem Inserat passen sollen ;-)

Die Fotos zeigen einen 1.8t Benzinmotor mit 5-Gang Schaltgetriebe in der Anzeige ist aber von einem Diesel mit 6-Gang Automatik die Rede Sehr merkwürdig. Du bist Dir also sicher das Auto auch wirklich besichtig zu haben ??????

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Zu glauben man könne eine ohnehin schon vom Image her ramponierte Marke mit nur einer(dazu noch technisch 10 jahre alten) Fahrzeuglinie weitere 18 Monate über Wasser halten um dann wieder nur mit einer Fahrzeuglinie und dann wohlmöglich auch erstmal nur mit einer Bauform neu anzufangen ist mehr als blauäugig. Da hatte ja fast noch der gute Vic die besseren Visionen......

Ich denke der Schlüssel liegt in der Einfachheit und der Verbindlichkeit. Einen Club, der einen Preis diktiert, braucht man gar nicht. Man brauch einfache Menschen, die eine gute Idee haben, wo man etwas für einen bestimmten Kurs anfertigen lässt. Oder sie fertigen sogar etwas selber an. Dann braucht es noch die Verbindlichkeit anderer Menschen, die auch wirklich das Bestellte abnehmen. Ich glaube das nennt man Sammelbestellung. Ich habe hier im Forum mal über das Kühlwasserei vom Getriebeschraubär gelesen - das war doch wohl eine super Sache oder? Auch glaube ich, dass die Euro-2 Kat Geschichte von einen nicht unbekannten hier angestossen wurde. Das Problem liegt einfach oft an den Herstellungskosten und gleichzeitig an den zu erwartenden Stückzahlen. Ich erinnere mich nur zu gern an meine eigene Initiative, Radlaufleisten nachfertigen zu lassen. Dabei wollte ich die noch nicht mal selber vermarkten. Es hätte sich einfach nicht gelohnt. Und so denken auch die Teilehändler. Ein Club kann höchstens eine Interessenabfrage machen. Aber klappt es denn auch mit der Verbindlichkeit? Ein Zusatz sei noch erlaubt: Das Beispiel mit dem K 70 ist ja ok, hingt aber auch etwas. Denn wenn ich das gerade richtig ermittelt habe, wurde die Produktion schon 1975 eingestellt. Ich spreche jetzt nur mal Beispielhaft für die 900er: Gebaut bis 93/94 und eine Stückzahl von über 900.000! Und solange es noch Schlachtfahrzeuge geben wird, und Verschleissteile gibt es ja schon Aftermarket, ist das, auch wenn die Beschaffung länger dauert oder aufgrund von Knappheit kostspielig ist, immer noch eine Notlösung für einen Autoliebhaber. Ich denke, wir sind hier alle der Zeit einwenig voraus. Erst wenn wirklich absehbar ist, das die Beschaffung mancher Teile schlichtweg unmöglich ist - spätestens dann kommen Firmen mit bestimmten Nachfertigungnen. Es ist halt ein Geschäft und derzeit wird der Markt noch beobachtet.

Das ist kein Aux, das ist der Stecker für die Handyladeschale und die Handyantenne. Muß mal die Pinbelegung raussuchen.