helmut-online

Wenn die Karten des integrierten Navi noch einigermaßen aktuell sind, würde ich dieses behalten. Gründe: Navi meist genauer, da mit Kreiselkompaß; Pfeilanzeige mit Ansage reicht voll aus; Bedienung insbesondere für Ältere nicht nicht so fummelig; wahrscheinlich TMC vorhanden, beim TomTom wohl eher nicht. Und ein im Auto sichtbares TomTom verleitet zum Einbruchdiebstahl - also muß man es meist mitnehmen. Gruß Helmut

Exakt, und außerdem hab ich sogar mal mit nem Kühlerhersteller geredet. Gruß Helmut

Ach, warum laßt ihr das nicht endlich mit dem demineralisierten Wasser? Demineralisiertes Wasser will sich sättigen - und mit was wohl? Na klar, mit dem Metall vom Motor. Dagegen ist ein bißchen Kalk ein Klacks. Aber die Diskussion hatten wir auch schon. Gruß Helmut

Und die richtige oder - je nachdem - falsche Verpolung prüft man mit einer 1,5 Volt-Batterie. Man sieht dann wie die Membran je nach Anschluß nach vorne oder hinten schwingt. Gruß Helmut

Mit der Gefahr, mich zu wiederholen; es kann sein, daß es am Simmering der Servopumpe rausläuft. Läßt sich am besten mit Taschenlampe beim laufenden Motor prüfen - weil dann das Öl unter Druck steht. Gruß Helmut

Die Ratschlüsse der Versicherer sind immer unergründlich. Fakt ist, daß viele für ältere Autos weder TK noch VK anbieten - es gibt aber noch welche. Und Fakt ist auch, daß z.B. dann, wenn die erste Zulassung nicht auf den aktuellen Halter erfolgt ist, bis zu 30% mehr Prämie verlangt werden! Schon mal jemand aufgefallen??? Gruß Helmut

Ich tippe eher auf welchen aus Österreich - oder vielleicht auch Eigenanbau???

Du kannst beim MS 4100 die Front mitnehmen - dann dürfte er uninteressant sein. Die Navigation ist ja nur ein Zusatzeffekt (funktioniert übrigens gut - etwa vergleichbar Garmin C550). Es gab übrigens ein Vorgängermodell im gleichen Design von Philips. Mit Kassette oder CD, Navifunktion separat. Gruß Helmut

Zur Klimaanlage; die verliert grundsätzlich so etwa 5 bis 10 % Kühlmittel pro Jahr. Und durch die Schläuche diffundiert Feuchtigkeit ins Kühlmittel. Ob das dann auf Dauer zu Korrosion im Kompressor führt - kein Ahnung. Empfindlich im Kompressor bei langem Stillstand sind die Wellendichtungen. Das ist auch der Grund dafür, die Anlage ab und zu mal einzuschalten, damit der Druck wieder verteilt wird. Frag doch mal bei einer Klima- und Kältefirma nach, ob es bei so langem Stillstand nicht vielleicht besser ist, den Kompressor auszubauen und mit Kälteöl getrennt zu lagern. Die restlichen Anlagenteile sind ja ansonsten unkritisch - bis auf die O-Ringe natürlich. Gruß Helmut

Und warum interessiert sich keiner für den??? CD/Navi und mit passendem Wechsler auch MP3 - nach grünem Display muß man allerdings auch suchen. Gruß Helmut

Der Tacho hat ne Toleranz - darf aber nicht weniger anzeigen, die Reifen haben - auch bei gleicher Größe - je nach Fabrikat unterschiedliche Toleranzen und Abrollumfänge. Hinzu kommt die Abnutzung. Da kommen locker bei ungünstiger Paarung 15% zusammen. Gruß Helmut

Ja, und damit auch der Versicherungsschutz

Schon mal geprüft, ob es nicht aus dem Simmering der Servopumpe läuft - war zumindest bei meinem so. Habe ich erst nach langem Suchen entdeckt.

