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Aber Achtung, es passen nur die speziell für Saab ausgewiesenen Antennen. Die normalen handelsüblichen nicht. Gegebenfalls mal bei ebay USA schauen. Sind drüben erheblich billiger, lohnt sich daher trotz Fracht und Zoll. Gruß Helmut

Ihr vergeßt die Werkzeugkosten für's Gehäuse usw. Da kommt schon einiges zusammen. Gruß Helmut

Ihr habt recht, aber wenn ich Saab 99 höre, denke ich automatisch an den - siehe Bild. Gruß Helmut

Sitze sind nicht original, der 99er hatte noch Sitzlehnen mit nicht verstellbaren intgrierten Kopfstützen. Gruß Helmut P.S: Aber mit TÜV € 1000.- mehr als ohne???????

Das Mediongerät entspricht ja dem von VDO - und das ist ziemlich genau, auch ohne Tachosignal. Der beste Einbauplatz für die Antenne ist eingeklemmt unter der rechten Lautsprecherabdeckung. Hast Du den Einbauwinkel in den Einstellungen korrigiert? Probehalber auch mal vom Strom trennen, damit sich das Gerät neu initialisiert. Wenn's dann immer noch die großen Abweichungen zeigt hat das Gerät wohl einen Defekt. Gruß Helmut

1. Preisfrage: Wann ist da ein Loch drin? 2. Preisfrage: Was kostet das Teil? Gruß Helmut

R413 füllt eigentlich jeder Klimadienst nach. Besteht übrigens vorwiegend auch aus R134a. Ansonsten: R134a ist für die Umwelt auch nicht so toll. Am besten wäre natürlich Propan/Butan wie zwischenzeitlich bei Kühlgeräten; da es aber brennbar ist, ist das halt für's Auto nicht so optimal. Gruß Helmut

Lackpolitur - hilft ein wenig. Gruß Helmut

Ja, ist so wie von Dir beschrieben. Demnach also alles in Ordnung. Nochmals Danke und Gruß Helmut

Hallo Marbo, erst mal Danke für die Info. Ich schau morgen mal genauer nach. Ich hatte nur im ersten Ansatz das Gefühl, das eine Ende des Kabel geht zum Drosselklappenschalter und das andere hängt frei in der Luft. Aber wie gesagt, ich schau morgen - ne heute - nochmal nach. Gruß Helmut

Nach meiner Beobachtung sind es weniger die Löcher für die Klemmen der Gummidichtung, sondern Wasser drückt zwischen Gummidichtung und Tür rein und es tropft unter der Seitenverkleidung raus. Gruß Helmut

Genau an der Drosselklappe gegenüber der Seilzugbetätigung befindet sich bei meinem 901 LPT von 92/93 eine schwarze runde Kunstoffdose mit einem zweipoligen Anschlußkabel. Als ich heute verträumt in meinen Motorraum schaute, stellte ich fest, dieses Kabel baumelt lose herum, der Stecker an der anderen Seite ist nirgendwo angeschlossen. Da ich mir kaum vorstellen kann, daß so sein soll, bitte ich um Ratschläge. Danke und Gruß Helmut

Oder http://eeuroparts.com/productdetail.aspx?searchResults=1&code=5588 Gruß Helmut

Stimmt, da ist was metallisches drin. Aber Federstahl??? Ich wollte schon mal beim 92er eine anwärmen, um sie besser biegen zu können; und schwupps - wie beschrieben - hatte sie einen Knick an der zu stark erwärmten Stelle. Gruß Helmut

@[mention=977]K-Jettie[/mention], kleine Korrektur; da drinnen ist nicht die Spur von einer Metallleiste. Wenn man sie nämlich mit dem Fön anwärmt, um sie besser in Form biegen zu können, macht es plötzlich wusch und die Leiste hat einen Knick. Deswegen vorm Montieren nicht anwärmen, erst danach. Vorher noch ein wenig Mike Sanders Fett rein und nach der Montage anwärmen. Dann fließt das Fett schön in alle Ritzen und die Leiste legt sich satt an den Radlauf an. Gruß Helmut

Oder laß Die einen aus den USA schicken - eeuroparts.com. Neu so etwa € 600.- inklusive Fracht und Zoll/Steuer, überholt so etwa € 400.-. Gruß Helmut

Ich rate mal, Alu, Zink, Zinn, Kupfer. Halt so alles, mit was das Kühlwasser in Berührung kommt und was sich zersetzen kann. Gruß Helmut

Guckst Du hier unter Innenvielzahn: http://www.online-schrauben.de/ Gruß Helmut

Besser kein WD40, sondern Silikonspray. Gruß Helmut

Kann auch der Überwachung und zur Erstellung eines Bewegungsprofiles dienen. Und wie man unseren Polizeiminister kennt wird er schon dafür sorgen, daß das System so genutzt wird. Ich erinnere mich noch an die heiligen Schwüre bei der Einführung des Mautsystems. Aber selbstverständlich, wer nichts zu verbergen hat, hat auch nichts zu befürchten - oder??? Ausgenommen natürlich, die Datensätze werden falsch verknüpft; ist aber bei der heutigen Technik völlig ausgeschlossen. Gruß Helmut

Außerdem solltest Du - wenn ich mich recht erinnere - die Zündung nicht bei abgeklemmter Batterie einschalten. Gruß Helmut

Daran dachte ich auch gerade. Als ersten Check mal Glühlampe rausnehmen oder auf Aus stellen. Gruß Helmut

Bleimenninge gibt's nicht mehr - wegen der Bleibelastung. Für mich ist die beste Behandlung immer noch - zumindest da, wo man gut hinkommt: Mechanisch entrosten, entfetten mit Bremsenreiniger, galvanisch mittels Schwachstrom und Elektrolyt verzinken, Rostschutzfarbe, Lack. Da man die letzten Rostpartikel aber eh nicht entfernen kann, funktioniert's gut, ist aber bei weitem nicht für die Ewigkeit. Gruß Helmut

Wahrscheinlich Molybdänsulfit (MOS2). Gruß Helmut

Was für ein Kabelstrang?? Ab 92 hat der in den Tacho integrierte Geber drei Anschlüsse über eine Steckverbindung hinten am Tachogehäuse. Schwarz geht nach Masse, Grün/weiß nach Zündungsplus, blau (Tachosignal) zu Klemme 11 des Steuergeräts. 1.: Prüfen ob Plus und Minus vorhanden, 2.: Wenn nein, für Plus und Minus sorgen, 3.: Wenn ja, blaues Signalkabel auf Durchgang prüfen, gegebenfalls 1 neues Kabel anschließen. Wenn trotz vorhandenem Plus und Minus und auf Durchgang geprüftem Kabel immer noch kein Signal ankommt, ist der in den Tacho integrierte Geber defekt. 1989 bis 1991 ist der Anschluß grundsätzlich genau so, das blaue Signalkabel führt allerdings zu Klemme 5 des Steuergeräts. Gruß Helmut P.S: Um die Anlage zu prüfen, müßte die Werkstatt ihren Tester an den Mehrfachstecker zum Anschluß an das Steuergerät angschlossen haben.