helmut-online

Ich tippe eher auf welchen aus Österreich - oder vielleicht auch Eigenanbau???

Du kannst beim MS 4100 die Front mitnehmen - dann dürfte er uninteressant sein. Die Navigation ist ja nur ein Zusatzeffekt (funktioniert übrigens gut - etwa vergleichbar Garmin C550). Es gab übrigens ein Vorgängermodell im gleichen Design von Philips. Mit Kassette oder CD, Navifunktion separat. Gruß Helmut

Zur Klimaanlage; die verliert grundsätzlich so etwa 5 bis 10 % Kühlmittel pro Jahr. Und durch die Schläuche diffundiert Feuchtigkeit ins Kühlmittel. Ob das dann auf Dauer zu Korrosion im Kompressor führt - kein Ahnung. Empfindlich im Kompressor bei langem Stillstand sind die Wellendichtungen. Das ist auch der Grund dafür, die Anlage ab und zu mal einzuschalten, damit der Druck wieder verteilt wird. Frag doch mal bei einer Klima- und Kältefirma nach, ob es bei so langem Stillstand nicht vielleicht besser ist, den Kompressor auszubauen und mit Kälteöl getrennt zu lagern. Die restlichen Anlagenteile sind ja ansonsten unkritisch - bis auf die O-Ringe natürlich. Gruß Helmut

Und warum interessiert sich keiner für den??? CD/Navi und mit passendem Wechsler auch MP3 - nach grünem Display muß man allerdings auch suchen. Gruß Helmut

Der Tacho hat ne Toleranz - darf aber nicht weniger anzeigen, die Reifen haben - auch bei gleicher Größe - je nach Fabrikat unterschiedliche Toleranzen und Abrollumfänge. Hinzu kommt die Abnutzung. Da kommen locker bei ungünstiger Paarung 15% zusammen. Gruß Helmut

Ja, und damit auch der Versicherungsschutz

Schon mal geprüft, ob es nicht aus dem Simmering der Servopumpe läuft - war zumindest bei meinem so. Habe ich erst nach langem Suchen entdeckt.

Dann irrt sich Saab halt in den Werbebroschüren

Nur als zarter Hinweis; die EU-Norm gab's zu Zeiten des 901 noch nicht; Ich glaube, die kam erst 1998. Gruß Helmut

Ladluftkühler und Metallkat von Klaus. Ansonsten halt vielleicht ein neuer Kühler. Ob APC und längere Übersetzung sein müssen, muß jeder selbst entscheiden. Höchstgeschwindigkeit Softturbo zu Vollturbo: 195 km/h zu 215 km/h. Drehmoment: 20,6 kpm zu 27,5 kpm. Beschleunigung auf 100: 11,0 zu 8,9 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch des Vollturbo liegt so um einen halben bis einen Liter höher. Ich hab's mir gespart, das Drehmoment zerrt an der Mechanik und wann will ich schon mal 215 km/h fahren.

Ich äußere mich jetzt noch einmal - ansonsten ist es mir zu blöd - sorry. 1. Fahrzeuge ohne Klima haben normalerweise zwei Blindstopfen für Schalter 2. Der Überdruck beim Fahren so ab 50 km/h reicht, um Luft reinzudrücken. 3. Das ganze dient ja nur dazu, die Lebensdauer des Lüfters auf einfachem Weg zu verlängern 4. Es handelt sich nicht um eine Weltanschauung

Weil nur dann die Luftverteilung noch funktioniert.

Hi Ron, das war nicht für durchbohrte Zündkabel, sondern die Version für normale Leitungen, um ohne Abmantelung an den Innenleiter zu kommen. Gruß Helmut

Man sollte berücksichtigen, daß der Ventilator ja dauernd läuft. Nach einer hohen Laufzeit ist der Kollektor des Motors (der hat eh einen nicht allzu großen Durchmesser) so abgenutzt, daß er nur noch einen eher bleistiftdünnen Durchmesser aufweist. Metall- und Kohleabrieb finden sich zusätzlich überall. Und irgendwann kommt's dann halt ab und an zum Überschlag und die Sicherung brennt durch. Deswegen habe ich mir für meine neueren Saabs einen extra Schalter eingebaut. Es ist keineswegs notwendig, daß der Lüfter dauernd mitläuft. Gruß Helmut

Oder notfalls hier: http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=52_463 Oder sind die alle seitenverkehrt und rechtsgelenkt???? Gruß Helmut

