helmut-online

Nur zur Klarstellung; Du brauchst noch gelbgefärbte Glühlämpchen - bißchen suchen, gibt's teuer von Osram und manchmal billig im Baumarkt und die Leuchten haben keine Prüfnummer. Fällt dem Tüv aber meist nicht auf; trotzdem die alten Leuchten für alle Fälle aufheben und nicht verkaufen. Gruß Helmut

Phosphorsäure????? Das glaub ich nicht; eher wohl Salzsäure - schau mal auf die Flasche. Aber unabhängig davon, ob das dem Auto auf Dauer gut tut, wage ich zu bezweifeln. Gruß Helmut

Und um zu verhindern, daß sich zuviel Blätter im Schacht sammeln: Fliegengaze über die Einlassöffnung - natürlich trotzdem ab und an säubern. Gruß Helmut

Hallo, kleine Korrektur: Du kannst auch direkt durch, denn nach Abnahme der Aschenbecherhalterung siehst Du ein kleines Loch nach oben. Dort kann man die Leitungen durchfädeln; aber leider nur einzeln ohne Stecker! Gruß Helmut

Nichts genaues weiß ich nicht mehr, aber ziemlich lang, weil Du nicht direkt über dem Radioschacht nach unten kannst, sondern erst an der Spritzwand nach unten und dann nach vorn. Gruß Helmut

Hallo, wenn er so langsam Kühlwasser verliert, kann es auch ein Haarriß im Ausgleichsbehälter sein - meist da, wo man's nicht sieht. Das kommt bei dem Alter recht häufig vor. Gibt's bei Flenner und Co so um die 60 Euro. Gebraucht lohnt nicht. Gruß Helmut

Sieht doch ganz normal aus. Links Stift. rechts Stift mit Loch. Läßt sich schwer erkennen. Wenn nicht einmal Stift mit Loch - wohl abgebrochen=Dose erneuern. Gruß Helmut

Gern geschehen. Das ist so ähnlich wie bei Elektrikern und arbeiten unter angelegter Spannung. Das geht meistens gut, aber halt nur meistens. Gruß Helmut

Hallo, da es die gleichen Sitze sind, sollte das technisch auch gleich gelöst sein. Mal von vorne oder hinten unter den Sitz schauen (Taschenlampe). Gruß Helmut

@targa, @dschenser, da hattet ihr halt Glück - am Airbag unter Spannung runzufummeln ist bodenloser Leichtsinn. Gruß Helmut

Sehr Wichtig: Batterie abklemmen!!!!!!! Das Risiko ist sonst unwägbar. Airbag ist mit zwei Torx befestigt. Gruß Helmut

Nein, gibt's nicht. Kann eigentlich nur am Übergangswiderstand der Steckschuhe liegen. Gruß Helmut

Bist Du sicher, daß es nicht doch das Kettchen ist, nämlich das unter dem Beifahrersitz? Gruß Helmut

Vergiß aber nicht, an die Öffnungen der Tür jeweils gesonderte Folie anzukleben - links u. rechts ein kleiner Schlitz quer, oberhalb ankleben, frei in die Öffnung hängen lassen. Das war bei den frühen Saab auch so, damit das in die Tür tropfende Wasser wieder innen abfließt und nicht unter der Verkleidung rauskommt. Im unteren Drittel der Tür ist so eine Art Rinne mit jeweils einem Loch am tiefsten Punkt. Direkt unter der Rinne Türfolie mit Dichtmasse festkleben. Dann läuft das doch eingedrungene Wasser durch die beiden Löcher wieder nach innen. Gruß Helmut

Richtig erkennen ist schwierig. Wie sieht denn das Lenkrad an den Griffstellen aus (wenn nicht Leder)? Bei 130. km ist es relativ wenig glänzend, bei über 200. km schon sehr deutlich und die genarbte Oberfläche ist schon sehr glatt. Gruß Helmut

Hallo, in Gegensatz zur Meinung im anderen Forum muß die Fronthaube nicht abgeschraubt werden. Gruß Helmut

Hallo, Fahrerunfall halte ich für unsinnig, wenn, dann eine allgemeine Unfallversicherung oder am besten gleich eine Berufsunfähigkeitsversicherung. Hinsichtlich der SB bei Vollkasko würde ich mal nach der Rückstufung im Schadensfall fragen. Die ist z.T. so enorm, daß sich nur eine höhere SB wirklich rechnet

Hallo, es geht auch ohne Tachosignal. Gut funktioniert auch das VDO Dayton MS 4100 Einblockgerät. Relativ großes übersichtliches Display und gute Streckenführung mit TCM (oder TMC?). Hauptvorteil ist, daß keine Freischaltung der NavigationsCD erfolgen muß. Deswegen gibt es CDs mit jeweils aktuellem Kartenstand für etwa 80 Euro (z.B Deutschland + die Hauptstraßen Europas) bei ebay. Gebrauchtgeräte werden so um etwa 300 Euro gehandelt (inklusive Deutschlandkarte - meist älter - und GPS-Antenne). Eventuell drauf achten, daß bereits die neue Firmware aufgespielt ist. Gegebenenfalls kann ich hier weiterhelfen. Gruß Helmut

Nur als Hinweis: Ein professioneller Beschichter hat mal auf seiner Webseite erläutert, daß die Beschichtung von gebrauchten Alufelgen nicht so sinnvoll sei. Begründet hat er es damit, daß die Felgen Mikrorisse aufweisen und sich dort bereits Korrosion gebildet hat. Dies würde die Beschichtung irgendwann wieder unterwandern. Gruß Helmut

Ich habe doch nur gesagt, daß die beiden Kats identisch sein sollten, wenn im EPC für beide Motoren eine identische Teilenummer steht. So what? Gruß Helmut

In den Baujahren 90 bis 93 sollte der Kat für den i 16V (Motor B212) und für den Turbo identisch sein. Beide haben die Teilenummer 75 33 540. Erkennungszeichen ist der beidseitige Flansch mit vier Befestigungsschrauben. Die Ausführung mit drei Schrauben passt dann naturgemäß nicht. Gruß Helmut

Hallo, es kann sein, daß der Übergangswiderstand an den Kontakten des Relais etwas hoch war und gleichzeitig die Pumpe durch Verschleiß etwas mehr Strom braucht - und dann reicht's halt nicht mehr zum Anlaufen. Gegebenfalls würde ich aber auch mal das Relais öffnen und die Kontakte innen mal prüfen. Gruß Helmut

@Metalldetektor, bist Du sicher, daß das kein Geber für die Öltemperatur ist???? Da unten gibt's auf jeden Fall keinen Druck. Gruß Helmut

Gibt halt Probleme mit der ABE Gruß Helmut

Und, wenn der Magnetschalter in der Heckklappe klackt und trotzdem öffnet sie nicht, kann es sein, daß die Betätigungsstange abgerutscht ist. Verkleidung ab usw. Gruß Helmut