Dann irrt sich Saab halt in den Werbebroschüren

Nur als zarter Hinweis; die EU-Norm gab's zu Zeiten des 901 noch nicht; Ich glaube, die kam erst 1998. Gruß Helmut

Ladluftkühler und Metallkat von Klaus. Ansonsten halt vielleicht ein neuer Kühler. Ob APC und längere Übersetzung sein müssen, muß jeder selbst entscheiden. Höchstgeschwindigkeit Softturbo zu Vollturbo: 195 km/h zu 215 km/h. Drehmoment: 20,6 kpm zu 27,5 kpm. Beschleunigung auf 100: 11,0 zu 8,9 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch des Vollturbo liegt so um einen halben bis einen Liter höher. Ich hab's mir gespart, das Drehmoment zerrt an der Mechanik und wann will ich schon mal 215 km/h fahren.

Ich äußere mich jetzt noch einmal - ansonsten ist es mir zu blöd - sorry. 1. Fahrzeuge ohne Klima haben normalerweise zwei Blindstopfen für Schalter 2. Der Überdruck beim Fahren so ab 50 km/h reicht, um Luft reinzudrücken. 3. Das ganze dient ja nur dazu, die Lebensdauer des Lüfters auf einfachem Weg zu verlängern 4. Es handelt sich nicht um eine Weltanschauung

Weil nur dann die Luftverteilung noch funktioniert.

Hi Ron, das war nicht für durchbohrte Zündkabel, sondern die Version für normale Leitungen, um ohne Abmantelung an den Innenleiter zu kommen. Gruß Helmut

Man sollte berücksichtigen, daß der Ventilator ja dauernd läuft. Nach einer hohen Laufzeit ist der Kollektor des Motors (der hat eh einen nicht allzu großen Durchmesser) so abgenutzt, daß er nur noch einen eher bleistiftdünnen Durchmesser aufweist. Metall- und Kohleabrieb finden sich zusätzlich überall. Und irgendwann kommt's dann halt ab und an zum Überschlag und die Sicherung brennt durch. Deswegen habe ich mir für meine neueren Saabs einen extra Schalter eingebaut. Es ist keineswegs notwendig, daß der Lüfter dauernd mitläuft. Gruß Helmut

Oder notfalls hier: http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=52_463 Oder sind die alle seitenverkehrt und rechtsgelenkt???? Gruß Helmut

Schau mal bei der Servopumpe - eventuell läuft's am Simmering raus. Gruß Helmut

Übrigens, der Tacho kann die Geschwindigkeit gar nicht exakt anzeigen. Dann müßte er auf einen bestimmten Reifen und auf dessen genau definierten Abrollumfang geeicht sein. Reifen auch gleicher Dimension aber unterschiedlicher Hersteller unterscheiden sich aber darin, hinzu kommt der Verschleiß. Allein daraus resultieren unter Garantie Unterschiede von +-5%. Der Tacho darf aber nicht weniger als die gefahrene Geschwindigkeit anzeigen. Und außerdem, wie Klaus schon anmerkte, welcher Hersteller schummelt nicht gerne ein bißchen Gruß Helmut

Wenn die Kontakte im Umschaltrelais angeschmort sind und das sind sie halt im Laufe der Zeit immer, erhöht sich der Übergangswiderstand. Dadurch entsteht Hitze und dadurch beschleunigt sich der Prozess, bis sich die Kontakte nicht mehr voneinander lösen. Deswegen bleibt dann oft das Licht an, wenn man den Motor ausschaltet. Man kann die inneren Kontakte säubern; wenn der Abbrand nicht zu weit fortgeschritten ist hält das ewig (fast). Gruß Helmut

Nightguide ist schon mal gut. Aber mal schauen, ob die Steckverbindung im Scheinwerfer schon angekokelt ist, dann dringend austauschen (gibt's von Hella als Ersatz). Dann Steckverbindungen des Relais und die dazugehörigen Stecker überprüfen. Das Relais mal öffnen und die Kontakte anschauen und gegebenfalls säubern. Gruß Helmut