Schau mal bei der Servopumpe - eventuell läuft's am Simmering raus. Gruß Helmut

Übrigens, der Tacho kann die Geschwindigkeit gar nicht exakt anzeigen. Dann müßte er auf einen bestimmten Reifen und auf dessen genau definierten Abrollumfang geeicht sein. Reifen auch gleicher Dimension aber unterschiedlicher Hersteller unterscheiden sich aber darin, hinzu kommt der Verschleiß. Allein daraus resultieren unter Garantie Unterschiede von +-5%. Der Tacho darf aber nicht weniger als die gefahrene Geschwindigkeit anzeigen. Und außerdem, wie Klaus schon anmerkte, welcher Hersteller schummelt nicht gerne ein bißchen Gruß Helmut

Wenn die Kontakte im Umschaltrelais angeschmort sind und das sind sie halt im Laufe der Zeit immer, erhöht sich der Übergangswiderstand. Dadurch entsteht Hitze und dadurch beschleunigt sich der Prozess, bis sich die Kontakte nicht mehr voneinander lösen. Deswegen bleibt dann oft das Licht an, wenn man den Motor ausschaltet. Man kann die inneren Kontakte säubern; wenn der Abbrand nicht zu weit fortgeschritten ist hält das ewig (fast). Gruß Helmut

Nightguide ist schon mal gut. Aber mal schauen, ob die Steckverbindung im Scheinwerfer schon angekokelt ist, dann dringend austauschen (gibt's von Hella als Ersatz). Dann Steckverbindungen des Relais und die dazugehörigen Stecker überprüfen. Das Relais mal öffnen und die Kontakte anschauen und gegebenfalls säubern. Gruß Helmut

01: ja 02: mit spitzen Fingerchen über den Lautsprecherschacht - am einfachsten sogenannten Stromdieb an das Kabel anklemmen Gruß Helmut

Für die Fahrt zum TÜV brauchst Du meines Wissens keine Überführungskennzeichen. Es genügt die Versicherungsdoppelkarte. Damit sind die Fahrten abgedeckt, die in Zusammenhang mit der Zulassung stehen. Allerdings darf das Fahrzeug nur maximal in den nächsten Landkreis bewegt werden. Mal zur Sicherheit bei der Zulassungsstelle und dem Versicherer nachfragen. Gruß Helmut

Das wär's doch fast: http://garmin.de/strasse/produktbeschreibung/streetpilot_c510_deluxe/ Allerdings, alle diese Geräte sind für Fußgänger nicht zu gebrauchen, da sie einem immer halt wie ein Auto leiten wollen (Einbahnstraße nur in einer Richtung, Straße überqueren geht nicht usf.) Gruß Helmut

Der LPT hat bei nur unwesentlich höherer Leistung mehr Drehmoment; ansonsten ??? Beide brauchen irgendwann mal eine Zylinderkopfdichtung. Mein LPT hat sie früher gebraucht - so bei 150.000 km, mein 2.1 i später - so bei 220.000 km. Gruß Helmut

Und falls Du doch die Seitenteile abmontieren willst: Unten zwei Torx-Schrauben, den schwarzen Einleger des Türgriffs demontieren (eine Schraube), dann die stoffbespannte Presspappe nach unten ziehen (ist nur geklemmt) - und dann siehst Du schon die restlichen Schrauben oben. Türpin abschrauben nicht vergessen. Gruß Helmut

Der Einbauwinkel ist die Abweichung der Einbaulage zur Waagerechten. Müßte eigentlich eine Schablone in der Anleitung sein. Die Freichaltungsgeschichte kenne ich nur bei VDO (ist dort aber inzwischen aufgegeben); könnte bei Medion abweichend sein. Sinnvoll war dort die Freischaltung von Deutschland + Hauptstraßen Europas auf Dauer (war im Kaufpreis enthalten). Gruß Helmut P.S.: Die Satelliten sollte das gerät selber finden. Der Kabelstecker der GPS-Maus muß in der Buchse des Radios etwas einrasten. Dann mal vorne auf's Armaturenbrett legen - muß Sicht zum Himmel haben!!! Dann mal bei stehendem Fahrzeug ein neues Ziel eingeben und etwas warten. Wenn er überhaupt keine Satelliten findet, navigiert er auch nicht. Dann ist möglicherweise der GPS-Empfänger defekt. Mal mit einem anderen versuchen.