helmut-online

Wie wär's mit der hier: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/POWER-ANTENNA-SAAB-900-9000_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33639QQihZ004QQitemZ140083760829QQrdZ1QQsspagenameZWDVWQQtcZphoto Gruß Helmut

Walker entspricht von der Qualität her Original Saab. Gruß Helmut

Oben drauf owT.

Ach, jetzt versteh' ich's überhaupt nicht mehr. Radio aus: wie hörst Du dann MP3 über's Radio? Normalerweise wird die Antenne im Modulator nicht getrennt. Es wird nur ein Signal auf eine bestimmte Frequenz eingespeist. Wenn die Senderdichte regional sehr hoch ist, findest Du halt keine nicht belegte Frequenz. Das ist alles. Ausprobieren. Gruß Helmut

Nö, normal anschließen funktioniert sicherlich auch ohne Probleme. Alles andere ist Kür und Luxus zum Spielen. Gruß Helmut

@[mention=381]cutsick[/mention], ich seh da kein Problem; das reicht ja auch für einen Antennenverstärker und für das Relais der Motorantenne. Mehr Strom zieht der Modulator auch nicht. Wenn Du einen normalen Schalter verwenden willst, kannst Du die vorgeschlagene Schaltung über ein Wechslerrelais 12 V (gibt's sicher bei Conrad) realisieren. Die Spule des Relais verbindest Du mit Masse und über den Schalter mit Zündungsplus. Die Schaltkontakte des Relais verbindest Du so, daß bei Relais Ruhestellung (Schalter aus) das vom Radio kommende Plus an die Motorantenne weitergeleitet wird. Bei angezogenem Relais (Schalter an) wird das Radioplus an den Modulator weitergeleitet. Gruß Helmut

Mach's doch über einen einfachen Umschalter. Steuerkabel + vom Radio über Umschalter an Antennensteuerung bzw. Modulator führen. Effekt: Stellung 1 Umschalter Radiobetrieb Antenne fährt aus/Modulator abgeschaltet; Stellung 2 Radiobetrieb Modulator ein/Antenne fährt nicht aus. Gruß Helmut

Klar geht das mit der Antenne. Die wird über einen gesonderten Kontakt im Anschlußstecker des Autoradios bei dessen Einschalten mit Plus versorgt und fährt dann aus. Ohne Plus fährt sie wieder ein. Gruß Helmut

Dumm ist nur, daß Edelstahl dann messerscharfe Kanten hat. Ob das z. B. bei einem Unfall so das wahre ist?????

Hast Du noch nie die Rücksitzbank hochgeklappt?? Sicherung 8. Gruß Helmut

Das ist wohl regional unterschiedlich. Beide Hersteller haben ihre Schwächen (und Stärken). Gruß Helmut

Und damit's nicht wieder an den selben Stellen defekt wird, den Silberleitlack mit etwas 2-Komponenten-Kleber abdecken. Gruß Helmut

Was heißt bescheidene Ansprüche vorausgesetzt. Es kann halt nichts als navigieren - und das recht gut. Hängt halt auch von der Aktualität der eingesetzten Karten ab. Gruß Helmut

Nachdem es zwischenzeitlich neue VDODayton MS 4140 (geht auch ohne Tachosignal) für € 170.- inklusive freigeschalteter Deutschlandkarte gibt - macht es da noch Sinn über mobile Geräte nachzudenken??? Gruß Helmut P.S: Zugegeben, die Displayfarbe passt nicht!

Vorne drehen?????? Gruß Helmut

Vielleicht nicht so kompliziert. Kreuzgelenk im Motorraum an der Spritzwand mit Kriechöl einweichen. Bei den jetzigen Temperaturen mit Fön wärmen, damit das Öl richtig einzieht. Manchmal bis oft hilft's. Gruß Helmut

Das sind drei Teile; ein Rohr, eine Dichtung, ein Thermoschalter. Korrodiert dürfte nur das Rohr sein. Gruß Helmut

Wieso?? Hast Du keine Teilkasko?? Merke: Antenne des Wagens abgebrochen - liegt neben dem Wagen: Keine Deckung; Antenne des Wagens abgebrochen und mitgenommen: Deckung durch Teilkasko Gruß Helmut

Wenn mein Budget begrenzt wäre, und es sieht ja danach aus, würde ich eher zum Coupe neigen. Das Cabrio hat halt einige doch recht teuren Sonderteile - vom eigentlichen Dach und der damit verbundenen Mechanik mal ganz abgesehen. Und - für mich war das ein Kriterium, die Rücksitzbank läßt sich nicht umlegen. Gruß Helmut P.S: Unabhängig davon, sei Dir darüber im klaren, die Autos sind zwischenzeitlich mindestens zwölf Jahre alt!

Nach der Autobahnfahrt müssten die Beläge aber wieder frei sein. Eher dürften die Bremskolben festgerostet sein und gehen daher nicht mehr zurück. Merke: Bremsflüssigkeit nimmt Wasser auf - das ist der Grund für die Wechselempfehlung. Halt mal testen (lassen). Gruß Helmut

Bei den späteren Tachos ist der Geber in den Tacho integriert - also kein gesondertes Bauteil zum Anschrauben mehr. Um mehr zu sagen müsste man zwei Tachos mal zerlegen. Gruß Helmut P.S: Aber - ausgenommen Du willst in die Tiefe der Materie vorstoßen - nimmst Du nicht den von mir erwähnten Konverter???

Beim Auspuff ist es was anderes. Das Originalteil ist zwischenzeitlich von der selben bescheidenen Qualität wie die Nachbauten. Gruß Helmut

Lieber nur 1,2 W. Nur für die Sicherheitsgurtwarnung sind 2 W vorgesehen. Das ganze ist halt Plastik, die Lämpchen werden heiß und vor allem, alles geht über den Dimmer und dessen dünne Leiterbahnen in der Folie. Gruß Helmut

Radio ausbauen und drunter nach den Lämpchen suchen (jeweils Steckfassung mit Leitung) - fummelig. Gruß Helmut

Das ist nicht so einfach. Die Glühlampen in den Druckschaltern sind nicht zum Wechseln vorgesehen. Geht natürlich doch, wenn man den Schalter zerlegt. Gruß Helmut