helmut-online

Was soll ich erst sagen???!!!!

@Marbo, das geht nicht, weil bei den Universalsonden die Leitungen nur so etwa 20 bis 30 cm lang sind. Und @Gitanes, warum nimmst Du nicht die - und blättern: http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-Peugeot-Porsche-Renault-Saab-Seat-3pol_W0QQitemZ120285554004QQihZ002QQcategoryZ63276QQtcZphotoQQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Besser ist crimpen; Lötstellen neigen bei Schwingung zum Brechen

Die von Unifit ist von Bosch - hat ne Bosch- und Mercedes-Teilenummer. Hat als Universalaustauschteil nur kurze Anschlußleitungen ohne Stecker. Die alten Leitungen mit ihren Steckern mussen deswegen angecrimpt werden. Crimphülsen sind dabei. Gruß

Versteh ich nicht: http://uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=390634.883055201.696308.023241192&htx=/unifit-daten.de/shop_de/suche_003 Gruß P.S: Man muß natürlich die alten Anschlußleitungen verwenden

Falsch verkabelt? Bei Stellung 0 sollte der Lüfter eigentlich nicht laufen. Gruß

Der Beginn eines Ermüdungsbruchs ist meist nicht sichtbar. Nicht umsonst werden Flugzeugteile bei der Wartung geröntgt.

Ich wiederhole es gerne nochmals: Altersbedingte Materialermüdung - so die Aussage der Amerikaner. Gruß P.S: Das kommt halt auch bei sorgfältiger Konstruktion vor.

Weil das höhere Drehmoment der Turbo auch die Aufhängung stärker beansprucht - Verwindung. Hinzu kommt sicherlich, daß sie sportlicher gefahren werden - mit zusätzlicher Beanspruchung. Gruß

Doch - siehe die Unterlage der amerikanischen Behörde - das Risiko von Rissen durch altersbedingte Materialermüdung betrifft alle 900er, insbesondere aber dieTurbo!

Ihr habt wohl recht mit den Querlenkern. Aber nach dem Text ist es ist ein Problem durch reine Materialermüdung. Gruß

denn beim Blättern in den Unterlagen der amerikanischen Straßenverkehrsbehörde findet sich der Eintrag: 57696 526348 SAAB CARS USA, INC. SAAB 900 9999 N N SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM SPOKANE WA 19971205 19971205 6 ALL SAAB 900 MODELS HAVE FRACTURES IN THE LOWER CONTROL ARM, INDICATING FATIGUE WITH AGE, ESPECIALLY IN TURBO MODELS. *AK IVOQ N Gruß

Mal was konstruktives: Die einzige Möglichkeit dürfte wohl der exzessive Einsatz eines Waschsaugers sein. Warmes Wasser + flüssiges normales Waschmittel + Sprühen + Saugen usf. Gruß

Falls es hilft: An der Aux-Eingang kann man jede beliebige Quelle anschließen. Beim iPod (oder jedem beliebigen anderen MP3-Player) wäre das ein Kabel vom Kopfhörerausgang zum Aux-Eingang. Bedienung am iPod. Gruß

Die Belegung der Warnleuchten ist - warum auch immer - unterschiedlich; vielleicht länderabhängig. Airbagwarnleuchte gibt's beim 92/93er Baujahr, Lichtkontrolle auch - aber nicht immer. Gruß

Rechts neben der Warnleuchte für Benzinreserve??? Kann es nicht. Gruß

Ich kenne beim 901er keine Kühlwasserwarnlampe; sorry. Gruß

Heizung auf, passenden Schlauch an Entlüftungnippel am Thermostatgehäuse (am besten durchsichtig) und in Ausgleichsbehälter hängen, Motor starten, Entlüftungsnippel aufdrehen, warten bis keine Luftblasen mehr kommen. Das war's. Gruß

Nach den aktuellen Test ergibt sich folgende Reihenfolge: Autozeitung mit GTÜ sagt: 1. Bonus A7 aus dem Baumarkt, 2. Bahr, 3. Arktis Qualitätsbatterie - die beiden ersten sind besonders gut beim Kaltstart und bei der Tiefentladung ADAC mit Stiftung Warentest: Berga Power Block, Opel und Moll M3plusK2 Gruß

Und nach dem dem Einstellen gaannz vorsichtig schließen und schauen, ob sie an der Türvorderkante noch genügend Luft läßt.

Bei meinem Fünftürer fehlt der kleine Durchbruch oben im inneren Blech - bei meinem Dreitürer ist sie vorhanden; beide Modelljahr 93. Sieht man auf dem Bild als hellen Ausschnitt direkt unter der Dichtung. Gruß

Hallo Gerd, dann weißt Du sicher auch den wahren Grund dafür, warum man beim Dreitürer eine versenkbare Antenne einbauen kann und beim Fünftürer nicht! Gruß

Stimmt, ich sollte halt richtig lesen - eher Unwucht.

Zumindest beim letzten Modelljahr des 901 war der Heckscheibenschalter ein Schalter - ohne Relais.

Möglicherweise hat die Werkstatt die Räder so festgeknallt, daß sich die Bremsscheiben verzogen haben. Versuchsweise mal alle Radbolzen/-muttern lösen und sanft mit vorgeschriebenem Drehmoment und über Kreuz wieder anziehen.