helmut-online

Also, alle Klimaanlagen in Autos verlieren Kühlmittel - entweder durch Diffusion über die Verbindungsschläuche oder über die Verschraubungen. R 134 ist umweltschädlich, R 413 ist umweltschädlicher und R 12 ist noch umweltschädlicher. Da der Einsatz von Propan/Butan wie zwischenzeitlich in Kühlgeräten wegen der Explosionsgefährdung im Auto nicht in Frage kommt, nimmt man halt immer noch etwas nicht brennbares, aber halt umweltschädliches. R12 ist sicherlich allen noch bekannt als das Treibmittel Frigen oder Freon in Sprühdosen. R 413 eignet sich zum Nachfüllen von R 12-Anlagen; R 134 nicht. Gruß Helmut P.S: Hoffentlich habt Ihr jetzt alle ein schlechtes Gewissen. P.S: Der Trockner dient vor allem als Filter. Deswegen ist der Austausch wichtig.

R12 gegen R413 zu tauschen macht wenig Sinn - da reicht nachfüllen, da kompatibel. Ansonsten gilt: weder die O-Ringe noch das Schmiermittel von R12 vertragen sich mit R134. Gruß Helmut

Oder Conrad - wenn Filiale bei in der Gegend. Ansonsten fällt halt immer Porto an. Sind Glassockelglühlämpchen. Gruß Helmut

Hallo, das ist nicht ganz so einfach, denn: R 12 muß vollständig abgesaugt, Kompressor vollständig von altem Öl entleert werden, alle Dichtringe der Verschraubungen sind zu erneuern, Filter erneuern (ist nach dem Bild beim Satz wohl dabei), Anlage dann unter Vakuum setzen und neu befüllen. Gruß Helmut

Hallo, (sehr) kurzfristig ja, ansonsten denke ich nein, da das Getriebegehäuse aus Alu wegen Kapillareffekten per se undicht ist. Aber zum Thema TÜV: Mein Prüfer war irgenwie etwas verstimmt, da er erst die Fahrgestellnummer nicht finden konnte, dann nicht die richtige Reifengröße - schließlich fragt man als Fachmann nicht. Danach hat er nach langer Suche zwei Mängel entdeckt und eingetragen- eine Begrenzungsleuchte hat nicht geleuchtet und der Heckscheibenwischer war schadhaft. Allerdings habe ich gar keinen Heckscheibenwischer! Gruß Helmut

Das hatte ich letzthin auch - allerdings nach einer vorsichtigen Motorwäsche. Da ich nichts rechtes finden konnte, vermute ich mal, daß ich den Hallgeber versehentlich eingeweicht habe. Gruß Helmut

Hallo, ich muß bei meinem 901 i des letzten Baujahres die Servopumpe wechseln - am Simmering tropft das Öl. Gibt es für den Aus- und Einbau besondere Tricks; es ist ja ziemlich eng da. Und vor allem, wie demontiere ich die Riemenscheibe? Die neue Pumpe ist ja ohne und die Welle läßt sich nicht blockieren? Vielen Dank für die Hilfe. Gruß Helmut

Oder hier: http://www.tachojustierung-weiden.de/shop/index.html

Hallo, scheint's zu geben. Schau mal hier: http://www.autoelektronik.de/navi/sensorik.html Gruß Helmut

Das mit dem Ukw-Teil kann funktionieren, muß aber nicht. Das Signal wird ja über die Antenne eingespeist und da hängt es halt von den Signalverhältnissen und der Abschirmung im Innenraum ab. Wenn schon so ei n Sender, dann aber einen, den man auf viele Frequenzen einstellen kann. Z. B. ist das Senderraster in Deutschland anders als in den USA. Gruß Helmut

Das ist ein temperaturabgängiger Widerstand (PTC oder NTC weiß ich nicht mehr) - häng das Kabel halt mal an Masse. Gruß Helmut

Wenn machbar erlischt die ABE. Und das würde ich bei so einem Bauteil garantiert nicht riskieren. Gruß Helmut

Transistor owT. Gruß Helmut

Das soll ein elastisches Lager sein???? Da kann man's ja gleich festschweißen!!! Gruß Helmut

Hab ich vergessen, ich würde auch mal vorbeugend die Verteilerkappe (billig)austauschen und den Kontakt am Verteilerfinger reinigen. Gruß Helmut

Erst die billigen Dinge, dann die teuren: Neue Kerzen (nur NGK), Unterdruckdose am Verteiler prüfen, Unterdruckschläuche prüfen. Gruß Helmut

Für Selberrechner: http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/reifen/tacho-rechner.htm Gruß Helmut

Abweichung zum Navi zwischen 5 und 8 km/Std. Das ist doch für Mechanik sehr genau! Und außerdem, schon mal nach der zulässigen Toleranz beim Reifenumfang geschaut? Dunkel habe ich in Erinnerung +-3% bei der selben Größe. Ganz zu schweigen von der Differenz zwischen unterschiedlichen Reifenformaten. Gruß Helmut

Ja, da gab's spezielle Klemmmuttern für die viereckigen Löcher. Ich gebe aber gerne zu, daß ich bis heute nicht kapiert hab, wie die von vorne in die Löcher so geklemmt werden, daß sie halten. Deswegen, entweder noch besorgen oder passende Spreizdübel aus dem Baumarkt. Gruß Helmut

Wieso?????? Wahrscheinlich war McKinsey im Haus. Und die haben ausgerechnet, daß die Weiterführung gerade dieser Ersatzteilnummer das Unternehmensergebnis massiv weiter verschlechtert. Gruß Helmut

Das einfachste ist: Räder und Reifen dran lassen, Luftdruck deutlich erhöhen - so auf etwa 4 - und Wagen jeden Monat mal eine viertel Radumdrehung rollen. Gruß Helmut

Hi, da gibt es von Pattex einen Extreme Powerkleber - elastisch und temperaturbeständig von -50 bis +120 Grad. Der sollte es tun. Gruß Helmut

Hallo, danke für die Info. Kannst Du mal posten, wo es diese Rebuilt-Geräte gibt? Gruß Helmut

Stimmt, aber wenn ich sie eh stumpf rauslöten muß, um sie zu messen, kann ich auch gleich tauschen. Oder ich hätte ein teures Messinstrument, um im eingebauten Zustand zu messen. Gruß Helmut

Eigentlich nicht; wenn ich im Frühjahr ganz viel Lust habe, baue ich mal das Steuergerät aus, ersetze die Kondensatoren und löte alles nach. Vielleicht funktioniert's dann. Gruß Helmut P.S.: Bei der Unterhaltungselektronik sind oft ausgetrocknete Elkos die Übeltäter, nachlöten kann auch nie schaden.