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https://www.ibs-gruppe.de/shop/media/pdf/06/49/68/Datenblatt-0-332-209-159.pdf

Ist die eigentliche Sonde mit deinem Rostlöser in nähere Berührung gekommen?

Rumpeliger Lauf und Rauch aus dem Auspuff sprechen ja für eine defekte Sonde. Die CE-Leuchte zeigt ja nur an, daß etwas nicht stimmt, hat aber keinen Einfluß. Kleiner Tip zum Einbau; die neue Sonde hat normalerweise bereits ein Schmiermittel am Gewinde. Nichts zusätzlich benutzen!

Wenn ich mich recht erinnere, ist ein spezieller Schlüssel für die Sonde sehr hilfreich. Damit kommt man auch von oben dran.

Na ja, zweimal pro Sekunde sollte jedes Multimeter schaffen. Erhöhte Drehzahl und warmen Motor nicht vergessen.

Vielleicht hier: https://www.frontiersmart.com/about/ Die Zeiten von eigenem Schaltungsdesign sind im Massenmarkt schon lange vorbei.

Die Empfangsqualität hängt im wesentlichen vom verwendeten IC ab. Die meistverwendeten kommen von Frontier. Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen.

Ich kann die Entscheidung verstehen. Ich bin selbst aufs Selbermachen umgestiegen - natürlich nur mit kleinem Gerät - nachdem mir ein Klimaspezialist erst die Anlage überfüllt und dann behauptet hat, der Kompressor sei defekt und müsse erneuert werden.

Ein sehr wichtiges Qualitätsmerkmal lt. Test ist offensichtlich - ich zitiere: 'Geniales Detail ist der orange Zierstreifen unterhalb des Displays.'

Eigentlich schade, daß Technisat keine Updates der Navidaten geliefert hat.

Das waren defekte Gleichrichterdioden an der Lima.

Jepp; aber leider nur mit gelbem Display.

Alldieweil auch Elektroautos eine ganz normale Starterbatterie haben. Ansonsten bedenke man, daß die eigentliche Lima ja schneller läuft, wenn die Motordrehzahl hoch ist.

Manchmal hilft Testen: https://www.ebay.de/itm/225591993414?epid=1938078717&hash=item348654a446:g:2-cAAOSwHL1kcFe7&amdata=enc%3AAQAIAAAA4BAxZa22aKLxi9RDb01aqO08pfiSCU7jQgfFTl%2BCjuTXlZ4AKEcMY6488dWMDGBaIu24H8QBmpaw%2F77GjewDmFjrGYPb7NAujBF9rD7Yg5U5qnXIWqeje7Kou4j0Ng%2B3cDW2%2BuHp0oEXlhGprJ%2Bs1Gl1x56zmG3bxS7oTsUu%2BihaX98Ro%2BhT4HI6B6b55pK%2BoG2HQn43xHtGib2tZM9L8K67gPue4Mqv0Xb4VsxpBMQY5h6uevs%2BY3BrmwgrUDD3hlStUBwP7a03%2Bq3eyEiW%2FUA6o224erZivmZ04APbGa0c%7Ctkp%3ABk9SR7K98cClYw P.S.: Wie oft denn noch.

Da frag' ich mich doch glatt, warum bei E-Autos allgemein noch eine Starterbatterie auf Bleibasis verbaut ist.

Richtung Tür; nicht Richtung Innenraum! Und nochmal, Schrauben nur ganz leicht lösen.

Bißchen Haarspalterei hilft immer. Jedoch - erik hat's bereits angemerkt - nur die Schloßfalle läßt sich verstellen.

Bisherige Stellung der Schloßfalle mit Filzstift anzeichnen; Schrauben der Falle ganz leicht lösen, Falle ganz wenig nach außen schieben, Schrauben festziehen. Tür schließen; wenn ja, so lassen. Wenn nein, von vorne und immer nur ganz wenig.

??? Bei Warmweiß geht's nicht um Wärme, sondern um's Farbspektrum. Und das wird offensichtlich unterschiedlich definiert.

Klar, weil z.B. in den USA auch 3000 Kelvin als warmweiß bezeichnet wird. Das Farbspektrum einer Glühlampe ist aktuell bei LED nicht machbar.

Weiße LED basieren immer auf blauen LED; deswegen ist ein glühlampenähnliches Farbspektrum technisch kaum machbar.

Das dürfte daran liegen, daß die Leuchtfläche aus mehreren LEDs besteht.

Ist für meinen Raum genau umgekehrt, DAB ist nett, aber UKW funktioniert hier einfach besser. Ansonsten hätte ich schon gerne ein 1-DIN-Radio mit Navi, aber knapp € 1.000 bei Kienzle oder € 1.400 bei Porsche sind halt schon eine Ansage.

Je nun; Blaupunkt verkauft doch auch Radios der € 100.- -Klasse im Retrodesign. Warum soll das nicht für Porsche im etwas höheren Preissegment klappen? Aber immerhin mit Navi.

Also wenn schon, dann doch dieses: https://www.webuzzauto.fr/wp-content/uploads/2016/06/Autoradio-Porsche-Classic.jpg